L'elicottero più leggero. Elicotteri russi leggeri. Elicotteri leggeri del mondo. L'elicottero multiuso più leggero

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Gli elicotteri da combattimento pesanti sono progettati per trasportare persone, armi e il loro uso. Hanno un'armatura seria, alta velocità. Ma non sono adatti a scopi civili: sono troppo grandi, costosi e difficili da gestire e far funzionare. Anche durante la Guerra Fredda, i produttori stranieri iniziarono a creare elicotteri leggeri, in Russia questo business andò con un certo ritardo.

Sviluppo di elicotteri leggeri in Russia

Le compagnie domestiche sono inferiori agli stranieri nel campo degli elicotteri leggeri. Ma Russian Helicopters non è d'accordo con questa posizione e sta adottando misure attive per cambiarla. L'elicottero militare leggero Ka-226, sviluppato per l'India, è stato convertito in uno civile e i primi ordini per il Ka-226T sono già stati completati. Il peso al decollo di una macchina del genere è di 3600 kg. Gazpromavia ha ordinato a 18 veicoli di pattugliare la rete del gas. Hanno richiesto una modifica separata del Ka-226TG per i voli in difficoltàcondizioni climatiche delle regioni dell'estremo nord. Ka-226TG può volare al buio e nella nebbia, ha un serbatoio del carburante aggiuntivo, che aumenta l'autonomia di volo senza fare rifornimento.

A Tomilino è presente uno stabilimento con una capacità fino a 20 auto all'anno. Impostato per rilasciare l'AW139, un elicottero da trasporto passeggeri da 6,4 tonnellate. In futuro, si prevede di fornire tali elicotteri in tutta la Russia e nei paesi della CSI.

Inoltre, Russian Helicopters continua la cooperazione attiva con AgustaWestland, che contribuisce allo sviluppo dell'industria degli elicotteri. Gli elicotteri leggeri del mondo non rimarranno senza la bandiera russa nelle loro file.

Ansat

La collaborazione con compagnie straniere è buona, ma mi piacerebbe avere i miei elicotteri russi leggeri. Uno di questi è "Ansat" (tradotto dal tartaro come "semplice"). Questo è un elicottero multiuso leggero progettato e assemblato presso l'OJSC Kazan Helicopter Plant.

Il primo Ansat è stato lanciato nel 1999. Nonostante il nome, la storia del suo sviluppo non è così semplice. Questo è il primo elicottero in Russia dotato di un sistema di telecomando elettrico. Dopo essere stata rilasciata nella serie, l'auto è stata consegnata al Ministero della Difesa e in Corea del Sud, è stato lì che si è verificato l'incidente, che ha portato alla morte del pilota. La causa è stata riconosciuta come EDSU. Successivamente, i progettisti hanno svolto lavori per migliorare questo sistema, è stata rilasciata una versione civile con un sistema di controllo idromeccanico: Ansat-1M. La polizia e i servizi forestali continuano a utilizzare l'Ansat per i loro bisogni. E perCorea, è stata rilasciata una modifica speciale di Ansat-K, ovvero il coreano.

L'elicottero ha due motori turboalbero e un peso massimo al decollo di 3,3 tonnellate, con un peso morto di 1-1,3 tonnellate, e può trasportare 9 persone. Per facilitare la progettazione sono state utilizzate moderne tecnologie e materiali, anche compositi. Nonostante tutte le difficoltà, entro il 2018 il Ministero della Difesa prevede di acquistare fino a 40 di questi elicotteri con un costo medio di 101,4 milioni di rubli.

Tuttavia, non esiste solo una versione militare, ma anche una versione passeggeri, da trasporto, amministrativa, per soccorritori, medici e voli di addestramento. Questo è un vero e proprio elicottero leggero multiuso.

Berkut

Negli ultimi anni, tra i fornitori di elicotteri leggeri, la società americana "Robinson Helicopter" è stata in testa, ma la società nazionale "Berkut Aero" LLC sposterà il leader con la sua idea. A causa dell'uso di tecnologie e materiali moderni, altre soluzioni di design, l'elicottero multiuso leggero Berkut è 2 volte più economico degli analoghi stranieri. Lo stabilimento di Togliatti ha la capacità di produrre 15 elicotteri al mese.

