MiG-35. Combattenti militari. Caratteristiche del MiG-35

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Il complesso militare-industriale domestico ha vissuto quasi una rinascita negli ultimi anni. Nuovi modelli di armi sono in fase di sviluppo e quelli vecchi vengono attivamente modernizzati. Ciò è particolarmente evidente nell'esempio dell'aviazione. Pertanto, molti reggimenti di volo hanno già iniziato a ricevere l'ultimo MiG-35, che è uno dei cacciabombardieri più avanzati al mondo.

Caratteristiche principali

Il velivolo è stato sviluppato da RAC MiG. La principale caratteristica distintiva è la sua più ampia funzionalità, che consente di utilizzare la macchina in una varietà di condizioni. Viene prodotto anche in versione export, c'è una modifica con cabina doppia. Il nuovo velivolo MiG-35, la cui foto è nell'articolo, è molto simile al modello precedente (Mig-29), ma è una macchina fondamentalmente diversa.

Tutte le modifiche a queste macchine sono fondamentalmente nuovi aerei. La principale caratteristica distintiva è la maggiore autonomia di volo, l'equipaggiamento di bordo completamente aggiornato, le armi di bordo rinforzate, nonché la capacità di trasportare più accessori e munizioni.

Il principio HOTAS è stato completamente implementato nel MiG-35. Cosa significa? Il fatto è che durante il volo tutto il necessario perle informazioni sul pilota vengono visualizzate direttamente sul vetro della cabina di pilotaggio. Per questo vengono utilizzati tre "display" contemporaneamente. Questo concetto consente al pilota di condurre un combattimento aereo senza essere distratto dal controllo strumentale.

Progettazione di aeromobili

La macchina è realizzata secondo lo schema con un'ala bassa e motori relativamente distanti. Nella fabbricazione della cassa vengono utilizzati titanio, leghe di alluminio e materiali compositi. L'ampiezza dell'ala è di circa 42 gradi.

La pelle della chiglia è realizzata in fibra di carbonio. L'aereo utilizza il collaudato seggiolino eiettabile K-36DM.

Centrale elettrica

Pertanto, vengono utilizzati i motori RD-33MK, che sono per molti versi simili a quelli del MiG-29K. Il produttore segnala che le centrali elettriche con un vettore di spinta variabile possono essere installate per i singoli clienti. Sono questi i motori installati su ciascun velivolo MiG-35, progettato per dimostrare l'acrobazia.

Il progetto utilizza un'unità turbina a gas del tipo GTDE-117, che produce almeno 66,2 kW di potenza. Il carburante viene fornito da cinque serbatoi situati nella fusoliera dell'aereo, nonché da due compartimenti alari. La loro capacità totale standard è di 4300 litri.

Automatico

Per ridurre il carico di lavoro del pilota, l'aereo utilizza il sistema di controllo automatico SAU-451. Inoltre, è in corso l'installazione di apparecchiature per segnali restrittivi SOS-3M. Il complesso SUV-29 ha il compito di mirare al bersaglio. Include la mirasistema RLPK-29 e BTsVM Ts100.

In generale, l'aviazione moderna si concentra proprio sul massimo spostamento dei compiti dei piloti verso sistemi informatici complessi. Questo è comprensibile: la velocità degli aerei da combattimento è tale che la reazione di una persona semplicemente non è sufficiente per rispondere adeguatamente a una minaccia improvvisa.

Il sistema di puntamento ottico, rappresentato dal modello OEprNK-29, include il complesso OEPS-29. Shchel-3UM ha dimostrato di essere uno dei migliori sistemi di puntamento al mondo. CH-29 è responsabile della navigazione e della pianificazione del percorso.

E502-20 "Turchese" viene utilizzato come apparecchiatura per le comunicazioni radio di comando. L'SPO-15LM "Birch" informerà il pilota in anticipo sull'avvicinamento ai radar nemici. Per impedire il rilevamento del veicolo e per impedire la guida di armi ad alta precisione, viene utilizzata l'attrezzatura di disturbo Gardenia-1FU, nonché l'attrezzatura PPI-26 responsabile del lancio di falsi bersagli.

Caratteristiche di base di equipaggiamento e armi

Il "punto culminante" dell'aereo è l'ultimo radar radar Zhuk-ME, un moderno sistema di localizzazione ottica, nonché un sistema di puntamento "intelligente" integrato nel casco di volo.

I missili aria-aria dei tipi PBB-AE, P-27P1, P-27T1 possono essere usati come accessori. Inoltre, è possibile allegare cariche aria-superficie X-29T, X-31A. L'aereo è armato sia con bombe regolabili che con armi a razzo non guidate. Per distruggere bersagli a terra e combattenti nemicil'aereo è armato con un cannone automatico GSh-301.

Al fine di aumentare l'attrattiva dell'acquisto di un aereo per gli acquirenti stranieri, è stata fornita la possibilità di appendere armi a produttori stranieri.

A cos' altro serve il MiG-35? Le specifiche parlano da sole.

