Ponte ferroviario: caratteristiche generali e varietà

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Dopo l'avvento del trasporto ferroviario, è diventato necessario allungare il percorso attraverso il fiume. A partire da quel momento, i ponti progettati per questo tipo di trasporto iniziarono a essere costruiti massicciamente in tutto il mondo. Vengono spesso eretti anche durante la creazione di svincoli di trasporto agli incroci con le autostrade. Un moderno ponte ferroviario è una struttura ingegneristica complessa che consente ai treni di superare qualsiasi ostacolo (ad esempio burroni, gole, canali, stretti e persino infrastrutture urbane).

Inizia la costruzione in Russia

Nel 1773, Ivan Kulibin creò un progetto per un ponte con capriate reticolari e un quarto di secolo dopo suggerì per la prima volta di utilizzare strutture metalliche nella costruzione di tali oggetti. Successivamente, dopo l'avvento del trasporto ferroviario, queste idee hanno svolto un ruolo molto importante nello sviluppo della costruzione di ponti domestici. Già allora, gli ingegneri erano consapevoli del fatto che un oggetto come un ponte ferroviario doveva subire un aumentorequisiti, utilizzando materiali più durevoli. Inoltre, era molto importante garantire la protezione del materiale rotabile dal deragliamento.

Alla fine del diciannovesimo secolo, le strutture in metallo, cemento e cemento armato iniziarono ad essere utilizzate nella costruzione di ponti, mentre i loro sostegni erano costruiti in pietra. La forma e il design di tali strutture sono cambiati più volte in futuro a causa dello sviluppo della tecnologia e dell'emergere di nuove soluzioni di design.

Tipi di ponti ferroviari

Attualmente, i ponti ferroviari sono classificati in base a diverse caratteristiche principali. Se la lunghezza è inferiore a 25 metri, allora sono considerati piccoli, da 25 a 100 metri - medi, da 100 a 500 metri - grandi, più di 500 metri - fuori classe.

A seconda del numero di binari, si distinguono i ponti a binario singolo, a doppio binario e multitraccia. A seconda del modo in cui il carico viene percepito dagli appoggi, ci sono tipi ad arco, a trave pensile, a telaio, a vite e combinati. A seconda del materiale utilizzato nella costruzione (l'opzione di classificazione più comune), è consuetudine distinguere i ponti in metallo, cemento armato, pietra, legno e combinati.

Va notato che nella costruzione di tutti i tipi, di regola, vengono utilizzate combinazioni di vari materiali. Il ponte ferroviario-stradale è considerato una delle opzioni più pratiche tra tali strutture. La sua particolarità sta nel fatto che permette il passaggio sia del trasporto su gomma che dei treni.

Ponti di legno

Questa varietà era particolarmente popolare nella storia della costruzione di ponti nella fase iniziale. Ciò è dovuto all'economicità, semplicità e velocità di costruzione. Tuttavia, nel tempo, è diventato chiaro che il ponte ferroviario in legno rappresenta un pericolo di incendio. Non dimenticare anche la sua fragilità e la sua difficile cura. A questo proposito, con lo sviluppo delle tecnologie costruttive, tali strutture sono state progressivamente sostituite dai loro "fratelli" in pietra, metallo e cemento armato. Al giorno d'oggi, la costruzione di questo tipo non è quasi praticata.

Ponti di pietra

La maggior parte dei ponti in pietra esistenti furono costruiti nel diciannovesimo secolo. Il loro principale vantaggio è la durata e la forza. Inoltre, sono insensibili ai carichi d'urto e all'aumento della massa dei treni. Tuttavia, la costruzione di ponti ferroviari in pietra è un processo molto laborioso. Possono essere eretti solo con campate brevi e su un terreno solido. Con una buona protezione dall'umidità e una cura adeguata, possono resistere per diverse centinaia di anni.

Ponti metallici

Questa varietà è la più diffusa al mondo. Un tale ponte ferroviario è una struttura in cui solo le campate sono realizzate in metallo. Di solito sono realizzati con acciai al carbonio o leghe. Sono installati su supporti in cemento, pietra o cemento armato. Il principale vantaggio di questo tipo è la possibilità di meccanizzazione di assemblaggio eproduzione industriale di elementi strutturali. Inoltre, le campate possono essere installate su un modo incernierato o trasportate dall'acqua. L'unico inconveniente di una tale struttura è la suscettibilità della struttura alla corrosione.

Ponti in cemento armato

Il ponte ferroviario in cemento armato che attraversa un fiume o un altro ostacolo è una struttura in cui le campate sono coperte con strutture in cemento armato. La loro lunghezza, di regola, è compresa tra 6 e 16 metri. Allo stesso tempo, nelle campate vengono solitamente utilizzate strutture nervate oa sezione scatolare. I supporti sono costruiti in cemento o cemento armato.

Un vantaggio significativo di questa varietà è considerato una lunga durata e costi di manutenzione relativamente bassi. Per quanto riguarda le carenze, qui è necessario notare solo la probabilità di scheggiature e crepe dovute alla grande massa.

Finland Bridge

Il ponte ferroviario finlandese che attraversa la Neva è uno dei luoghi più luminosi di San Pietroburgo. È uno degli oggetti più importanti delle infrastrutture di trasporto del paese ed è uno dei migliori al mondo. L'origine del nome è dovuta al fatto che le ferrovie della Russia e della Finlandia sono collegate attraverso di essa. Infatti, la struttura è costituita da due ponti separati che sono adiacenti l'uno all' altro. La lunghezza totale è di 538,2 metri.

Il ponte ferroviario della Finlandia èregolabile. Fu costruito tra il 1910 e il 1913. Il suo design è costituito da quattro strutture ad arco in metallo con una parte regolabile al centro. Il ponte è considerato un oggetto strategico, quindi è vietato il movimento dei pedoni su di esso. Ingegneri famosi come G. Krivoshein, N. Belolyubsky e I. Alexandrov hanno lavorato alla creazione del progetto. Va notato che la struttura gioca un ruolo importante nell'economia russa, perché con il suo aspetto la comunicazione ferroviaria del nostro paese con tutti gli stati scandinavi è notevolmente aumentata.