Base aerea di Engels. Aviazione a lungo raggio dell'aviazione russa

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Dopo la riforma del 2009, su 245 basi dell'Aeronautica Militare Russa, ne sono rimaste attive solo 70. Il resto è stato messo fuori servizio o è ancora utilizzato oggi, ma solo periodicamente. La base aerea di Engels vicino a Saratov è attualmente una delle più grandi in funzione.

Storia della creazione

La costruzione di questa struttura iniziò nel 1930 per ordine del Consiglio dei Commissari del Popolo. La base si trova a 1,5 km dalla città di Engels, satellite di Saratov. Inizialmente era organizzata come una scuola per piloti. Più di 10mila persone sono state impegnate nella sua costruzione. Il primo velivolo U-2 (progettato da Polikarpov) decollò dalla nuova base già nel febbraio 1932

Storia della base aerea: scuola di volo

Nel 1936, i corsi militari di Engels erano forse i migliori del paese. All'inizio, l'addestramento dei piloti veniva effettuato solo sugli aerei U-2. Successivamente sono stati utilizzati anche i modelli R-5 e USB. Molti diplomati di questa scuola hanno preso parte ai combattimenti in Spagna e Khalkhin Gol. Inoltre, i piloti della base di Engels combatterono in Finlandia nel 1939-1940. Quindi sette diplomati della scuola ricevettero il titolo di Eroe dell'URSS. All'inizio della seconda guerra mondiale c'erano giàha addestrato migliaia di piloti altamente qualificati.

Durante la seconda guerra mondiale

Durante la guerra, la base aerea russa Engels inviò al fronte 14 reggimenti aerei. Inoltre, tre di loro erano femmine, formate da M. M. Raskova. Questo pilota-navigatore sovietico è stato uno dei primi a ricevere il titolo di Eroe dell'URSS. Alla fine degli anni '30, M. Raskova prestò servizio come dipartimento speciale autorizzato dell'NKVD GUGB e in seguito fu trasferito alla direzione dell'aviazione dell'NPO dell'URSS. Ha ricevuto il permesso di organizzare personalmente le unità di combattimento delle donne da Stalin. I tre reggimenti da lei creati - il 586° caccia, il 587° e il 588° reggimento di bombardieri - formarono il gruppo aereo Night Witches.

Entro la fine della seconda guerra mondiale, quasi 200 alunni della scuola divennero Eroi dell'URSS. I piloti della base di Engels hanno effettuato sortite su PE-2, PO-2, SB e altri veicoli.

Base negli anni '50

Dopo la guerra, la scuola Engels fu ribattezzata scuola e continuò ad addestrare piloti militari. Fino al 1951 i voli venivano effettuati su motori a pistoni. Successivamente, iniziarono ad essere utilizzati i jet bombardieri Il-28. Negli anni '50 iniziò la costruzione di un nuovo aeroporto Engels-2 con una pista larga 100 me lunga 3 km sul territorio della base. Questo PIL è stato messo in funzione nel 1955. Durante la ricostruzione, la scuola Engels è stata trasferita nella città di Tambov. Nel 1954 fu organizzata alla base una nuova unità di aviazione 201. Comprendeva tre reggimenti di bombardieri pesanti (79, 1076, 1230).

Nell'inverno del 1955, la base aerea di Engels ricevette il primo bombardiere M-4 (sviluppoMyasishchev), e nella primavera del 1957, diverse macchine ZM. Questi velivoli furono successivamente convertiti in navi cisterna.

Il crollo dell'URSS

Nel 1985, la pista di atterraggio costruita nel 1955 fu ricostruita alla base. Nello stesso anno, la direzione della struttura ha rispettato l'ordine del governo di distruggere tutti i bombardieri ZM ai sensi del trattato sulla riduzione delle armi offensive. Alla base rimasero solo i rifornitori ZM-II e ZMN-II. Nel 1993 furono sostituiti da Il-78 migliorato.

Dopo il crollo dell'URSS, 201 (tbap) fu trasformato nella 22a divisione bombardieri delle guardie del Donbass. Nel 1995, la base aveva uno squadrone Tu-160 di 6 veicoli. Inoltre, i suoi piloti hanno volato su macchine ZMD e petroliere ZMS-II.

Stato oggi

Oggi, la base aerea di Engels è costantemente pronta al combattimento. Come già accennato, oggi è l'unico su cui sono schierati i bombardieri White Swan. Nell'agosto 2007, V. Putin ha dichiarato che questi veicoli sarebbero stati costantemente in servizio di combattimento in aree remote. Successivamente, il comandante della 37a armata aerea, P. Androsov, ha informato il pubblico che non c'erano missili nucleari a bordo di questi aerei.

