Aviazione moderna. Aerei militari moderni - PAK-FA, MiG-29

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Dal momento in cui gli aerei sono stati utilizzati per la prima volta sul campo di confronto militare, il loro ruolo in combattimento sta diventando ogni anno più grande. L'importanza dell'aviazione in un conflitto militare è cresciuta in modo particolarmente dinamico negli ultimi 30-50 anni. Gli aerei da combattimento ricevono ogni anno sistemi elettronici sempre più avanzati e armi più potenti. La loro velocità e versatilità sono aumentate, mentre la loro visibilità al radar è ridotta. L'aviazione moderna da sola può decidere l'esito di un conflitto militare o influenzarlo in modo determinante. Nella storia militare degli anni passati, non potevano pensare a una cosa del genere. Oggi scopriremo cos'è la moderna aviazione da combattimento e quali aerei sono a capo delle armi domestiche.

Il ruolo dell'aviazione

Nel conflitto jugoslavo, l'aviazione della NATO ha risolto la situazione con uno scarso o nessun intervento delle forze di terra. Lo stesso si può osservare nella prima campagna in Iraq, quando l'Air Force assicurò la sconfitta definitiva dell'esercito di Saddam Hussein. Dopo aver distrutto l'aviazione, gli aerei statunitensi e alleati hanno distrutto impunemente i veicoli corazzati iracheni.

Esercito modernogli aeroplani sono così costosi che solo i paesi ricchi possono permettersi di progettarli e costruirli. Ad esempio, un caccia americano F-22 di ultima generazione costa circa 350 milioni di dollari. Oggi, questo aereo militare è una vera corona del progresso scientifico e tecnologico.

Lo stato attuale dell'aviazione

Oggi, tutte le potenze principali sono preoccupate per lo sviluppo del combattente di quinta generazione. L'America è un'eccezione, perché ha già tali velivoli nel suo arsenale. Questi sono i modelli F-22 e F-35. Hanno superato a lungo con successo tutti i test, sono stati lanciati nella produzione di massa e sono stati messi in servizio. Nel frattempo, Cina, Giappone e Russia sono leggermente indietro rispetto all'America.

Alla fine del ventesimo secolo, l'Unione Sovietica si scontrò con l'America. Gli aerei MiG-29 e Su-27 della quarta generazione non erano inferiori ai modelli americani F-15 e F-16. Tuttavia, quando l'URSS crollò, non arrivarono i tempi migliori per l'aviazione militare. Per molti anni, la Russia ha sospeso i lavori per la creazione di nuovi combattenti. Nel frattempo, l'America stava sviluppando attivamente la sua aviazione e nel 1997 era già stato creato l'aereo F-22. È interessante notare che questo modello è vietato vendere ad altri paesi e persino alleati. Per loro, sulla base dell'F-22, i progettisti americani hanno creato l'aereo F-35, che, secondo gli esperti, è sotto molti aspetti inferiore al suo prototipo.

Risposta russa

L'aviazione moderna in Russia può controbilanciare i successi americani in primo luogo con i modelli MiG-29 e Su-27 aggiornati. Celebrarela loro affiliazione al combattimento, i lavoratori dell'industria militare hanno persino inventato una classificazione separata. Gli aerei MiG-29 e Su-27 appartengono alla generazione 4++. Ciò suggerisce che sono solo un po' a corto di poter rivendicare un posto nella quinta generazione. E questo non è un tentativo di "giocare con i muscoli". Gli aerei sono davvero buoni. Le ultime versioni hanno ricevuto motori migliorati, nuova elettronica e navigazione. Tuttavia, questa non è ancora la quinta generazione.

Aereo PAK FA

In parallelo con la modernizzazione dei buoni vecchi caccia, l'industria aeronautica russa ha lavorato su un vero rappresentante della quinta generazione. Di conseguenza, è stato sviluppato un tale velivolo. Si chiama PAK FA, che sta per "complesso aeronautico promettente dell'aviazione di prima linea". Il secondo nome del modello è T-50. Nella sua forma futuristica, è simile all'ammiraglia americana. Il modello ha preso il volo per la prima volta nel 2010. Ad oggi, è noto che l'aereo è in fase di finalizzazione e presto entrerà in produzione in serie.

Prima di confrontare il T-50 con la sua controparte americana, scopriamo quali requisiti devono soddisfare i moderni velivoli di quinta generazione. I militari hanno delineato in modo assolutamente chiaro i principali vantaggi di questa tecnica. In primo luogo, un tale velivolo ha un basso livello di visibilità in tutte le bande d'onda. Prima di tutto, non dovrebbe essere rilevato nella gamma di infrarossi e radar. In secondo luogo, il caccia di quinta generazione deve essere multifunzionale ed estremamente manovrabile. In terzo luogo, un tale dispositivo è in grado di diventare supersonicovelocità senza postcombustore. In quarto luogo, può condurre fuoco a tutto tondo e lanciare missili a lungo raggio. E, quinto, la moderna aviazione militare è necessariamente dotata di un'elettronica "avanzata", che può alleviare notevolmente il destino del pilota.

