Stabilimento di biciclette di Kharkov: storia, prodotti e fatti interessanti

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Kharkov Bicycle Plant è stata fondata da un commerciante russo circa 130 anni fa. Prima della rivoluzione, le biciclette dello stabilimento si chiamavano "Russia", furono acquistate dal dipartimento militare per l'esercito e l'azienda introdusse tecnologie avanzate, cercando di superare le controparti europee, che in molti casi ci riuscirono. Nel periodo sovietico, il sogno di tutti i ciclisti era un marchio di biciclette "Ucraina". Oggi lo stabilimento produce moderni modelli di biciclette.

Innovatore Riga

L'impianto di biciclette di Kharkov risale ai tempi della Russia zarista. Nel 1889, il mercante russo A. A. Leitner aprì una piccola fabbrica a Riga per la produzione di una nuova tecnica in rapida ascesa: le biciclette. Inizialmente il personale era composto da soli tre operai e dal proprietario stesso, che produceva biciclette tipo ragno. A poco a poco la produzione si sviluppò. Il merito di Leitner sta nel fatto che, da vero imprenditore, ha cercato di fornireil miglior prodotto per l'acquirente e ne sapeva molto.

Alexander Leitner era un uomo con eccellenti qualità imprenditoriali e conoscenze di ingegnere progettista. Come membro del consiglio della Riga Cycling Society, ha visitato mostre tematiche in diversi paesi del mondo e ha seguito le novità sul mercato delle biciclette. La moda per un nuovo tipo di trasporto stava prendendo piede: ingombranti "ragni" furono sostituiti da modelli del tipo "di sicurezza". Per molto tempo i prodotti sono stati distribuiti solo in alcune province adiacenti alla produzione, che già aveva un nome proprio - "Russia".

Nel 1896, la fabbrica prese parte all'Esposizione tutta russa, che si tenne a Nizhny Novgorod. Lo stand dei prodotti Leitner, composto da dodici modelli di biciclette, è stato un clamoroso successo. A questo punto, la produzione produceva 15 tipi di bici da strada e da corsa. Il Sig. Leitner ha ricevuto una medaglia della mostra, che è stato un segno di riconoscimento e ha contribuito a portare i prodotti a livello nazionale.

Ordine militare

All'inizio del 20° secolo, la fabbrica Rossiya produceva biciclette da donna, da uomo, da strada, cargo, per bambini e in tandem. L'intera gamma era composta da più di 20 modelli. La politica dei prezzi era democratica, quindi la bici più economica costava 130 rubli, i modelli multiposto erano stimati in circa 450 rubli. Lo stesso Leitner ha introdotto innovazioni nel design del mozzo posteriore e brevettato un'invenzione che si è rivelata un grande successo, fornendo alle biciclette domestiche un elevato vantaggio competitivo nel mercato mondiale.

Il dipartimento militare della Russia zarista era attento ai nuovi prodotti e nel 1913 la fabbrica ricevette un ordine per la produzione di 1.000 biciclette da strada da uomo. Tali ordini hanno innalzato il rating dell'impresa al livello più alto, il che ha avuto un effetto positivo sul numero di altri ordini della fabbrica. Il fatturato annuo dell'azienda ha raggiunto i 400 mila rubli e la produzione di prodotti ha segnato la cifra di 8 mila unità all'anno.

Da Riga a Kharkov

Nel 1915, la prima linea passò vicino a Riga, ci volle l'evacuazione di imprese di importanza strategica. Il 24 luglio 1915 tutti gli impianti di produzione furono trasferiti a Kharkov, nei locali dell'ex fabbrica Gelferiks-Sade. In una nuova sede nel 1916, l'azienda iniziò la produzione di biciclette militari pieghevoli "Dux Combat". In base al contratto, la società avrebbe dovuto spedire 3.000 biciclette dell'esercito al dipartimento militare.

