2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
L'aereo di linea Fokker-100 è un aereo passeggeri a medio raggio, sviluppato dall'omonima compagnia olandese. In Europa, questo modello è considerato uno dei più comuni. È progettato per voli su brevi e medie distanze, quindi è ampiamente utilizzato per i voli regolari tra le città europee. La grande popolarità di questo aereo di linea può essere spiegata dall'efficienza delle operazioni e dalle dimensioni ridotte.
Inizia la produzione
Nel novembre 1983 iniziò ufficialmente il processo di progettazione del modello Fokker-100. Il feedback dei rappresentanti di aziende che hanno utilizzato in precedenza aeromobili di questo produttore ha indicato che il requisito principale per il nuovo prodotto era ridurre il consumo di carburante. A questo proposito, gli ingegneri hanno migliorato l'ala utilizzando un profilo alare altamente efficiente nel suo design. Questa idea ha notevolmente aumentato le caratteristiche di crociera della macchina.
Nel 1987, l'aereo Fokker-100 ha superato la certificazione obbligatoria in Olanda edue anni dopo - e negli Stati Uniti. Un fatto interessante è che è proprio a causa di questo modello che il principale produttore americano Boeing è stato costretto ad abbandonare la creazione di una propria nave di linea, progettata per trasportare 100 persone. Il fatto è che le principali compagnie aeree americane hanno scelto l'aereo olandese, le cui consegne regolari negli Stati Uniti sono iniziate nel febbraio 1988.
Informazioni storiche
L'aereo di linea progettato era originariamente designato come Super F-28. Nel suo design e layout, somigliava molto all'F-28 Fellowship. Inoltre, è stata considerata la questione di prendere in prestito alcune soluzioni dalla versione F-29. In questo caso si tratta della posizione dei motori sotto le ali sui tralicci. Comunque sia, i progettisti hanno optato per la disposizione della sezione di coda della fusoliera. Di conseguenza, ciò ha permesso di utilizzare tutti i vantaggi dell'ala sviluppata in modo più efficiente. Grazie a ciò, il volo stesso è diventato più silenzioso e calmo. Allo sviluppo hanno preso parte rappresentanti della società britannica Short e della società tedesca Deutsche Aerospace. Le prime prove di volo della novità furono effettuate alla fine di novembre 1986.
Dopo che il Fokker-100 ha superato la certificazione, sulla sua base è stata sviluppata una modifica da 70 posti, chiamata Fokker-70. Qualche tempo dopo, gli ingegneri iniziarono anche a creare una versione con una fusoliera più lunga e motori più potenti. Il progetto si chiamava Fokker-130. Questo aereo di linea è stato progettato per fornire il trasporto di passeggeri per un importo di 116 a137. Oltre a tutto questo, le compagnie aeree hanno avuto l'opportunità di acquistare il modello Fokker-100QC cargo-passeggero, in grado di trasportare fino a undici container LD3.
Sistemi di controllo e sicurezza
L'aereo di linea Fokker-100 vanta un alto livello di affidabilità e conformità agli standard di sicurezza esistenti. Ciò si ottiene attraverso l'uso di apparecchiature di alta qualità. In particolare qui è installato il complesso dell'avionica digitale del marchio EFIS, prodotto dall'azienda americana Collins. È conforme allo standard ARINC 700. Tutte le informazioni relative ai parametri di volo, al funzionamento dei motori e agli altri sistemi di bordo del modello vengono visualizzate su sei monitor a colori situati nella cabina di pilotaggio. Inoltre, il Fokker-100 è dotato di un sistema per la diagnosi dello stato di tutti i sistemi.
Caratteristiche
Ogni aereo utilizza due motori turbojet della Rolls-Royce Tay Mk.620 o Tay Mk.650-15. La forza di trazione di ciascuno di essi è rispettivamente di 6290 kgf e 6850 kgf. La velocità di crociera per questo modello è fissata a 855 km / h e l'autonomia di volo in condizioni di carico massimo è di 2390 chilometri. La lunghezza totale dell'aereo è di 35,5 m e l'apertura alare è di 28,8 m Il carico al decollo della macchina è di 45.810 tonnellate.
Caratteristiche del salone
Assolutamente tutti i posti in cabina hanno una larghezza di 43 centimetri. Per quanto riguarda la distanza tra le file, è simile alla maggior parte dei modelli di classe economica. Va notato che è molto più comodo sedersi sul lato sinistro del Fokker-100. La disposizione interna sottostante ne è una chiara conferma. Come puoi vedere nella foto, questo lato ha due sezioni, mentre il lato destro ne ha tre.
La prima fila si distingue per la presenza di più spazio, associato ad una certa distanza dalla partizione. Inoltre, è considerato un vantaggio anche il fatto che il passeggero seduto davanti non reclini lo schienale del proprio sedile. Tuttavia, c'è uno svantaggio qui, associato al posizionamento ravvicinato dalla cucina. A causa della posizione vicino ai portelli di emergenza, gli schienali dei sedili dell'undicesima e della dodicesima fila sono bloccati. Più vicino alla sezione di coda, si sente un forte rumore dei motori. Non è necessario parlare di eventuali servizi per i passeggeri seduti nell'ultima (22a) fila. Il fatto è che, tra l' altro, gli schienali delle sedie qui poggiano contro il muro del gabinetto. Tuttavia, come notato sopra, queste navi non volano su distanze molto lunghe, quindi l'inconveniente non durerà a lungo. Per quanto riguarda i posti più comodi, sono nella quattordicesima fila.
Consigliato:
Servizi moderni e più popolari
Al momento, ci sono tutti i tipi di servizi e il loro numero è in costante crescita. Oggi non è possibile fare a meno dei servizi bancari. Servizi come la pubblicità sono molto popolari
I prodotti più popolari dal Belgio
Quali beni dal Belgio portare come regalo o ordinare agli amici che stanno partendo per un viaggio? Quali prodotti di questo fantastico paese si possono trovare nei nostri negozi?
Aerei americani. Aerei civili e militari statunitensi
L'aviazione americana oggi è un trendsetter nel campo della costruzione di aeromobili. Negli Stati Uniti, questa situazione è considerata del tutto naturale. Dopotutto, gli aerei americani tracciano la loro storia dal primo volo dei fratelli Wright. La direzione principale nello sviluppo dei progetti di aviazione americana continua ad essere un aumento della velocità degli aerei da combattimento e della capacità di carico dei veicoli da trasporto e passeggeri
Problemi finanziari: l'investimento più redditizio. Raiffeisenbank: tutte le più interessanti sulle tariffe popolari
Molte persone, avendo deciso di fare soldi con i propri risparmi, si rivolgono a Raiffeisenbank per aprire un deposito lì. Questa è la decisione giusta, poiché l'organizzazione è popolare e conosciuta come una banca affidabile. Offre ai potenziali clienti diverse offerte. Di quelli che sono più richiesti, puoi dirlo in modo più dettagliato
Come diventare più ricchi? Come diventare più di successo e più ricchi? Come si sono arricchiti i ricchi: qual è il segreto delle persone di successo
Molte conclusioni estremamente interessanti possono essere tratte dall'atteggiamento nei confronti della vita e del lavoro nel mondo moderno degli oligarchi. Tuttavia, non dovresti rimanere bloccato su come diventare più ricco, perché per ogni persona questo problema viene risolto a modo suo. Dio ti conceda di avere così tanti soldi da non sentire il loro significato, smettendo di fare calcoli meschini, perché è allora che puoi sentirti felice
