Submarine "Delphin": creazione del progetto, costruzione, scopo, incarichi, design e storia del sottomarino

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Il primo sottomarino da combattimento "Dolphin" servì da prototipo per l'ulteriore sviluppo di navi domestiche di questa classe fino al 1917. La costruzione era di natura sperimentale e non aveva un grande valore di combattimento, ma fu l'inizio dello sviluppo della costruzione navale di sottomarini domestici.

Sottomarini nell'impero russo

La storia della costruzione navale di sottomarini nell'impero russo inizia con un tentativo del falegname Efim Nikonov di creare una "nave nascosta" nel 1718. Alcuni anni dopo, il prototipo fu testato alla presenza di Pietro I nel cantiere della cucina. Durante la discesa, il fondo del sottomarino è stato danneggiato. Il Consiglio dell'Ammiragliato ordinò di interrompere il lavoro e di inviare l'inventore ad Astrakhan per lavorare nella sua specialità.

Nel secolo successivo non fu effettuata la costruzione di sottomarini, ma rimase l'interesse per la navigazione subacquea. Ciò è confermato dal fatto che nel 1825 nella rivista "Moscow Telegraph" nella rubrica "Nuove invenzioni e scoperte" furonosono stati pubblicati articoli che descrivono in dettaglio gli inventori stranieri di sottomarini. In risposta a ciò, è apparso un articolo di V. Berch "Sull'invenzione dei sottomarini in Russia nel 1719". È stata la prima opera stampata sulla storia della costruzione navale di sottomarini russi.

K. Il sottomarino di Schilder fu costruito nel 1843. L'ulteriore periodo (prima dell'invenzione da parte di I. Bubnov e M. Beklemishev del progetto del sottomarino russo "Dolphin") è stato caratterizzato dall'eccezionale interesse della società russa nella creazione dei primi sottomarini. Ingegneri, ufficiali militari, scienziati, contadini analfabeti, studenti delle scuole superiori e cittadini stranieri si rivolgevano ogni tanto a funzionari di alto rango, al dipartimento di ingegneria e al ministero della Marina, a funzionari di alto rango. In seguito alcune idee presero vita, ma altre furono, ovviamente, proposte tecnicamente analfabeti e insostenibili.

Il primo sottomarino russo

Alla fine del diciannovesimo secolo, il comando militare e la massima leadership dell'Impero russo giunsero alla conclusione che fosse necessario introdurre i sottomarini nella flotta. È stata presa in considerazione l'opzione di acquistare armi all'estero o di creare una flotta sottomarina per conto proprio. A quel tempo, le compagnie di Lack e Holland avevano raggiunto il successo negli Stati Uniti, in Francia furono costruiti diversi sottomarini dagli inventori Romatzotti, Gube, Zede e furono costruiti sottomarini italiani. In Russia non c'erano specialisti eccezionali in questo campo.

Il lavoro di maggior successo sulla progettazione di sottomarini in quegli anni fu svolto negli Stati Uniti. Nel 1900, il governo russo ha guidatotrattative sulla possibile costruzione di barche per la Russia da parte della ditta americana John Holland. Gli americani hanno posto una condizione: l'acquisto di almeno dieci barche. Ciò si è rivelato inaccettabile, quindi la collaborazione pianificata è fallita.

Sviluppo del sottomarino russo

Nel 1900, il Dipartimento Marittimo organizzò una commissione che si occupava dello sviluppo del progetto. L'ispettore capo N. Kuteinikov includeva nella commissione l'assistente senior nella costruzione navale I. Bubnov, l'ingegnere meccanico senior I. Goryunov, il tenente in ingegneria elettrica M. Beklemishev. La commissione doveva studiare l'esperienza straniera e sviluppare una nave sommergibile per la difesa costiera.

Storia del design e della costruzione

Il lavoro su un prototipo è stato effettuato nel Bacino Sperimentale della Cantieristica. Il progetto era segreto. Per ridurre i costi, gli ingegneri hanno ridotto le dimensioni della barca quando possibile. La profondità di immersione prevista è di 50 metri con un margine di sicurezza maggiorato. Per la razionalizzazione è stato scelto un design fusiforme.

Nel maggio 1901, I. Bubnov riferì del completamento dello sviluppo e pochi giorni dopo il comitato esaminò il progetto e riconobbe che la costruzione poteva iniziare immediatamente. La commissione progettuale si è subito trasformata nella commissione edile nella stessa composizione. L'ordine per la costruzione dello scafo è stato emesso al Cantiere B altico di San Pietroburgo.

