Volano frizione: descrizione, tipologie, scopo e principio di funzionamento

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Tutti sanno che il compito principale di un motore è convertire l'energia in coppia. La sua trasmissione avviene tramite uno speciale volano del disco frizione. Questo nodo è disponibile in qualsiasi auto. Come è organizzato e funzionante? Tutto questo e altro ancora - più avanti nel nostro articolo.

Caratteristica

La combustione della miscela aria-carburante produce un enorme rilascio di energia. L'esplosione è accompagnata dalla corsa del pistone, che, a sua volta, è collegato all'albero motore. Quest'ultimo ha un volano all'estremità.

È lui che trasmette la coppia alla scatola, e poi alle ruote. Ma tra il motore e il cambio c'è un dettaglio in più: il cestello della frizione. Il volano trasmette la coppia in modo non uniforme. Per appianarlo, il dispositivo ha un disco di frizione. Grazie a quest'ultimo, l'auto è in grado di partire senza intoppi e passare da una marcia all' altra (e viceversa).

Il volano della frizione svolge quindi diverse funzioni:

• Fornisce una rotazione uniforme dell'albero motorealbero.
• Trasmette la coppia alla trasmissione.
• Avvia il motore a combustione interna dal motorino di avviamento.

Presteremo particolare attenzione all'ultima caratteristica. Lungo la circonferenza del volano sono presenti dei denti (corona). Si impegnano con il bendix di avviamento. Quando il conducente gira la chiave di accensione, la corrente scorre verso il motore elettrico. La frizione (bendix) inizia ad ingranare con la corona del volano. L'albero a gomiti sta guadagnando slancio. Ecco come il motore si avvia correttamente.

Nota che il volano della frizione stesso è un disco rotondo con un diametro da 30 a 40 centimetri. Si trova tra il cestello della frizione e l'estremità dell'albero motore. Alla seconda estremità dell'albero è presente una puleggia (con l'ausilio di una trasmissione a cinghia si azionano la distribuzione, il servosterzo e il condizionatore). Esistono 3 tipi di volani. Prenderemo in considerazione le caratteristiche di ciascuno di essi di seguito.

Solido

Questi volani sono realizzati in ghisa d'acciaio.

Avere denti d'acciaio sulla superficie esterna. Molto popolare nell'industria automobilistica. Installato su modelli economici.

Sport

Il loro principale vantaggio è il loro peso ridotto. Rispetto al tipo precedente, tali volani pesano un chilo e mezzo in meno. Questo rende più facile per il motore girare a velocità elevate.

Tuttavia, anche la sua inerzia è ridotta - un tale elemento non è adatto per l'uso quotidiano.

Doppia massa

Sono apparsi relativamente di recente. Utilizzato su auto della società "Audi-Volkswagen". Anche questo volanochiamato ammortizzatore. E se i due precedenti svolgono la funzione di trasmettere solo la coppia, allora quello a due masse svolge anche il ruolo di frizione. Il design del nodo è tecnologicamente più avanzato. L'elemento smorza oscillazioni e vibrazioni, riduce il rumore e l'usura dei sincronizzatori. Ideale per potenti motori moderni.

Perché ora viene utilizzata questa frizione? Il volano bimassa è in grado di trasmettere la coppia alla scatola nel modo più fluido possibile, grazie al funzionamento delle molle dell'ammortizzatore. Il peso del nodo è un ordine di grandezza inferiore a quello degli analoghi. Inoltre l'oggetto è molto compatto.

Dispositivo

Il volano della frizione include diversi elementi:

• Pacchetto primaverile.
• Ingranaggio del pianeta.
• Cuscinetto radiale.
• Ferma del pacchetto di primavera.
• Slitta di separazione.
• Corpo ausiliario.
• Cuscinetto assiale.
• Copertura per ingrassaggio.

È tutto alloggiato nell'alloggiamento del volano principale.