Con un peso a vuoto di sole 11 tonnellate, l'aereo può accelerare fino a 2300 km/h. Allo stesso tempo, può portare a bordo 4,5 tonnellate di armi e volare con sé per 3200 km (con serbatoi di carburante di riserva).

Inoltre, il MiG-35, le cui caratteristiche tecniche stiamo considerando, raggiunge un' altezza di 17 chilometri e la corsa minima al decollo è di soli 260 metri!

Rilevamento dei nemici

BRLS ti consente di rilevare e tracciare bersagli aerei a una distanza massima di 120 km. È consentito tracciare contemporaneamente dieci bersagli e combattere con quattro di essi contemporaneamente. Se parliamo di combattimento con bersagli di superficie, le navi di tipo cacciatorpediniere vengono rilevate a distanze fino a 250 km e le navi missilistiche - fino a 150 km.

Tendenze nello sviluppo di moderni aerei da combattimento

Oggi, in tutto il mondo, c'è una tendenza più chiara verso il fatto che i combattenti multifunzionali diventano doppi. Come abbiamo già detto, il MiG-35 non fa eccezione. Qual è il motivo del desiderio degli uffici di progettazione di aumentare l'equipaggio?

Quando l'elicottero Ka-50 è stato testato, i militari hanno scoperto che quando si opera in modalità aria-terra, il carico sul pilota aumenta incredibilmente: il pilota non deve solo combattere, ma anchemonitorare le letture di decine di dispositivi. Tutto questo è stato preso in considerazione durante la progettazione non solo dell'elicottero Ka-52, ma anche durante la creazione del nuovo velivolo MiG-35.

Fu per questo che fu deciso di far sedere due piloti nella cabina di pilotaggio, in modo che uno di loro avrebbe pilotato l'aereo e il secondo avrebbe condotto una battaglia aerea. Dato che la velocità del MiG-35 supera quella del suono, questa soluzione non solo riduce il carico sugli operatori, ma aumenta anche notevolmente la sopravvivenza della macchina nel suo insieme.

Prospettive

Non c'è bisogno di pensare che solo l'esercito nazionale si è interessato al nuovo sviluppo. L'aeronautica militare malese ha ripetutamente parlato dei vantaggi dell'utilizzo di cacciabombardieri multiruolo russi. I rappresentanti delle forze armate indiane hanno parlato della stessa cosa.

Purtroppo, anche le ottime prestazioni del MiG-35 non lo salvarono da intrighi dietro le quinte, quando la fornitura di aerei russi fu uccisa a colpi di arma da fuoco dalla riluttanza della parte indiana a ripetere i rischi di gli anni '90. Quindi l'intero esercito del paese era senza supporto materiale.

Il motivo è semplice: il complesso militare-industriale russo in quegli anni non era affatto all' altezza di garantire l'export, ma si può capire anche l'India.

Attualmente, gli specialisti nazionali stanno lavorando non solo alle consegne all'esportazione di nuovi MiG, ma anche al riequipaggiamento dei reggimenti di volo nazionali con essi. In particolare, è già stato annunciato che la portaerei "Admiral Gorshkov" ne sarà equipaggiata.

Precursori

Oggi è molto raro che un nuovo velivolo venga sviluppato da zero. come baseviene sempre utilizzato il modello della generazione precedente. Questa volta, gli esperti nazionali hanno preferito il MiG-29M.

Differenze tra il MiG-35 e il vecchio modello

Nonostante il design fosse basato sul modello 29M, il nuovo velivolo è stato unificato con il 29K. La centrale elettrica e il sistema di controllo, la cabina di pilotaggio e il design dell'ala sono quasi gli stessi. In molti modi, la differenza sta solo nel design del telaio significativamente più leggero.

In generale, i caccia MiG-35 sono per molti versi simili ai sistemi aeronautici navali. Anche il rivestimento anticorrosione è stato realizzato in modo tale che l'unificazione fosse massima. Questo approccio alla produzione di vecchi e nuovi velivoli nella stessa fabbrica.

Ma l'avionica su queste macchine è completamente diversa. In particolare, vi è stata installata una stazione radar phased array, nonché un eccellente complesso di velivoli difensivi, che comprende diversi sistemi difensivi attivi e passivi contemporaneamente. Molti di loro sono multifunzionali.

Affidabilità e stabilità in combattimento

Questi caccia si distinguono per l'eccellente sopravvivenza in combattimento grazie alla presenza di un radar e di una tenda a infrarossi. Inoltre, per le nostre latitudini, è particolarmente degna di nota la possibilità di atterrare su aeroporti del tutto inadatti e non illuminati.

I progettisti hanno prestato molta attenzione all'affidabilità del velivolo. Quindi, tutti i sistemi di controllo della macchina e dei sistemi sono duplicati. In modalità normale, tutti i sistemi di controllo aggiuntivi sono attiviaspettative. Un approccio speciale si nota anche nell'esempio dell'alimentazione dell'aeromobile.