Il primo sottomarino "Dolphin" è stato costruito su uno scalo appositamente attrezzato del cantiere navale B altico. Il profilo e la lamiera d'acciaio sono stati forniti dallo stabilimento di Putilov, i cilindri (aria) sono stati prodotti da Obukhovskyacciaieria. Batterie e motori elettrici ordinati in Francia.

Esperienza di colleghi stranieri

Un ingegnere elettrico è andato in viaggio d'affari negli Stati Uniti per conoscere i sottomarini in costruzione presso il cantiere olandese. Gli è stato dato il permesso di partecipare a un'immersione di prova. Al ritorno da un viaggio d'affari, Beklemishev ha riferito che il sottomarino russo Dolphin (foto sopra) non è inferiore alle controparti straniere. Inoltre, alcune soluzioni russe non hanno analoghi all'estero.

Registrazione negli elenchi della flotta

L'equipaggio fu formato all'inizio del 1902 selezionando volontari. Si decise di rendere il personale simile ai sottomarini olandesi: il comandante della nave e il suo assistente, i quartiermastri (otto persone), due timonieri, due macchinisti e quattro esperti di mine.

Il sottomarino Dolphin fu aggiunto agli elenchi della flotta nel marzo 1902. Secondo i risultati delle prove di prova, si è reso necessario trovare un' alternativa al motore, per il quale l'ingegnere ha visitato una fabbrica in Francia. Il motore Daimler è stato finalmente adottato. Nelle prime prove in mare, il sottomarino Dolphin ha raggiunto una velocità di cinque nodi.

Design e specifiche

Lo scafo a fuso del sottomarino Dolphin era realizzato in acciaio ad alta resistenza (spessore 8 mm) e progettato per una profondità fino a 50 m. Per le immersioni sono state utilizzate tre bombole: a prua, a parte centrale dello scafo, a poppa. Il sistema di drenaggio era costituito da un pistone elettricopompa e piccolo manuale.

La propulsione era fornita da un motore a benzina da 300 CV. Insieme a. La fornitura totale di carburante ha raggiunto 5, 3 tonnellate Un motore elettrico a remi con una capacità di 120 litri. Insieme a. era posto coassiale a quello a benzina. Le batterie elettriche sono state collocate a prua su appositi rack. Sono state fornite cinquanta celle con una capacità totale di 5.000 A/h, ma in re altà sono state installate sessantaquattro celle (3,6 mila A/h).

A causa dell'attenuazione del design, il sottomarino Dolphin si è rivelato molto angusto. Condizioni di vita confortevoli per l'equipaggio non erano l'obiettivo originale. Gli scudi di legno, che ricoprono le batterie, potrebbero fungere da riposo. A prua c'erano tre prese per collegare un bollitore elettrico, una caffettiera e un fornello elettrico portatile. Rifornimento di acqua potabile - 20 secchi.

L'armamento principale del sottomarino Dolphin era costituito da tubi lanciasiluri esterni del modello 1898. L'armamento era posto in coppia, era diretto lungo l'andamento del movimento ed era più vicino alla poppa. Il controllo è stato effettuato utilizzando azionamenti speciali dall'interno.

Servire nel B altico, nel Pacifico e nel nord

Nel 1904 il sottomarino "Dolphin" ricevette ufficialmente questo nome. Prima di questo, lo sviluppo era elencato con il nome in codice "Destroyer No. 150". Durante le prime lezioni con l'equipaggio, il sottomarino affondò vicino al muro della fabbrica. La ragione di ciò è stata la chiusura prematura del portello della timoneria e la reazione inadeguata dell'equipaggio all'ingresso dell'acqua. Delle trentasei persone, ventiquattro non potevano essere salvate. L'incidente è accaduto a causa dicaratteristiche del design.

Il primo viaggio in mare dopo le riparazioni avvenne nel 1905. "Delphin" pattugliava le acque dell'Oceano Pacifico, ma non ci furono incontri con le navi giapponesi. A maggio è stata effettuata la ventilazione del Dolphin per effettuare le riparazioni, ma si è verificata un'esplosione e il sottomarino è affondato. Un soldato è stato ucciso. La riparazione del sottomarino "Delphin" terminò dopo la fine della guerra russo-giapponese.

Nel 1916, il sottomarino arrivò ad Arkhangelsk. Successivamente, il sottomarino Dolphin fu trasferito ad Aleksandrovsk. A settembre è arrivato a disposizione della flotta basata sull'Oceano Artico, ed è stato inserito nella sua composizione. Nel 1917, il sottomarino Dolphin fu arruolato in un distaccamento di navi per pattugliare la baia di Kola.