Ad oggi, i Tu-160 operano principalmente nel nord e nord-ovest dell'Oceano Atlantico, vicino alla costa del Canada e dell'Alaska, nonché in altre direzioni strategiche.

Nel 2012, la base è stata ricostruita. Allo stesso tempo, il primo complesso di lancio, la retetaxiway, impianti di trattamento e altre strutture. Sono stati inoltre installati nuovi ausili alla navigazione. Nel 2014, la base è stata riconosciuta come la migliore formazione dell'aviazione a lungo raggio nella Federazione Russa. Nell'inverno del 2016 è entrato in funzione un altro nuovo PIL. Da novembre 2015, i piloti della base prendono parte alle operazioni militari in Siria.

Naturalmente, la difficile situazione economica del Paese incide anche sullo stato delle cose in questa importante struttura strategica. Ad esempio, non molto tempo fa, i media hanno considerato il caso del furto di carburante dalla base aerea di Engels. Al riguardo, nella primavera del 2016, sono stati avviati diversi procedimenti penali, i cui imputati erano rappresentanti del personale di comando. Il danno totale dovuto al furto del cherosene è stato quindi pari a 131 milioni di rubli.

Composizione oggi

Nel 2009, la 22a divisione bombardieri del Donbass è stata riorganizzata nella 6950a base aerea delle guardie di prima categoria. Attualmente è composto da:

• ufficio della base aerea;
• ufficio del comandante aereo.
• 7 squadroni di aviazione (4 - Engels e 3 - Shaikovka).

Aerei

Nel 2016, la base aerea di Engels ha 16 bombardieri White Swan e 20 portamissili Tu-95MS. Secondo una tradizione che risale agli anni '30 del secolo scorso, a quasi ogni auto viene dato il proprio nome. I vettori missilistici Tu prendono solitamente il nome dagli Eroi dell'URSS e della Federazione Russa o da persone direttamente associate all'aviazione. Quindi, per esempio, ci sono auto alla base di Engels"Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrey Tupolev", ecc.

I bombardieri Tu-95MS di solito prendono il nome dalle città. La base di Engels ha aerei come Moskva, Saratov, Kaluga, ecc.

Aggiornato Tu-160M

Il vettore missilistico strategico White Swan è stato messo in servizio nel 1984. Per l'epoca, questa macchina era davvero un miracolo della tecnologia militare. Ad oggi, questo aereo rimane il bombardiere più potente, più veloce e più pesante del mondo.

Il Tu-160 è stato sviluppato come risposta al programma American Advanced Manned Strategic Aircraft, all'interno del quale è stato creato il vettore missilistico V-1. Allo stesso tempo, la nostra auto alla fine ha superato quella costruita negli Stati Uniti sotto tutti gli aspetti.

Nel 2015, il direttore generale di Tupolev PJSC ha annunciato che la modernizzazione del Tu-160 sarebbe presto iniziata nell'azienda. Infatti il nuovo velivolo sarà simile al vecchio modello solo esternamente. I progettisti hanno in programma di sostituire l'attrezzatura avionica con il Tu, aggiornare i motori, migliorare il sistema di difesa, ecc. Il primo Tu modernizzato sarà messo in servizio presumibilmente nel 2021.

Storia dell'aviazione a lungo raggio della Federazione Russa

La principale forza d'attacco dell'Air Force del paese è ciò che è oggi l'aviazione a lungo raggio. Engels è una base i cui aerei sorvolano le acque degli oceani Artico e Atlantico, al largo delle coste dell'Alaska, ecc. Questa moderna riserva strategica è in grado di risolvere problemi quasi ovunque nel mondo. L'aviazione a lungo raggio trae origine da quella creata nel 1914 daDecreto di Nicola II dello squadrone di aerei "Ilya Muromets". Durante gli anni della prima guerra mondiale, i piloti di questa unità completarono circa 400 sortite.

Nel settembre 1917, le truppe tedesche si avvicinarono a Vinnitsa, dove lo squadrone era di stanza in quel momento. Per impedire al nemico di ottenere l'equipaggiamento, l'aeroporto militare è stato bruciato insieme all'aereo. L'aviazione a lungo raggio in Russia iniziò a riprendersi solo pochi mesi dopo l'inizio della Rivoluzione d'Ottobre. Il 22 marzo 1918, con decreto del Consiglio dei Commissari del Popolo, si formò il Gruppo Settentrionale "Ilya Muromets", composto da 3 veicoli.

Una nuova fase nello sviluppo dell'aviazione a lungo raggio in Russia è iniziata dopo lo sviluppo del velivolo TB-3 da parte del progettista Tupolev. Poiché queste macchine furono prodotte in grandi quantità, divenne possibile in Russia formare (nel 1933) il primo corpo di aviazione di bombardieri pesanti. Nel 1938 furono fusi in tre eserciti speciali dell'aviazione. Durante gli anni della guerra, i loro equipaggi aerei presero parte a tutte le operazioni significative dell'Armata Rossa.

