2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
Jumbo jet, jet gigante, così viene chiamato questo aereo in tutto il mondo. È davvero molto grande, questa qualità è sia un vantaggio che uno svantaggio.
Nel 1970, quando il 747 fu introdotto nelle principali compagnie aeree, molti vettori dubitano che il denaro investito per acquistarlo sarebbe stato ripagato. All'inizio questi timori erano giustificati, la crisi del carburante degli anni Settanta ha portato a una forte diminuzione dell'intensità del trasporto aereo. Tuttavia, Boeing è ciò a cui serve Boeing, per resistere alle sfide delle condizioni di mercato.
Nella classe delle navi passeggeri progettate per i voli a lungo raggio con un gran numero di persone a bordo, questo aereo non aveva eguali, quindi il rifiuto di un certo numero di compagnie aeree di operarlo non ha causato il panico tra uno dei produttori di aeromobili leader nel mondo, ma solo forzatamente pensare a migliorare la tua auto. Nell'autunno del 1984 iniziò lo sviluppo della modifica 747-300 e nella primavera del 1985 fu messa in serie con il nome di Boeing 747 400. In re altà era già un velivolo nuovo, sebbene avesse molto in comune con il prototipo, in particolare l'esternoaspetto.
Lo schema del Boeing 747 400 rimane lo stesso. Un layout a due ponti con cabina di pilotaggio alta, quattro motori su piloni sotto l'ala, ognuno dei quali è più potente di tutti i motori del 707th Boeing messi insieme, un enorme carico utile e capacità, combinati con l' alta velocità: questa è una breve descrizione del Jumbo Jet aggiornato. Il numero di passeggeri che può trasferire contemporaneamente è paragonabile al numero di turisti su una nave da crociera oceanica. Così, nel 1991, il Boeing 747 400 della compagnia aerea israeliana El Al ha consegnato oltre 1.100 profughi rimpatriati dall'Etiopia nella loro patria storica. In modalità normale, il numero di passeggeri trasportati con bagagli raggiunge i cinquecento.
Il design modificato incorpora nuove tecnologie in lega sviluppate per i successivi velivoli delle serie 757 e 767, risultando in una cellula più leggera di quasi tre tonnellate. Le mensole dell'ala estesa di 3,7 metri erano dotate di estremità verticali alte 180 cm, che miglioravano la stabilità del liner durante le manovre.
Maggiore comfort dei passeggeri a bordo del Boeing 747. La foto degli interni mostra la presenza di singoli complessi di intrattenimento, i cui monitor sono integrati nei sedili, anche nella seconda classe.
L'avionica è diventata completamente digitale, riducendo il numero dei membri dell'equipaggio a due, eliminando l'ingegnere di volo.
Lavori per aumentare ulteriormente la capacità e la capacità di carico dei passeggeri, pianificato dalla direzione e dagli ingegnerile aziende sono attualmente sospese poiché le vendite del transatlantico sono diminuite negli ultimi anni. In totale sono stati prodotti oltre 1.400 velivoli di questo tipo. Il Boeing 747 400, operativo dal 1989, costituisce circa un terzo della flotta mondiale di questa serie.
Solo le più grandi compagnie aeree del mondo, come KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa e altri vettori altrettanto noti, possono permettersi di acquistare un aereo così costoso. In Russia, l'aereo di linea è operato da Transaero e Air Bridge Cargo.
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