Gondole: specifiche. Carrozze universali

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-17 18:56

I carri merci sono progettati in modo tale che in futuro le materie prime ei prodotti trasportati rimangano intatti. Inoltre, tali apparecchiature ferroviarie dovrebbero essere assemblate in modo tale che il trasporto possa essere effettuato il più rapidamente possibile. Esistono diversi tipi di vagoni merci. Il trasporto può essere effettuato, ad esempio, da tramogge o su piattaforme. Tutti questi modelli hanno specifiche diverse. Le cabine a fune sono universali, tuttavia, al momento sono la varietà più comune sulle ferrovie, utilizzate ovunque.

Caratteristiche del design

Le principali caratteristiche distintive di questa tipologia di carri sono l'assenza di tetto e sponde alte. In questo caso, le merci trasportate vengono versate o accatastate nel corpo dall' alto, utilizzando attrezzature speciali. Oggi sulle ferrovie russe viene spesso utilizzato un tipo speciale di gondola dotata di tetto rimovibile. Il vantaggio di tali modelli è la comodità di carico, unita alla possibilità di trasporto, anche di quelli sensibilicondizioni meteorologiche avverse dei prodotti o delle materie prime.

A cosa serve

Le cabine a gondola sono destinate al trasporto, prima di tutto, di merci sfuse ea pezzi. È consentito il trasporto in esse anche di piccole dimensioni e imballate. Quindi, ad esempio, nelle gondole vengono spesso trasportati carichi alla rinfusa, come:

• minerale di ferro;
• ciottoli e ghiaia;
• roccia di scarto (per discariche);
• carbone;
• tronchi e legname;
• chicco di segale, frumento, ecc.

È per il trasporto di tali merci che i modelli senza tetto hanno specifiche adeguate. Le cabine a fune sono generalmente progettate per un binario di 1520 cm, quindi possono essere utilizzate solo in Russia e nei paesi dell'ex CSI.

Modelli comuni

Ad oggi, sulle ferrovie russe vengono utilizzati diversi tipi di gondole universali. La marcatura di ciascuno di essi di solito contiene il numero 12. Denota un vagone della gondola. I modelli possono differire in diversi modi: capacità di carico massima, volume, lunghezza, velocità di progettazione, durata.

Specifiche

Prima di tutto, le sue prestazioni dipendono dai parametri di una gondola. Nella tabella sottostante, puoi vedere quale particolare modello ha caratteristiche tecniche. I vagoni della gondola discussi in esso sono più spesso utilizzati sulle ferrovie russe.

Caratteristiche delle cabinovie

Modello	Capacità (tonnellate)	Volume corporeo (m3)	Tara massima (tonnellate)	Lunghezza asse (mm)	Altezza dell'asse dal livello della rotaia (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Le dimensioni di una gondola, come puoi vedere, possono variare notevolmente. Dipende daQuesto o quel modello può essere utilizzato per trasportare diversi volumi di carico. La produttività delle cabinovie, tuttavia, praticamente non dipende da questo indicatore. L'influenza principale sulla redditività economica dell'utilizzo di un particolare modello ha un fattore completamente diverso. Le prestazioni di un carro sono determinate principalmente dalla sua capacità di carico.

Freni tutti questi modelli sono dotati non solo di parcheggio automatico pneumatico, ma anche manuale. Inoltre, nella maggior parte dei casi, le cabine a fune hanno un aggancio automatico progettato per fissare le unità ferroviarie senza l'intervento umano.

Struttura corporea

Requisiti speciali sono imposti alle caratteristiche tecniche di questa parte principale della cabinovia. La struttura del corpo di modelli di questa varietà è rafforzata da una trave spinale (passante lungo l'asse centrale), costituita da due profili a forma di Z saldati insieme. Una gondola da carico è solitamente realizzata in metallo. Allo stesso tempo, il suo involucro ha stampigliature a forma di trogolo. Le fiancate della carrozzeria della gondola sono rinforzate con un telaio speciale, costituito da binari superiori e inferiori, montanti angolari, intermedi e pivot.

Il telaio della carrozzeria poggia sul carrello. Su di esso, tra le altre cose, sono posizionati elementi di equipaggiamento dei freni e dispositivi di trazione degli urti. La carrozzeria di solito ha due porte di estremità. Sono necessari, prima di tutto, per facilitare il lavoro dei caricatori. Questi ultimi, in presenza di tale aggiunta, hanno la possibilità di chiamare direttamente all'interno del vagone della cabinovia. Inoltre, attraverso le portei veicoli semoventi vengono spesso caricati sulla costa.

Il fondo delle cabine è solitamente dotato di anelli, staffe e ganci progettati per fissare il carico. Questi elementi ti consentono di consegnare la merce a destinazione sana e salva.

Botole di carico e scarico per cabine

Le materie prime grumose vengono versate in tali macchine, come già accennato, dall' alto. Lo scarico può essere effettuato in due modi. A volte viene eseguito su un cassone rib altabile speciale con una camera di ricezione. Ma molto spesso, i carichi alla rinfusa vengono versati attraverso il pavimento, che è la copertura di diversi boccaporti. In questo caso, il carro viene preliminarmente condotto su binari speciali con ricevitori su entrambi i lati. Successivamente, i supporti del coperchio vengono estratti per versare il carico. Molto spesso le gondole sono dotate di quattordici portelli inferiori. A volte il loro numero è 16. I modelli dotati di coperchio rimovibile hanno anche i portelli superiori. Sono utilizzati per caricare materie prime o prodotti sfusi.