Ufficialmente, l'aviazione a lungo raggio delle forze armate è stata creata sulla base della 18a armata aerea dopo la seconda guerra mondiale nel 1946. Un nuovo s alto di qualità nel suo sviluppo è stato associato all'adozione del Tu-16, Bombardieri Tu-95 e ZM. Tu-22MZ, Tu-95MS e Tu-160, l'aviazione a lungo raggio è stata rifornita negli anni '80 del secolo scorso. Tutti questi veicoli sono armati di missili in grado di colpire bersagli ovunque nel mondo.

Fatti interessanti

Durante gli anni di esistenza della base, diversi eventi degni di nota non furono del tutto ordinari. Così, ad esempio, nel 2003 dall'aeroporto di Engelsdecollò l'aereo Tu-160, che lo stesso ministro della Difesa S. Ivanov decise di pilotare. Alcuni piloti ritengono che la sua presenza al posto di pilotaggio abbia creato una certa minaccia per la sicurezza del volo.

Nell'agosto 2016, V. Putin ha fatto una "passeggiata" sull'aereo White Swan. Questa volta l'equipaggio ha svolto compiti come il lancio di missili da crociera, il rifornimento di carburante e il raggiungimento di velocità supersonica.

Nel 2005, le riprese del film documentario "White Swan" sono state effettuate sul territorio della base. Questo nastro racconta il difficile destino del Tu-160. Nel 2008, alcuni episodi del film "The 7th Changes Course" sono stati girati qui.

Incidenti e disastri

Ovviamente, proprio come qualsiasi altra base, la base di Engels ha avuto incidenti nel corso della sua esistenza. Quindi, ad esempio, nell'estate del 1955, durante il decollo, un bombardiere M-4 cadde ed esplose qui. Tutti gli otto membri dell'equipaggio sono stati uccisi. Esattamente un anno dopo, si verificò una tragedia simile. L'M-4 si è schiantato durante il decollo. Questa volta sono morte 6 persone.

Il prossimo incidente accadde nel 1975. Il bombardiere 3M iniziò a fumare ed esplose a un' altitudine di 5000 metri. 6 membri dell'equipaggio sono stati uccisi. Un altro 3M si è schiantato nell'estate del 1984. Nella modalità di salita, il motore dell'aereo ha preso fuoco. Questa volta la base aerea ha perso 5 persone. Nella primavera del 1992, due aerei 3MS-II si scontrarono su Oktyabrsky, un po' a est di Saratov. Una delle auto è andata in pezzi in aria. I piloti della seconda petroliera sono riusciti a espellere. Nel primo aereo morì l'intero equipaggio, nel secondo solo il capitano, che non avevala separazione dalla sedia ha funzionato.

L'ultimo incidente alla base è avvenuto nell'autunno del 2003. Il bombardiere Tu-160 "Mikhail Gromov" si è schiantato a 40 km da Saratov. La causa del disastro è stato un incendio a bordo. Tutti i membri dell'equipaggio sono morti in questo incidente.

Museo dell'aviazione a lungo raggio

Oggi sul territorio della base, chiunque può vedere aerei, bombe, missili da crociera, ecc. Per fare ciò, devi solo acquistare un biglietto per il Museo dell'aviazione a lungo raggio. Questa esposizione è stata organizzata nel 2000 su iniziativa del comandante dell'unità. A quel punto, alla base si era accumulata solo un'enorme quantità di apparecchiature usate. È stato un peccato buttarlo via. Pertanto, la direzione dell'oggetto è giunta alla decisione di organizzare una mostra. Solo un'esposizione di aerei del museo oggi comprende 14 pezzi. Puoi guardarli acquistando un'escursione a Engels per circa 600 rubli. Oltre ai comuni curiosi, al museo vengono spesso delegazioni militari da tutto il mondo.

La mostra più notevole della mostra, secondo molti visitatori, è l'aereo cisterna ZMS-2. Questa vettura è stata spesso chiamata reale a causa delle sue dimensioni molto grandi. Accanto a questo aereo c'è lo Tsar Bomba, un missile da crociera utilizzato un tempo per lanciare testate nucleari. Tutti i veicoli militari nel museo si trovano su un lato della striscia di cemento. Dall' altro lato ci sono aerei da addestramento e da trasporto. Al termine del tour, i partecipanti hanno l'opportunità di scattare foto nella cabina di pilotaggio dell'An-2. Nella primavera del 1960, futurocosmonauti, incluso Yuri Gagarin.