ATV dell'URSS: panoramica, specifiche e fatti interessanti

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Durante l'era sovietica, i progettisti di vari uffici hanno creato molti tipi di veicoli fuoristrada. I veicoli fuoristrada dell'URSS venivano spesso prodotti su base sperimentale per trovare l'opzione migliore. I principali creatori di tali unità a quel tempo erano gli sviluppatori di ZIL, NAMI, MAZ.

Veicolo da palude E-167

All'inizio degli anni '60, SKB ZIL ricevette un ordine dal governo per creare un veicolo fuoristrada in grado di superare facilmente le aree paludose e innevate nell'estremo nord. Il prototipo è stato creato in pochi mesi. Il risultato fu un veicolo da neve e palude su sei ruote, la cui lunghezza era di nove metri.

L'unità aveva una massa di 12 e una capacità di carico di 5 tonnellate. La scocca, realizzata in fibra di vetro, poteva ospitare circa 18 persone. L' altezza da terra era di 75 centimetri. I veicoli fuoristrada dell'URSS di questa serie erano dotati di due centrali a benzina V-8, con una capacità di 180 cavalli. I motori sono stati aggregati con una coppia di cambi automatici a tre velocità. La velocità massima dello ZiL E-167 era di 75 chilometri orari. Allo stesso tempo, il dispositivo ha consumato circa 100 litri di carburante ogni cento chilometri. Nonostantetest di successo, secondo cui l'auto non era inferiore a molti concorrenti cingolati, questa modifica non è entrata in produzione in serie.

Coclee ZIL-4904

I progettisti dell'impianto hanno creato questa modifica nel 1972. L'attrezzatura a coclea poteva passare dove venivano caricati istantaneamente i modelli a ruote. Inoltre, simili veicoli fuoristrada dell'URSS non avevano paura dell'acqua. Il loro unico problema era muoversi su superfici dure.

La coclea ZIL-4904 si è rivelata davvero gigantesca. La sua massa era di oltre sette tonnellate e la sua lunghezza era di otto metri e mezzo con una larghezza e un' altezza di 3 m Nel punto più piccolo, l' altezza da terra di questo "mostro" era di almeno un metro. La tecnica era alimentata da due motori, che insieme producevano 360 cavalli. I test della macchina hanno dimostrato che può andare quasi ovunque. Nonostante la bassa velocità (sull'acqua - 7 km/h, e sulla neve - fino a 10 km/h), i test sono stati generalmente riconosciuti come riusciti, anche se questo progetto è stato presto chiuso.

ZIL-4906

I veicoli fuoristrada dell'esercito dell'URSS chiamati ZIL-4906 ("Blue Bird") sono stati progettati per cercare e salvare gli equipaggi spaziali atterrati in aree difficili da raggiungere. L'unità ha preso il nome dal colore blu di tutti i modelli, che ha permesso di notare l'equipaggiamento da lontano. Le versioni base dell'auto erano disponibili in due varianti:

1. Salone (49061).
2. Gru (4906).

La seconda modifica era dotata di un manipolatore e di una piccola coclea, che ti permettevano di raggiungere aree difficili da raggiungere.

La particolarità del "Blue Bird" è che tutte le dimensioni dell'equipaggiamento sono state adattate ai vani di carico degli aerei ed elicotteri utilizzati in quel momento. Come centrale elettrica veniva utilizzato un motore a benzina V-8, la cui potenza era di 150 "cavalli" e la velocità massima sull'acqua era di 8 chilometri all'ora. I veicoli fuoristrada considerati dell'URSS possono essere definiti lo sviluppo di maggior successo dello ZiL Design Bureau.

Veicoli fuoristrada cingolati dell'URSS

Negli anni '60 del secolo scorso, i dipendenti NAMI decisero di creare un SUV dotato di cingoli pneumatici e motori monoblocco con cingoli. Il modello è stato realizzato sulla base dell'auto "Moskvich-415". Il prototipo ha ricevuto l'indice C-3. Le ruote posteriori sono state sostituite con elementi a cingoli. Erano dotati di coppia di carrelli equilibratori, cinghie a camera pneumatica, doppi rulli con ruote motrici.