Nel 1917, a causa di una guardia negligente durante una tempesta, il sottomarino affondò. Nello stesso anno, il sottomarino fu disarmato a causa dell'usura della maggior parte dei meccanismi. Lo scafo è stato consegnato al porto per essere tagliato nel metallo. Parti del sottomarino furono finalmente eliminate solo nel 1920.

Sottomarini del progetto 667-BDRM "Dolphin"

Il progetto 667-BDRM iniziò a essere sviluppato nel settembre 1975. Il progettista generale era S. Kovalev. Il progetto ha utilizzato gli sviluppi nel campo dei sistemi di rilevamento e controllo, armi, apparecchiature per la riduzione del rumore. I dispositivi fonoassorbenti e antivibranti sono stati utilizzati attivamente.

Progettazione dei sottomarini del Progetto 667

I sottomarini del progetto 667-BDRM "Delfin" rispetto ai loro predecessori (sottomarini del progetto Kalmar) hanno un aumentol' altezza delle recinzioni dei pozzi degli armamenti, l'estremità di poppa aumentata e la lunghezza della prua. In generale, il progetto ha un layout classico per i sottomarini di questa classe. Lo sviluppo ha utilizzato nuove eliche con prestazioni migliorate. Il flusso d'acqua è stato livellato con un dispositivo speciale.

Come parte del progetto, diversi sottomarini sono stati sviluppati in anni diversi, quindi anche le caratteristiche tecniche differiscono. La velocità di superficie dei sottomarini Dolphin è di 14 nodi, la velocità subacquea è di 24 nodi. La profondità massima di immersione è limitata a 550-650 metri, la profondità di lavoro è di 320-400 m I sottomarini sono in grado di navigare autonomamente per 80-90 giorni. L'equipaggio è composto da 135-140 persone.

Armamento: uso pacifico e militare

I missili intercontinentali R-29RS, che avevano un raggio di tiro maggiore, divennero nuove armi. Tutti i missili potrebbero essere lanciati in una salva. I sottomarini del progetto Dolphin prendevano regolarmente parte alle esercitazioni di tiro e facevano viaggi. Di norma, gli esercizi si svolgevano nelle acque del Mare di Barents. L'obiettivo era il sito di prova di Kura in Kamchatka (a poche centinaia di chilometri da Petropavlovsk-Kamchatsky).

Dai sottomarini "Dolphin" del progetto 667BDRM, due satelliti artificiali sono stati lanciati in orbite vicine alla Terra. Nel 1998, per la prima volta al mondo, il satellite Tubsat-N è stato lanciato da una posizione sommersa.

Sottomarini del progetto Dolphin: rappresentanti

I sottomarini "Dolphin" (667) sono la spina dorsale della triade nucleare strategica russa. A poco a poco, i tribunali stanno trasferendo questo ruolosottomarini del progetto Borey. Tra i sottomarini del progetto, si possono elencare: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (convertito in un vettore di sottomarini ultra-piccoli), K-84 "Ekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Il sottomarino del progetto Verkhoturye fece un viaggio nell'Artico con a bordo missili da combattimento e salì al Polo Nord. Il sottomarino K-84 ha preso il nome dall'istituzione del patrocinio dell'amministrazione della città di Ekaterinburg su di esso. L'incrociatore "Bryansk" divenne il millesimo tra i sottomarini costruiti nei cantieri navali russi. Quindi, ogni sottomarino di questa serie ha la sua storia.

A partire dal 2012, i Dolphins si sono attivamente riarmati. A partire dall'anno in corso, Bryansk è stato riequipaggiato, mentre Carelia e Novomoskovsk sono in fila. Nel prossimo futuro, si prevede di riequipaggiare tutti i sottomarini del Progetto 667BDRM Dolphin. Il riarmo prolungherà significativamente la vita di servizio dei sottomarini (fino al 2025-2030). Tutti gli incrociatori attivi di questa classe fanno ora parte della trentunesima divisione di sottomarini, con sede nella baia di Yagelnaya.

Sottomarino radiocomandato

Il sottomarino Dolphin M10 è prodotto da aziende di giocattoli per bambini. Questo non è un analogo giocattolo dello sviluppo russo. Allo stesso tempo, il sottomarino Mioshi Dolphin M10 sarà un ottimo regalo per un bambino (dai sei anni) interessato alla flotta sottomarina. Sull'esempio di un tale giocattolo, puoi dire al giovane designer il principio del movimento dei sottomarini ecaratteristiche generali del design. Forse il bambino un giorno penserà alla carriera di ingegnere e farà una scoperta importante per garantire la potenza della flotta domestica.