Trasporto fluviale. Trasporto con trasporto fluviale. Stazione fluviale

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Il trasporto via acqua (fiume) è un trasporto che trasporta passeggeri e merci su navi lungo corsi d'acqua sia di origine naturale (fiumi, laghi) che artificiale (serbatoi, canali). Il suo principale vantaggio è il suo basso costo, grazie al quale occupa un posto importante nel sistema di trasporto federale del paese, nonostante la stagionalità e la bassa velocità.

Pro e contro

Il trasporto fluviale della Russia svolge un ruolo importante nel trasporto interregionale e intraregionale del nostro paese. I suoi vantaggi risiedono nei percorsi di origine naturale, per la cui sistemazione viene utilizzata una quantità di costi inferiore rispetto alla costruzione di ferrovie e autostrade. Il costo del trasporto merci per via navigabile è inferiore a quello per ferrovia. E la produttività del lavoro è superiore del 35%.

Tuttavia, il trasporto fluviale presenta una serie di svantaggi: natura stagionale, bassa velocità di movimento,utilizzo, che è determinato dalla configurazione della rete idrica. Inoltre, le principali arterie del nostro Paese scorrono da nord a sud e da sud a nord, ei principali flussi di merci hanno una direzione latitudinale.

Autostrade principali

Grazie alla costruzione di cascate di acquedotti, i fiumi Volga e Kama si sono trasformati in autostrade di acque profonde. I collegamenti interbacino Mosca-Volga, Mar Bianco-B altico, Volga-B altico, Volga-Donskoe e Volzhskoe costituiscono oggi un unico sistema di acque profonde, la cui lunghezza totale è di 6,3 mila chilometri. Con la costante crescita del trasporto per vie navigabili interne nella parte orientale della Russia, la posizione di leadership è ancora detenuta dal bacino del Volga-Kama. I suoi fiumi rappresentano oltre il cinquanta per cento del trasporto di passeggeri e merci. Il posto principale in questo bacino era occupato dal trasporto di materiali da costruzione mediante trasporto fluviale (60%). Il loro trasporto viene effettuato in entrambe le direzioni, è prevalentemente intra-distrettuale.

E cosa viene trasportato lungo i corsi d'acqua della Russia?

Il trasporto fluviale su queste arterie consegna principalmente legname, sia sulle navi che alla vecchia maniera, sulle zattere, tramite rafting. La foresta siberiana viene trasportata dal Kama al Volga e lungo la rotta Volga-B altica - la foresta delle regioni di Vologda e Arkhangelsk, la Carelia per le regioni del Caucaso settentrionale e la regione del Volga. Il trasporto fluviale di Mosca è coinvolto nel trasporto di legname lungo il canale omonimo verso la regione di Mosca e Mosca. Attraverso i porti del Volga e del Kama, il carbone di Kuznetsk viene trasportato nel bacino, quindiè trasportato dai corsi d'acqua alle centrali elettriche. Inoltre, un posto di rilievo è occupato dalla consegna del sale: dalla miniera di sale di Baskunchansky sul Volga ai porti della regione del Volga, degli Urali, del Centro, alle imprese nord-occidentali dell'industria della pesca e per l'esportazione. Inoltre, i prodotti agricoli (colture di melone) delle regioni di Volgograd e Astrakhan, il pesce del Mar Caspio, nonché i prodotti chimici della regione del Volga e degli Urali vengono inviati sul Volga. I prodotti petroliferi e il petrolio, i carichi di grano vengono trasportati in entrambe le direzioni.