Carrozze e tramogge per scopi speciali

Sono i modelli universali con botole di scarico ad essere considerati i più comodi da usare, in quanto hanno ottime caratteristiche tecniche. Tuttavia, occasionalmente possono essere utilizzate anche cabine per scopi speciali sulle ferrovie. Non ci sono portelli di scarico in tali modelli e le loro pareti laterali sono sorde. Non ci sono nemmeno porte terminali nei loro corpi. Tali carrozze a gondola sono utilizzate principalmente per il trasporto di carichi speciali su rotte chiuse.

Molto spesso le tramogge vengono utilizzate anche per il trasporto di materie prime. I cosiddetti modelli che sembrano un bunker. Possono anche essere attribuiti a una delle varietà di gondole. Il corpo di tali modelli è un imbuto trapezoidale con portelli situati sotto. I vantaggi delle cabine di questo tipo, tra le altre cose, includono la facilità di scarico.

Autocarri con cassone rib altabile (autocarri con cassone rib altabile)

La principale caratteristica distintiva di questi modelli sono le pareti laterali basse della scocca. Le dimensioni di questo tipo di cabinovia non sono troppo grandi. Ma se necessario, i lati delle auto con cassone rib altabile possono essere facilmente ripiegati. In questo caso, la piattaforma del carro stesso può inclinarsi lateralmente. Di conseguenza, il carico viene completamente versato nel ricevitore. L'inclinazione del corpo nelle auto con cassone rib altabile è fornita da speciali cilindri pneumatici o idraulici. Tali carri a gondola sono utilizzati principalmente nelle industrie del carbone e della metallurgia. Nel primo caso, su di esse vengono trasportate rocce sovraccaricate, nel secondo - roccia o minerali. La capacità di carico delle auto con cassone rib altabile può raggiungere le 145 tonnellate o più.

Gondole universali: produttività

Oggi sulle strade della Russia e dei paesi dell'ex CSI circolano solo modelli di gondole a quattro e otto assi. Il secondo tipo è, ovviamente, più produttivo. La capacità di carico dei carri a quattro assi non supera le 70-75 tonnellate La differenza in questo caso può essere più / meno una tonnellata. Alcuni modelli di carri a otto assi possono essere utilizzati per trasportare 130 tonnellate di carico. A volte le ferrovie russe e le imprese industriali operano di piùmoderne e costose cabine universali progettate per 200 tonnellate.

Tara

Questo concetto indica il peso di una gondola vuota. Questo indicatore dipende principalmente dal numero di assi del modello e dal volume del suo corpo. Molto spesso, sulle ferrovie vengono utilizzate carrozze a gondola del peso di 21-22 tonnellate. Tuttavia, ci sono anche modelli più pesanti, che pesano 29-43 tonnellate.

Quali fabbriche stanno producendo

Le prime gondole universali apparvero in Russia nel 1861. Sono stati acquistati all'estero per la ferrovia Grushevskaya e sono stati destinati al trasporto di carbone. Successivamente, gli ingegneri delle fabbriche russe hanno copiato il loro progetto e le stesse auto hanno iniziato a essere prodotte direttamente nel nostro paese. Oggi, 11 grandi imprese situate in diverse regioni della Russia sono impegnate nella produzione di tali strutture.

Quindi, per esempio:

1. La Ural Carriage Works, fondata negli anni '30, produce circa 17mila di questi modelli all'anno.
2. I prodotti dell'impresa Tikhvin di questa specializzazione rappresentano il 12% dell'intero mercato russo.
3. La capacità produttiva dello stabilimento di Tver è progettata per produrre 1.000 vagoni ferroviari di vari modelli all'anno. Questa impresa, tra le altre cose, produce anche autovetture.
4. Kaliningrad Carriage Works fornisce prodotti al mercato da oltre 150 anni. Al momento, è l'unico sviluppatore e principale fornitore del mercato russoautocarri con cassone rib altabile.

Al momento il principale fornitore di gondole per il mercato russo è l'Ural Plant (UVZ). Oltre ai modelli domestici, le ferrovie russe sono spesso utilizzate e prodotte in Ucraina presso l'impresa Kryukov.

Requisiti GOST

Naturalmente, nella produzione di cabine, come qualsiasi altra attrezzatura, devono essere rispettati alcuni standard. Quindi:

• Per la fabbricazione di strutture portanti possono essere utilizzati solo acciai bassolegati o anticorrosivi;
• l'impianto frenante di una cabinovia deve essere dotato di pastiglie composite;
• quando si assemblano i singoli elementi, è necessario utilizzare metodi di saldatura conformi ai documenti normativi.

Per i carri di verniciatura, secondo le normative, devono essere utilizzate solo le pitture e le vernici fornite da GOST. La marcatura sul corpo e sul telaio deve essere applicata esclusivamente nei punti previsti dai disegni.

Costo dell'attrezzatura

Quando si acquista una gondola, un'impresa di solito presta attenzione alla sua capacità di carico, facilità d'uso, anno di produzione e durata. Fondamentalmente, il costo di un particolare modello dipende da questi indicatori. I prezzi all'ingrosso per le apparecchiature universali partono da circa 650-700 mila rubli.

Molto spesso, le imprese non acquistano un vagone merci ferroviario, ma lo noleggiano. Il costo di un tale servizio è di solito di circa 700 rubli al giorno.

Pacchetto

Insieme alla gondola stessa, il costruttore, secondo la normativa, dovrà fornire all'acquirente:

• modulo passaporto tecnico VU4;
• manuale di istruzioni;
• descrizione tecnica del modello.

Inoltre, in base al contratto di fornitura, la documentazione di riparazione e i pezzi di ricambio possono essere inclusi con la gondola. Il trasporto dell'attrezzatura acquistata al luogo di lavoro viene effettuato come carico sui propri assi.