Quindi, invece dei due generatori installati sul MiG-29, il nuovo velivolo ne ricevette quattro contemporaneamente. C'è anche uno speciale sistema di avviatori in grado di fornire completamente l'elettricità all'aeromobile anche quando i motori non sono in funzione. Questo permette di testare a fondo quasi tutti i sistemi di bordo mentre si è ancora a terra, e per questo non è affatto necessario bruciare carburante. Anche l'impianto per l'estrazione dell'ossigeno dall'aria sull'aereo ha il suo.

Tutte queste circostanze rendono i combattenti di questa classe sistemi di combattimento virtualmente autonomi.

Lavori pilota

Come abbiamo già detto, tre display informativi sono stati posizionati contemporaneamente sul "parabrezza" della lanterna della cabina. A proposito, la cabina di pilotaggio stessa è praticamente identica a quella del MiG-29K della nave.

Gli sviluppatori lo hanno fatto perché i piloti hanno parlato molto positivamente di questa particolare opzione. Quattro indicatori multifunzionali sono anche posizionati nella seconda cabina di pilotaggio e le informazioni principali dalla cabina di pilotaggio del primo pilota sono duplicate su uno di essi.

A proposito, nella versione monoposto, nel velivolo MiG-35 è posizionato un serbatoio di carburante aggiuntivo al posto della seconda cabina di pilotaggio.

Specifiche di volo

In generale, il 35° modello è stato sviluppato proprio in modo tale che l'addestramento dei piloti richiedesse il minor tempo possibile. Ad esempio, i cadetti possono essere trapiantati quasi direttamente dai simulatori di addestramento basati sul MiG-29. Attualmente in via di sviluppo nuovoversioni di simulatori che presenterebbero il velivolo MiG-35 in una versione navale.

Ma l'aereo ha un altro grande vantaggio, espresso nell'estrema semplicità del suo funzionamento. Il fatto è che le nostre truppe oggi sono in gran parte equipaggiate con MiG-29M e 29K. Di conseguenza, sarà molto più facile mantenere un'auto quasi completamente identica rispetto a un aereo completamente nuovo.

Tra le altre cose, gli esperti notano che il potenziale per l'aggiornamento di questo modello potrebbe durare fino al 2040

Informazioni sul funzionamento moderno del MiG-29/35 nelle forze armate della Federazione Russa

Al momento, le truppe del nostro paese hanno circa 400 veicoli MiG-29 di nuove modifiche. È stato riferito che da quest'anno il caccia MiG-35 inizierà a essere fornito attivamente alle truppe. Oggi l'esercito attivo non ha più di qualche decina di veicoli di questa classe, ma il passaggio ad essi sarà ovviamente effettuato a un ritmo accelerato.

Ciò è in gran parte dovuto non solo al programma di riarmo di massa (fino al 2020), ma anche al fatto che nella progettazione dei 29 MiG hanno cominciato a rivelarsi difetti fatali, associati all'usura catastroficamente rapida di alcune parti della coda. In particolare, nel 2008, un pilota è morto per questo motivo.

Al momento, solo gli aerei che hanno superato un'ispezione tecnologica completa possono volare. Sono già allo studio i progetti del dipartimento della difesa, secondo cui quasi ogni secondo caccia MiG-35 sarà una profonda modernizzazione degli aerei già in servizio.

Tuttavia, i militari stessisono molto scettici su un'idea del genere: molte auto di questa classe sono state prodotte durante l'URSS, quindi la loro vita operativa è stata esaurita da tempo.

Vendite a partner esteri

Come abbiamo già detto, i partner stranieri stanno mostrando un invidiabile interesse nell'acquisto di questi velivoli. Tuttavia, al momento non ci sono proposte davvero interessanti per la loro fornitura. Quindi, i produttori nazionali non hanno ancora dimenticato l'incidente nel 2012, quando l'esercito indiano si rifiutò di acquistare un lotto di caccia.

Il motivo formale erano le loro pretese sui motori degli aerei. Ufficiosamente, è stato riferito che l'India a quel tempo semplicemente non aveva alcun desiderio di ripetere la triste esperienza degli anni '90.

Oggi la situazione è più o meno la stessa: gli acquirenti stranieri mostrano un certo interesse per l'aereo, ma non hanno fretta di acquistarlo in grandi quantità. A proposito, qual è il costo del MiG-35?

È piuttosto grande: se prendiamo in considerazione lo stesso anno 2012, il prezzo di un aereo era di circa 100 milioni di dollari. Tenendo conto del fatto che a quel tempo gli indiani si rifiutarono di fornire 126 caccia, il cui costo totale era di oltre 10 miliardi di dollari, il nostro complesso militare-industriale non ricevette molti soldi.

Tuttavia, basta con le cose tristi. Va notato che è stato l'aereo, rifiutato all'ultimo momento dagli acquirenti stranieri, ad entrare in servizio con l'aereo nazionale. C'è speranza che il MiG-35 venga messo in servizio nella quantità necessaria per la normale difesapaesi.

È stato riferito che quasi tutti i nuovi caccia sono di stanza negli aeroporti della regione di Kursk e nella regione di Mosca. Date le ultime tendenze geopolitiche, non c'è dubbio che il nostro esercito abbia davvero bisogno di aerei domestici.