È disponibile in due livelli di allestimento con diversi motori da 147 CV. e 150 CV, ha due rotori. Questa soluzione permette di ridurre il diametro delle eliche e la lunghezza fuori tutto della macchina per l'assenza di un'elica di coda. Sebbene l'elicottero coassiale sia più facile da controllare e più resistente alle intemperie, il suo baricentro è spostato verso l' alto e l' altezza della macchina è aumentata.

Il raggio di volo del russo"Berkut VL" è 600 e "Berkut VL-M" - 850 km. Decolla a una velocità di 5,8-6,2 m/s. Il soffitto di volo della macchina è di 3000 m La massa di un elicottero vuoto è inferiore a mezza tonnellata (questo è l'elicottero più leggero in Russia) e la velocità sviluppata è fino a 170 km/h. Può essere utilizzato sia per scopi civili che di soccorso e per pattugliare i territori.

Elicottero per intrattenimento estremo

Ci sono elicotteri che sembrano creati solo per l'intrattenimento. Questi sono gli elicotteri più leggeri del mondo. Questa è esattamente l'idea che avevano i creatori di AirScooter II. Questo è l'elicottero monoposto più leggero realizzato con materiali ad alta resistenza.

Hanno cercato di renderlo il più semplice e chiaro possibile da gestire. Ha due viti coassiali che ruotano in direzioni diverse e sono responsabili del sollevamento e della manovra. Al posto di un telaio o di pattini, vengono utilizzati due galleggianti, che consentono di effettuare un atterraggio sicuro in acqua ea terra.

Specialmente per AirScooter II è stato sviluppato il motore a quattro tempi. A destra del pilota c'è un serbatoio del carburante di 18,9 litri, che consente di volare fino a 2 ore a 15 metri dal suolo. Nonostante il fatto che questo elicottero sia stato creato per gli sport estremi, può essere utilizzato per consegnare posta espressa, pattugliamento e sorveglianza e sarà anche di interesse per i cacciatori.

L'elicottero più leggero

Vale la pena citare il giapponese GEN-H-4. Questo è un elicottero civile che ha effettuato il suo primo volo nel 2000. Ha il design e la gestione più semplici. Nelle soluzioni progettuali è stato utilizzato uno schema a vite coassiale,che sono avviati da quattro piccoli motori. Secondo i creatori, secondo le istruzioni, puoi assemblarlo da solo in mezz'ora.

Questo bambino volante ha prestazioni modeste ma sufficienti per le sue dimensioni. La sua capacità di carico è di soli 86 kg, l' altezza massima ufficiale è di 3000 M. Anche se è semplicemente spaventoso scalarlo a tale altezza. Una persona del peso di 79 kg potrà volare su di esso per circa un'ora a una velocità di 88 km / h, quindi sarà necessario fare rifornimento. Il design stesso pesa 70 kg: questo è l'elicottero più leggero!

Il GEN-H-4 viene scherzosamente chiamato lo "sgabello volante". Si tratta essenzialmente di una sedia con ruote, a cui sono attaccati quattro motori a due tempi e lame di 4 metri in cima. Tutti i motori funzionano in modo autonomo l'uno dall' altro ed è improbabile che si guastino tutti in una volta. Questo elicottero più leggero può reggere fino a tre e atterrare su due. Un paracadute è incluso per ogni evenienza.

Elicottero al prezzo di un'auto

Nella nostra epoca di alta tecnologia, c'è un'idea per creare un veicolo volante che non costerà più di un'auto, e l'addestramento su di esso sarà semplice. Finora, solo due dispositivi si sono avvicinati a questa linea. L'AirScooter americano costa $ 50.000 e l'elicottero GEN-H-4 giapponese più leggero costa $ 30.000 e puoi addestrare un pilota in pochi giorni.