Come funziona

Consideriamo il principio di azione. Il volano dell'ammortizzatore della frizione ha un algoritmo di funzionamento graduale. Innanzitutto, viene attivato il pacchetto molle morbide. Influiscono sull'avvio e l'arresto del motore a combustione interna.

Il secondo pacchetto ha molle più rigide per smorzare le vibrazioni. Tutte le vibrazioni del motore a combustione interna vengono assorbite da queste molle.

Entrambi i pacchetti sono collegati tramite due cuscinetti a strisciamento:

• Testardo.
• Radiale.

Informazioni sulle carenze

Perché noIl kit frizione è dotato di volano bimassa su tutte le macchine? Il primo motivo è la complessità del design. L'assemblaggio utilizza molti elementi (prendi almeno due casi separati con le proprie molle), che, inoltre, sono riempiti con un lubrificante speciale. Se questo elemento si guasta, la sostituzione della frizione del volano costerà $ 700- $ 900. Il prossimo meno è una risorsa bassa. Questi volani raramente vivono fino a centomila. A loro non piace la guida kick-down attiva. Tirare bruscamente il pedale della frizione e sovraccaricare l'auto non funzionerà qui, altrimenti la durata e la durata del meccanismo rimarranno in discussione. A queste auto non piacciono le manovre difficili.

Anche questa frizione deve essere regolata. Lo slittamento del disco porta ad una maggiore usura delle guarnizioni. Se il problema non viene risolto in tempo, il carico sugli elementi del cambio (inclusi i sincronizzatori) aumenta. Ad un certo punto, l'inclusione degli ingranaggi sarà accompagnata da un caratteristico crunch. E all'avvio, c'è un rumore dall'avviatore. In questo caso, il volano della frizione richiede una diagnostica urgente. Per arrivarci, è necessario rimuovere non solo il motorino di avviamento, ma anche la trasmissione stessa. E questo è un costo aggiuntivo.

Cosa sta uccidendo il volano della frizione?

Come notato dalle recensioni, la risorsa di questo elemento è di 100-150 mila chilometri. Gli esperti affermano che questo periodo è associato a un funzionamento improprio del volano della frizione. E non è solo il kickdown. Spesso i proprietari (soprattutto sui motori diesel) scelgono la gamma di giri più bassa. In teoria, questo dovrebbe ridursicarico sul motore e ridurre il consumo di carburante. In pratica, il livello di vibrazione del volano aumenta. Le molle di smorzamento sono costantemente coinvolte nel lavoro. Quando funzionano sotto carico, non possono resistere a tali condizioni operative.

Inoltre, la risorsa è influenzata dal numero di partenze ICE. Il frequente funzionamento del motore in modalità di avvio/arresto aumenta il carico sul primo pacco molle. Le vibrazioni si verificano anche a causa delle interruzioni nel funzionamento dei sistemi di accensione e iniezione. Ciò riduce anche la durata del volano della frizione. Se si tratta di un veicolo commerciale, si presta molta attenzione ai sovraccarichi. Quando l'auto è caricata più del normale, il carico aumenta non solo sul cambio, ma anche sul volano della frizione. Si sta surriscaldando. Le molle volano via. Non tollerano tali carichi.

Rumore di spostamento

Molti proprietari si trovano ad affrontare il problema del funzionamento di tali volani. C'è rumore quando si cambia marcia. In questo caso, gli esperti notano l'usura del cuscinetto assiale, che si trova tra l'albero secondario e quello primario. Ciò accade a causa dell'elevato carico sul nodo. Inoltre, il colore del volano acquisisce una sfumatura giallastra. L'usura è esacerbata dalla mancanza di lubrificazione tra gli alloggiamenti. Di conseguenza, "cursori", molle e piastre funzionano "a secco". Il problema viene risolto solo sostituendo l'assieme.

Quindi, abbiamo scoperto cos'è il volano della frizione, come funziona e come funziona.