Fino al novembre 1917, 3600 modelli da combattimento furono inviati al fronte dalla fabbrica Leitner. Nell'intera storia dell'esistenza dell'azienda, sono state prodotte più di 100 mila biciclette da linee di produzione, sono stati masterizzati più di 60 modelli. La storia pre-rivoluzionaria dell'azienda include la produzione delle prime motociclette, tricicli e diversi tipi di auto.

Dopo la rivoluzione

Dopo la rivoluzione e la fine della guerra, il paese devastato aveva bisogno di mezzi di trasporto. Come si è scoperto, la bici è perfetta in ogni modo. All'inizio della prima guerra mondiale, c'erano due grandi produttori di biciclette in Russia: lo stabilimento di Mosca Dux, durante gli anni della guerraconvertito alla produzione di attrezzature aeronautiche e lo stabilimento Leitner, prudentemente evacuato a Kharkov. In epoca pre-rivoluzionaria, in Russia venivano prodotte circa 25mila biciclette all'anno.

Nel 1923, lo stabilimento di biciclette di Kharkov, chiamato anche impresa di Leitner, produceva con grande difficoltà solo poche migliaia di auto all'anno. Le autorità cittadine hanno deciso di ottimizzare le capacità produttive e organizzare un impianto statale di biciclette intitolato a G. I. Petrovsky. Nell'ambito delle fasi di ammodernamento della produzione, le capacità sono state trasferite in nuove officine, dove era adatta una linea ferroviaria. La superficie totale copriva un'area di oltre 3 ettari.

All'inizio del restauro dell'impianto, circa 50 dipendenti esperti con una ricca esperienza pratica sono rimasti nello stato. Di questi, è stato formato lo staff principale di mentori, maestri e istruttori, che dovevano insegnare ai principianti come lavorare su attrezzature di alta classe non standard. Nel 1924, lo stabilimento di biciclette di Kharkov completò l'anno con il rilascio di oltre 1.000 biciclette.

Ritmo di produzione in aumento

La gente dice: "il bisogno di invenzioni è astuto", il che è pienamente confermato nella vita reale. In un paese devastato non c'erano componenti per la produzione di biciclette, ma c'erano molte industrie con prodotti non reclamati. Attraverso semplici riflessioni e aggiustamenti, i maestri dello stabilimento iniziarono ad utilizzare al posto delle cornici inglesi le vette cosacche, scaricate sul territorio di uno stabilimento limitrofo sin dalla prima guerra mondialeguerra.

Nel 1926 furono stabiliti gli acquisti di componenti di fabbricazione estera. Tubi d'acciaio senza saldatura, catene di biciclette, cerchi laminati a freddo, prodotti chimici e materiali di consumo sono stati ordinati dall'Inghilterra. Alcuni dei materiali necessari sono stati importati dalla Germania.

Una quantità sufficiente di materiali e cicli di produzione a tutti gli effetti hanno permesso di rilasciare la prima bicicletta ufficiale di nostra produzione, denominata "Ucraina". Fino al 1927, lo stabilimento di biciclette di Kharkov produceva quasi 12mila biciclette di questo modello utilizzando vecchie attrezzature.

Evacuazione

L'impianto di biciclette di Kharkov è stato modernizzato nel 1929, il che ha permesso di padroneggiare la produzione di modelli migliorati e aumentare la produzione annuale di prodotti finiti. Fino al 1941, l'azienda produceva circa 1 milione di biciclette. Con lo scoppio delle ostilità, lo stabilimento è stato frettolosamente evacuato a Bukhara, dove in poche settimane è stato ripristinato il ciclo produttivo, incentrato sulla produzione di prodotti per il fronte.

Con un cambiamento radicale nella situazione al fronte, è diventato chiaro che lo stabilimento di biciclette di Kharkov sarebbe stato restituito all'Ucraina. Nell'autunno del 1944 iniziò il processo di rievacuazione e già all'inizio dell'anno successivo l'impresa ripristinò la produzione di attrezzature per scopi militari. Nel giugno 1945, lo stabilimento iniziò a produrre prodotti pacifici: biciclette.

