Cos'è una goletta: storia, specifiche, foto

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Cos'è una goletta? Una goletta è una nave a vela dotata di almeno due alberi e vele oblique. È facile da usare, non richiede un equipaggio numeroso. Un piccolo pescaggio consente alla goletta di muoversi rapidamente anche in acque poco profonde.

Nel corso della sua storia, la goletta è stata più volte modernizzata per aumentare la manovrabilità e la resistenza alle onde. Era usata non solo per viaggiare per mari e oceani, ma anche come nave mercantile e persino come nave della marina.

Cos'è una goletta e come funziona

Questa è una piccola nave gestita da poche persone. La caratteristica principale di una vela a due alberi di altri tipi di vele è la posizione dell'albero più alto della nave o dell'albero maestro. In goletta si trova vicino alla poppa, in modo da non interferire con il palo (gaff) dell'albero di trinchetto.

Cosa sono le manovre delle golette. I principali tipi di rigging si dividono in:

• hafel o Bermuda - con vele oblique;
• topsail e topsail - la goletta è dotata di una vela diretta aggiuntiva, topsail;
• staysail - una trinchetta o una vela triangolare viene posizionata sull'albero di prua come vela orientabile aggiuntiva;
• Le vele sulle golette sono controllate dal ponte, non è necessario salire sull'albero, come su altri velieri.

Lo scafo stretto e le grandi vele rendevano veloci le golette, che sviluppavano velocità di oltre 11 nodi con vento buono. La goletta va particolarmente bene con vento laterale o ad angolo acuto rispetto al vento. Tuttavia, con un vento in poppa, la goletta diventa mal governata o imbarda quando vira da un lato all' altro, riducendo la sua velocità.

Perla per un pirata

Nella prima metà del 18° secolo, le golette si diffusero in Inghilterra. Sono stati usati da pescatori, commercianti e avventurieri: pirati. Una tale goletta è descritta nel romanzo di Stevenson "Treasure Island" - la famosa "Hispaniola".

Era piuttosto grande, con un dislocamento di 200 tonnellate. I ponti erano divisi in superiori e inferiori. Qual è il ponte inferiore di una goletta? È diviso in scomparti:

• c'era una stiva nella stiva centrale;
• il comando è stato posto a prua;
• Lo scompartimento di poppa del ponte inferiore comprendeva una cucina, cabine per il capitano e i capi equipaggio;
• il ponte superiore era piatto, con un' altezza di 1,6-1,7 m sopra quello inferiore;
• Le golette erano apprezzate dai pirati per la loro velocità, manovrabilità e pescaggio poco profondo.

Una normale goletta pirata nel 18° secolo aveva una cilindrata di 100 tonnellate e trasportava 8 cannoni a bordo. L'equipaggio è stato reclutato fino a 75 persone. Lo svantaggio è il breve raggio di crociera, quindi dovevi andare al porto per rifornire cibo e acqua. filibustierispesso abbandonava vecchie navi, le affondava e ne estraeva di nuove.

In guerra, come in guerra

A partire dal 19° secolo, le golette iniziarono ad aumentare il numero di alberi e vele. La più grande goletta a sette alberi fu costruita dagli americani nel cantiere navale di Quincy e varata nel 1902. Si chiamava "Thomas W. Lawson".

A proposito, le golette sono più utilizzate in America. Erano usati per il commercio, il trasporto di passeggeri, scopi militari.

La prima goletta, creata dagli americani negli anni '50 del Settecento per la marina britannica, si chiamava "Barbados". Fu usato nella guerra franco-indiana. La nave aveva 14 cannoni e lo stesso numero di cannoni rotanti.

Il leggendario James Cook viaggiò su golette militari esplorando la costa del Canada.

Nella foto: il Mar del Giappone e le golette vicino ai confini orientali della Russia.

La storia della clippership in Russia

Nel 1834, von Schantz, aiutante del capo di stato maggiore navale russo, il principe Menshikov, si recò negli Stati del Nord per ricevere la fregata a vapore della Kamchatka ordinata lì. Lì, il futuro contrammiraglio vide per la prima volta le golette di B altimora e se ne innamorò completamente e irrevocabilmente. Differivano dalle altre golette con alberi alti e vele grandi, che potevano essere solo tre.

Più tardi, dopo aver ricevuto il servizio a Kronstadt e poi al cantiere navale di Abo (ora Turku), dove furono costruite le navi per i russiimperatore secondo i disegni di von Shantz, fu costruita la goletta di B altimora "Experience". Era destinato al servizio nel Mar Caspio.

Nonostante il parere scettico degli altri, la goletta si è rivelata eccellente, rivelando tutte le qualità positive. Più tardi, nel 1847, un' altra goletta del genere fu messa in servizio nella flotta b altica ("Esperienza").

La goletta "Experience" lavorò duramente durante il suo servizio e fece viaggi significativi.

1. Partecipazione alla regata velica del 1848. Queste regate si sono svolte dall'Imperial Yacht Club di San Pietroburgo.
2. Pattugliava costantemente le acque del Golfo di Finlandia mentre era in mare.
3. Ha preso parte a diverse spedizioni con la partecipazione della Marina Militare.
4. Sono stato al largo delle coste della Danimarca.
5. Cessato il servizio nella flotta b altica nel 1863.

Attrezzatura della goletta "Experience"

La nuova barca a vela "Experience" aveva i seguenti parametri:

1. lunghezza - 21,6 metri;
2. largo circa sei metri;
3. Il pescaggio è di soli 2,2 metri.

Il dislocamento della goletta era di 82 tonnellate, mentre la zavorra è stata posata nella sua stiva per la stabilità in una forte ondata di circa 9,6 tonnellate di ghisa.

Schooner - nave a ponte liscio. Ciò priva la nave della consueta stiva, quindi l'acqua e le provviste non sono state collocate al centro, ma lungo i bordi della nave.

"Experience", armato di due alberi a gaff, trasportava solo tre vele con una superficie totale di 346 metri quadrati. metri (primo piano, grotta efiocco). Una descrizione dettagliata della goletta "Experience" fu pubblicata sulla rivista "Sea Collection" nel 1949. Fu secondo questi disegni che il famoso Kheda fu costruito da marinai russi che erano in pericolo sulla fregata Diana al largo delle coste del Giappone.

La creazione del Kheda non solo ha riportato i marinai russi in patria, ma ha anche aperto il mondo della cantieristica europea al Giappone.

Sviluppo della cantieristica e ruolo delle golette

Le golette hanno svolto un ruolo favorevole nello sviluppo della cantieristica in molti paesi. Gli olandesi svilupparono le linee principali della barca a vela, gli inglesi furono i primi a usarle per scopi militari, gli americani le modernizzarono e le aumentarono, ei russi le adattarono alle esigenze della loro flotta, dando impulso a nuove ricerche nella costruzione navale. Le navi pilota, che adottarono le migliori proprietà di quelle di B altimora, furono utilizzate fino al XX secolo. È difficile sopravvalutare il ruolo delle golette nello sviluppo del commercio e delle relazioni politiche tra i paesi.