Presto fu rilasciata una versione modernizzata basata sul GAZ-69. Da segnalare la presenza di cingoli pneumatici rinforzati e di tamburi anteriori anteriori. Un tale veicolo fuoristrada era anche in grado di muoversi su una superficie dura a una velocità di circa quaranta chilometri orari. Un' altra idea dei designer NAMI è nota. Nel 1968, hanno cercato di combinare un'auto e cingoli con cingoli pneumatici gonfiabili intercambiabili. Tuttavia, la questione non ha mai raggiunto la produzione di massa.

Serie GPI

I dipendenti del Politecnico hanno sviluppato una serie di prototipi fuoristrada, inclusi veicoli militari fuoristrada dell'URSS. Ad esempio, GPI-23 avevacinque tonnellate di capacità di carico a galla, dotato di uno scafo interamente in metallo saldato con un telaio in profili di acciaio.

L'unità è stata messa in moto da un motore diesel YaMZ-204V, l'unità di trasmissione includeva un ingranaggio principale del tipo di velocità dell'auto, cardanico e interruttori a frizione. Il telaio era costituito da ruote stradali disposte a coppie (sei pezzi per lato), ruote motrici e motrici, sospensioni a barra di torsione indipendenti, una coppia di cingoli pneumatici. Sulla piattaforma di carico è possibile installare una tenda da sole con telone.

Nonostante il fatto che le modifiche GPI siano state rilasciate come prototipi, i progettisti dello stabilimento GAZ, concentrandosi sugli sviluppi esistenti, hanno rilasciato un veicolo fuoristrada GAZ-47 di serie.

Conquistatori fuoristrada leggeri

I veicoli fuoristrada dimenticati dell'URSS sono stati prodotti non solo su piattaforme multi-ton. Ci sono una serie di sviluppi basati sulle auto Moskvich e ZAZ-966.

Nel primo caso, la palude era dotata di uno scafo interamente in metallo e di un rivestimento esterno in alluminio. GPI-37 aveva una capacità di carico di 0,5 tonnellate e la capacità di trainare un rimorchio con un peso simile. Il motore era posizionato davanti, il telaio aveva una coppia di bruchi in tessuto di gomma, ganci di messa a terra in metallo, rulli di supporto e guida. Questo veicolo fuoristrada si distingueva per la bassa pressione specifica sul suolo.

A metà degli anni Sessanta del secolo scorso, furono create due versioni del veicolo da neve e palude basate sullo ZAZ-966: S-GPI-19 e S-GPI-19A. La capacità di carico era di duecentocinquantachilogrammo. Lo scopo principale di questi veicoli fuoristrada galleggianti leggeri era quello di servire gli allevamenti di caccia e pesca nell'estremo nord.

MAZ-7907

Gli ATV dell'URSS e della Russia hanno ricevuto un degno concorrente dai designer bielorussi. Negli anni '80 fu rilasciato un gigantesco trasportatore della serie 7907. La tecnica doveva essere utilizzata per trasportare sistemi missilistici mobili. Le dimensioni del veicolo fuoristrada erano di quasi trenta metri di lunghezza, e in larghezza e altezza - più di 4 m.

L'unicità di questo colosso sta nel fatto che è l'unica unità mobile con 24 ruote motrici, di cui sedici di tipo girevole. Il raggio di sterzata del "mostro" era di 27 metri. Il motore a turbina a gas del serbatoio T-80 è stato utilizzato come unità di potenza, la cui potenza è stata aumentata a 1.250 cavalli. Ogni ruota era dotata di un motore elettrico, la velocità massima del trasportatore era di 25 chilometri orari. Dopo il crollo dell'Unione, tale attrezzatura ha perso la sua rilevanza, puoi vederla nel museo dello stabilimento automobilistico di Minsk.