Destinazioni principali

Il trasporto fluviale in Russia è particolarmente sviluppato nei bacini del Volga-Kama, perché il Kama con i suoi affluenti - il Vyatka e il Belaya - è importante nei collegamenti degli Urali con il Nord-Ovest, il Centro, il regione del Volga. Principalmente grano, legname, petrolio, carichi chimici, materiali minerali da costruzione vengono trasportati lungo il Kama. Carbone, cemento, legname vengono trasportati nella direzione opposta. Nella parte superiore del Kama, il traffico è molto inferiore. Inoltre, il canale Volga-Don ha contribuito ad aumentare il trasporto di merci alla rinfusa lungo il Volga. Grazie a lui, dalle regioni adiacenti al Don, grano, carbone, meloni, prodotti industriali e altre merci vengono trasportati lungo il Volga. Nella direzione opposta: cemento, minerale, legname, prodotti chimici. Tutto questo viene trasportato con il trasporto fluviale. Samara, come altre città della regione del Medio Volga, è il principale consumatore di questi beni. Un ruolo importante nello sviluppo dei trasporti è svolto dai collegamenti di trasporto via acqua di questo bacino con la regione nord-occidentale, nonché con l'estero. Mar B altico attraverso la rotta Volga-B altico. Concentrato di apatite, minerali, materiali da costruzione e legname vengono trasportati attraverso di essa a sud e carichi chimici, grano, carbone e prodotti petroliferi vengono trasportati a nord.

Trasporto passeggeri

Anche i principali flussi di passeggeri sono concentrati nel bacino del Volga-Kama. Qualsiasi stazione fluviale offrirà ai cittadini una varietà di destinazioni locali, di transito, intraurbane e suburbane. Le navi passeggeri sono abbastanza ampiamente utilizzate nell'organizzazione del turismo o del tempo libero. Le più lunghe sono le linee di transito da Mosca ad Astrakhan, Perm, Rostov e Ufa. La più grande stazione fluviale si trova nella capitale della Russia. Nel bacino del Volga-Vyatka, i porti fluviali più grandi sono Nizhny Novgorod, Volgograd, Mosca, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

Diretto a nordovest

I fiumi sono stati a lungo le comunicazioni di trasporto centrali delle regioni economiche nord-occidentali e settentrionali. Nella sua parte europea, le principali arterie d'acqua per il trasporto di merci sono la Dvina settentrionale con i suoi affluenti Sukhona e Vychegda, Pechora, Mezen, e nel nord-ovest - Svir, Neva e il canale Mar Bianco-B altico. Un potente flusso di costruzioni minerali e materiali petroliferi, legname, grano e carbone passa attraverso i corsi d'acqua settentrionali. I porti principali sono Naryan-Mar, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

North-Western Basin fornisce la consegna verso sud di legname e minerale di ferro dalla Carelia, concentrato di apatite dalla penisolaCola. Nella direzione opposta - manufatti, grano, sale e prodotti petroliferi. I punti di trasbordo per merci varie sono Volkhov, Petrozavodsk e San Pietroburgo. Da qui vengono organizzate linee passeggeri permanenti verso Mosca e il distretto di Verkhnevolzhsky. Anche le rotte locali sono ben sviluppate qui, soprattutto con l'aumento del numero di navi ad alta velocità.

Diretto a est

Nella parte orientale della Russia, il bacino di Ob-Irtysh della Siberia occidentale occupa il primo posto in termini di trasporto. Il trasporto fluviale qui ha contribuito allo sviluppo delle risorse di gas e petrolio, nonché delle foreste. Dai principali snodi di trasporto (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) lungo l'Irtysh e l'Ob, carbone, attrezzature e tubi di perforazione, materiali da costruzione, cibo e prodotti industriali vengono consegnati ai giacimenti di petrolio e gas della regione di Tyumen. La consegna delle merci nelle regioni profonde della terraferma viene effettuata lungo la rotta del Mare del Nord con successivo trasbordo alle foci del Taz, Pur e Ob su navi fluviali. La maggior parte del traffico è di legname, che arriva in zattere al porto fluviale dell'Asino. Quindi viene trasportato su navi a Novosibirsk, Omsk, Tomsk. Più di un quarto delle consegne lungo l'Irtysh e l'Ob sono materiali da costruzione che provengono dalle regioni meridionali del nord, all'industria petrolifera e del gas. Inoltre, il trasporto fluviale è di grande importanza nel trasporto di merci di grano, sale, carbone e prodotti petroliferi.