Recupero

Gli anni del dopoguerra portarono un rapido sviluppo all'impresa. Prodotti di Kharkovla fabbrica di biciclette era richiesta in tutta l'URSS. Nel 1948 furono posate le linee per la produzione di modelli da donna e da bambino. I dipendenti dell'ufficio di progettazione dell'impianto hanno lavorato su nuovi campioni: ingegneri e tecnici di talento. Secondo i piani, l'impianto avrebbe dovuto produrre 350mila unità di prodotti all'anno entro la fine del periodo di cinque anni.

L'impresa è cresciuta, sono comparsi nuovi negozi, il personale è aumentato. Tre milioni di rubli furono assegnati all'impresa per lo sviluppo della produzione nel 1948. Parte di questo denaro è stato destinato alla costruzione di alloggi per i lavoratori. L'azienda lavorava su tre turni. Nel 1949, il modello di bici sportiva B-31 è stato sviluppato con una velocità, successivamente aggiornato a due velocità.

Le biciclette dello stabilimento di biciclette di Kharkov nel 1950 hanno partecipato a competizioni internazionali, non inferiori per caratteristiche tecniche e qualitative alle controparti straniere. Nel 1948 iniziò l'ampliamento degli impianti produttivi e la ricostruzione dell'impresa. Ciò è servito come produzione in eccesso dell'attrezzatura necessaria per 10.340 unità.

Grande attenzione è stata dedicata alla sfera sociale. Insieme all'espansione dello spazio della fabbrica, furono costruiti alloggi, strutture sociali - mense, case di riposo, una biblioteca, circoli artistici per bambini e sezioni sportive iniziarono a funzionare.

Fiore e ricostruzione

A metà degli anni Settanta, lo stabilimento produceva un'ampia gamma di prodotti, tra cui modelli sportivi, per bambini, turistici e altri. La produzione totale ha raggiunto 800 mila biciclette all'anno. KhVZ era l'unica impresa specializzata nel paese che produceva biciclette da strada e sportive di alta classe e qualità.

Nel 1979, al tempo dei Giochi Olimpici di Mosca, lo stabilimento di biciclette di Kharkov sviluppò modelli di biciclette sportive unici per quegli anni: la Moscow-80 e la SZ Champion Highway. I telai Sportbike erano realizzati in fibra di carbonio e avevano una soluzione di design innovativa. Sfortunatamente, i modelli non erano finalmente pronti per le Olimpiadi e il progetto non è stato sviluppato.

Nel 1983, la 23 milionesima auto uscì dalla catena di montaggio dello stabilimento di biciclette di Kharkov. L'inizio degli anni Novanta per tutte le sfere della produzione ha portato la rottura dei legami economici e un calo della produzione. La condizione finanziaria di KhVZ è stata notevolmente minata. Nel 1991, ChPTF "YUSI" è diventato il principale azionista dello stabilimento di biciclette di Kharkov.

Dal 2001, il volume di produzione è aumentato, la gamma di modelli di biciclette si sta espandendo. Alcuni dei prodotti sono prodotti con il marchio "Vodan". Oggi l'azienda sta formando reti di concessionari in Ucraina e Russia.

Prodotti

Le biciclette della KhVZ (Kharkov Bicycle Plant) erano molto popolari in tutta l'Unione Sovietica. Molti modelli sono diventati leggendari, famosi per la loro qualità e facilità di riparazione. I ragazzi di tutto il paese hanno imparato a guidare e hanno acquisito competenze ingegneristiche con le biciclette "Ucraina".