Il velivolo PAK FA, rispetto all'F-22 americano, ha grandi dimensioni e apertura alare, quindi sarà un po' più manovrabile. Il T-50 ha una velocità massima leggermente superiore, ma la velocità di crociera è inferiore. Il caccia russo ha una maggiore portata pratica e un peso al decollo inferiore. Tuttavia, in termini di furtività, perde contro "l'americano". L'aviazione moderna è famosa non solo per l'armamento e l'aerodinamica, ma l'elettronica gioca un ruolo importante, dal cui lavoro dipende l'attività vitale di tutti i sistemi del dispositivo. La Russia è sempre rimasta indietro in questo senso. Anche l'equipaggiamento di bordo del modello PAK FA lascia molto a desiderare. La produzione su piccola scala del velivolo è stata lanciata nel 2014. La produzione completa del modello dovrebbe iniziare a breve.

Ora diamo un'occhiata ad altri aerei russi che mostrano grandi promesse di successo.

Su-47 (Berkut)

Questo modello piuttosto interessante è stato sviluppato presso il Sukhoi Design Bureau. Ad oggi, rimane ancora solo un prototipo. Grazie all'ala posteriore spostata, il veicolo ha un'eccellente manovrabilità e nuove capacità di combattimento. I materiali compositi sono ampiamente utilizzati nello scafo Berkut. Il modello è stato creato come prototipo del caccia di 5a generazione. Tuttavia, primarequisiti per tali aeromobili, non è ancora all' altezza. Il Su-47 non può raggiungere la velocità supersonica senza postbruciatore. In futuro, i progettisti intendono risolvere questo problema installando un nuovo motore sull'aereo. Il primo volo del Berkut ha avuto luogo nel 1997. Ne è stata creata una copia, che è ancora usata come velivolo di prova.

Dom-35

Si tratta di un nuovo velivolo, che, a differenza del precedente, è già entrato in servizio con l'Aeronautica Militare Russa, per un importo di 48 esemplari. Il modello è stato sviluppato anche presso il Sukhoi Design Bureau. Appartiene alla generazione 4++, ma in termini di parametri tecnici e di combattimento, rivendica quasi un posto nella quinta generazione.

L'aereo non è molto diverso dal modello T-50. La differenza principale è la mancanza di tecnologie Ste alth e AFAR (array di antenne a fasi attive). L'aereo è dotato del più recente sistema di informazione e controllo, un motore di controllo del vettore di spinta e una cellula rinforzata. Il caccia Su-35 è in grado di raggiungere velocità supersoniche senza attivare il postbruciatore. Con adeguate capacità di pilotaggio, la macchina può resistere al velivolo americano F-22 sul campo di battaglia.

bombardiere strategico

Oggi, il Tupolev Design Bureau sta lavorando alla creazione di un nuovo bombardiere strategico che sostituirà i modelli Tu-95 e Tu-160. Lo sviluppo è iniziato nel 2009, ma solo nel 2014 l'ufficio di progettazione ha firmato un contratto con il Ministero della Difesa. Informazioni accurate sulle caratteristiche del modellonon ancora, si sa solo che sarà subsonico e sarà in grado di armarsi più forte del velivolo Tu-160. Si presume che il nuovo bombardiere sarà effettuato secondo il progetto "ala volante".

La prima vettura, secondo le previsioni dei progettisti, uscirà nel 2020, e tra cinque anni entrerà in produzione in serie. Gli americani stanno lavorando alla creazione di un aereo simile. Nell'ambito del progetto Next Generation Bomber, è in fase di sviluppo un bombardiere subsonico con un basso livello di visibilità e un lungo raggio (circa 9000 km). Secondo i media, una macchina del genere costerà all'America 0,5 miliardi di dollari.

Il-112 aereo da trasporto

Un nuovo velivolo da trasporto leggero è stato sviluppato oggi presso l'ufficio di progettazione di Ilyushin, che sostituirà gli obsoleti modelli An-26 utilizzati dalla Russia fino ad oggi. Il contratto tra l'Ilyushin Design Bureau e il Ministero della Difesa della Federazione Russa è stato firmato nel 2014, ma i lavori per la creazione della macchina sono in corso dagli anni '90.

L'IL-112 sarà messo in produzione in serie nel 2018. Il dispositivo sarà dotato di una coppia di motori turboelica. La sua capacità di carico raggiungerà fino a sei tonnellate. È interessante notare che l'aereo sarà in grado di decollare e atterrare non solo su piste attrezzate, ma anche su aeroporti non asf altati. Oltre alla versione cargo, i progettisti progettano anche di costruire una modifica per il passeggero del veicolo. Secondo l'idea dei creatori, sarà in grado di funzionare nelle compagnie aeree regionali.

Nuovo MiG

Secondo i media russi e stranieri, in KBMikoyan sta lavorando alla creazione della quinta generazione del sensazionale combattente MiG. Secondo il direttore generale del Design Bureau, i suoi subordinati stanno lavorando attivamente in questa direzione. La base della nuova macchina, molto probabilmente, sarà il velivolo MiG-35 (un altro rappresentante della generazione 4++). Il nuovo MiG, secondo i creatori, sarà radicalmente diverso dal modello T-50, e assumerà funzioni leggermente differenti. Non si parla ancora di date.

Conclusione

Oggi abbiamo imparato cos'è l'aviazione moderna e quali modelli di aeromobili sono considerati l'apice dell'eccellenza del design. Indubbiamente, l'aviazione è il futuro dell'industria militare e una delle sue industrie più promettenti.