Sull'Ob, insieme agli antichi porti di Barnaul e Novosibirsk, svolgono un ruolo importante i porti sorti in connessione con la creazione di centri industriali– Surgut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Yenisei e Angara

Il trasporto fluviale dello Yenisei collega la parte meridionale della Siberia orientale con le regioni dell'Artico. Qui, il trasporto di legname raggiunge i due terzi dell'intero fatturato dello Yenisei. Inoltre, lungo il fiume vengono trasportati grano, prodotti petroliferi, carbone e materiali da costruzione minerali. L'Alto Yenisei, da Minusinsk a Krasnoyarsk, è caratterizzato dalla predominanza del flusso di merci a valle, con il grano che occupa il posto principale.

La foce dell'Angara: da qui proviene la parte principale della foresta, che divide il flusso delle merci sullo Yenisei. La parte principale sale e dalla foce a Dikson - scende il fiume. Oltre al legname, il trasporto di materiali minerali da costruzione e carbone occupa una posizione significativa. I porti principali sono Krasnoyarsk, Yeniseisk, Dudinka, Igarka e sull'Angara - Makaryevo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilimsk.

Lena e Cupido

Sulla Lena, la navigazione parte dal porto di Osetrovo e prosegue fino al delta del fiume. Qui, oltre alle merci nazionali, vengono consegnate merci che provengono dalla ferrovia - dalle baie di Tiksi e Osetrovo. Due terzi delle spedizioni sono carbone e materiali da costruzione, il resto è legname e petrolio. La maggior parte di loro va dall' alto verso il basso. Le operazioni di carico vengono effettuate nei porti di Kirensk, Osetrovo, Yakutsk, Vitim.

In Estremo Oriente, l'Amur ei suoi affluenti Bureya e Zeya sono di grande importanza nel trasporto. I carichi principali sono grano, sale, metallo, carbone, legname, petrolio e pesce. Porti principali - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk. In queste aree, a causa delle infrastrutture sottosviluppate delle comunicazioni terrestri, anche il trasporto fluviale è importante per il trasporto di passeggeri.

Trasporto marittimo

L'importanza principale del trasporto marittimo risiede nel fatto che fornisce una parte molto significativa del commercio estero della Russia. Il cabotaggio è essenziale solo per rifornire le coste orientali e settentrionali del paese. Il fatturato delle merci per il trasporto marittimo è dell'8%. Ciò si ottiene grazie alla distanza di trasporto più lunga - circa 4,5 mila chilometri. Il trasporto marittimo di passeggeri è trascurabile.

Problemi di trasporto marittimo in Russia

Su scala globale, il trasporto marittimo è al primo posto in termini di fatturato, distinguendosi per il minor costo di consegna del carico. Nella Federazione Russa è relativamente poco sviluppato, ciò è dovuto al fatto che i principali centri economici del nostro paese sono lontani dai porti marittimi. Inoltre, la maggior parte dei mari che circondano il territorio della Russia si stanno gelando. Ciò aumenta notevolmente il costo dell'utilizzo di questo tipo di trasporto. Un altro problema è la flotta molto obsoleta del nostro paese. Pertanto, il trasporto marittimo e fluviale della Russia è stato costruito più di vent'anni fa, il che è inaccettabile per gli standard mondiali, tali navi dovrebbero essere dismesse. Non ci sono praticamente tipi moderni di navi nella flotta nazionale: vettori più leggeri, portacontainer, vettori di gas, navi con scarico e carico orizzontale e altri. Prima dell'annessione della Crimea, la Russia aveva solo undici grandi porti marittimi, il che non è abbastanza per un paese così grande. Di conseguenza, circa la metà del carico via mare era servita da porti esteri. Si tratta principalmente di ex repubbliche sovietiche: Ucraina (Odessa), Lettonia (Ventspils), Estonia (Tallinn), Lituania (Klaipeda). Anche l'uso di hub di trasporto marittimo di altri stati contribuisce a ingenti perdite finanziarie. Se la situazione con i porti del Mar Nero è più o meno risolta, allora è in costruzione un nuovo porto sulla costa del Mar B altico.