Modelli più popolariHVZ:

• "Ucraina". La marca più massiccia di biciclette, che ha ricevuto un gran numero di modifiche. I campioni classici sono stati realizzati in versione maschile e femminile e hanno guidato ugualmente bene su asf alto e strade sterrate. Il modello "Ukraine LUX" si differenzia dai classici per la presenza di cerchi in lega di alluminio. Il comfort dei lunghi viaggi è assicurato dalla biella, dal movimento centrale e dal freno anteriore. Disponibile sia con barra superiore tradizionale che ribassata, è dotata di un bagagliaio spazioso, parafanghi estesi e cavalletto.
• "Turistico". Anche un modello di bici leggendario. Differiva dall '"Ucraina" per il peso leggero, pneumatici stretti e quattro velocità commutabili. Il freno a mano nella configurazione di base aveva azionamenti posteriori e anteriori. Nei moderni modelli ad alta velocità, i telai sono in acciaio, la struttura è saldata. I pezzi di ricambio per biciclette sono prodotti da Ventura. Il prezzo è basso e l'affidabilità supera molti modelli noti.
• "Tourist Start Highway" - era destinato ai professionisti, ma era anche facilmente padroneggiato dai dilettanti. Una caratteristica del modello era il peso ridotto del telaio in acciaio legato, solo 2,2 chilogrammi. La moto era dotata di due marce sulla ruota posteriore e cinque su quella anteriore. Comfort e sicurezza sono stati forniti da freni a pinza, una sella del telaio e pedali rinforzati.
• "Sport". La bici si distingueva per un peso totale di 14,5 chilogrammi, una forcella anteriore in acciaio, un sistema a otto marce e un volante remoto. Il modello è stato prodotto negli anni '70 ed era molto popolare tra gli atleti dilettanti.
• "Record" - un modello di pista del peso di 8,5 kg percorridori professionisti.
• "Sputnik" è un modello di bicicletta amato dai turisti attivi. Ideato per lunghi giri in bicicletta sia in città che su strade sterrate. Offre comfort e resistenza agli urti superiori.

L'impianto di biciclette di Kharkiv è in sviluppo da quasi 130 anni. I negozi aziendali dell'impresa oggi possono essere trovati solo in alcune città dell'Ucraina. Il costo per gli utenti ucraini parte da UAH 2.400.

Lo stabilimento di biciclette di Kharkov è famoso per la qualità dei suoi prodotti. I prezzi per la Russia nella fase attuale sono formati da venditori privati. Puoi acquistare una bicicletta da loro a un prezzo compreso tra 10 mila e 45 mila rubli. L'azienda continua a cercare opportunità per espandere la propria rete e aprire negozi di marca nella Federazione Russa.

PE in fabbrica

Nella storia prevedibile, KhVZ ha bruciato due volte - nel 2009 e nel 2017. Nel marzo 2009, un incendio ha coperto 150 mq. metri di superficie, completamente bruciato uno dei negozi. L'incendio è scoppiato nel bel mezzo della giornata lavorativa, non ci sono state vittime. La causa della situazione pericolosa è stata denominata cablaggio obsoleto. Allo stesso tempo, il reparto di verniciatura dello stabilimento di biciclette di Kharkov è stato danneggiato dall'emergenza. L'incendio è stato estinto dal Ministero delle situazioni di emergenza dell'Ucraina.

Il secondo incendio si è verificato il 30 marzo 2017. Un'officina di montaggio a tre piani è stata incendiata sul territorio dello stabilimento. I vigili del fuoco hanno valutato l'incendio a un secondo livello di pericolo. Uno degli abitanti di Kharkiv ha sofferto di avvelenamento da monossido di carbonio.

Indirizzo

La sede dell'azienda si trova in Diesel Street, edificio 3/5.

Lo stabilimento di Kharkiv si trova sulla Moskovsky Prospekt nell'edificio 118.

Oltre ai prodotti principali, l'azienda produce un'ampia gamma di beni di consumo: carrelli manuali, slitte, pezzi di ricambio per biciclette.

Puoi acquistare le biciclette dello stabilimento di biciclette di Kharkov sul posto: il negozio dell'azienda si trova accanto alla produzione principale.