Progetto 1135 navi pattuglia: storia della costruzione, modifiche, stazione di servizio

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Le navi del progetto 1135 occupano un posto speciale nella storia della Marina russa. Differivano in modo significativo dai loro predecessori, erano aggraziati, armati di sistemi e mezzi avanzati. Hanno introdotto tutti gli sviluppi innovativi di quel tempo. TFR di questo progetto era il più popolare e venerato tra i marinai.

Cronologia del design

Il progetto 1135 iniziò ad essere sviluppato tra il 1964 e il 1966. Il lavoro è stato gestito dal Northern Design Bureau. Alla nuova nave è stata assegnata una vasta gamma di missioni, oltre a scortare convogli in aree difficili in cui si stanno svolgendo ostilità, risolvere i compiti di combattere i sottomarini nemici e fornire difesa aerea per convogli e formazioni di navi.

A causa del fatto che il dislocamento dovrebbe essere inferiore rispetto ai progetti 1134 (grande nave antisommergibile), su queste navi non erano previsti elicotteri. Tuttavia, si prevedeva di dotarli di moderni sistemi missilistici in grado di colpire non solo i sottomarini, ma anche bersagli di superficie.

Inizio del progetto 1135 Burevestnik

Come notato sopra, le nuove navi pattuglia, che furono chiamate Project 1135 Burevestnik, furono progettate presso il Northern Design Bureau (TsKB-35, Leningrado). Le caratteristiche prestazionali della nave pattuglia (abbreviata TFR) avrebbero dovuto fornire la difesa aerea e antinave di navi e trasporti nella zona del mare vicino, garantita per distruggere aerei nemici e missili da crociera a bassa quota. Il TTZ per lo sviluppo di una nuova serie di navi fu emesso dalla direzione della Marina dell'URSS nel 1964.

La costruzione doveva essere eseguita in 3 luoghi, vale a dire a Kaliningrad (impianto di costruzione navale del B altico "Yantar"), Kerch (impianto "Zaliv"), Leningrado (impianto "Severnaya Verf"). Il numero di navi del Progetto 1135 era previsto per coprire le esigenze di tutte e quattro le flotte dell'URSS.

Caratteristiche di TFR

La nave scorta Project 1135 ha fornito un'autonomia fino a 4.000 miglia nautiche a una velocità di 14 nodi. La velocità massima era nell'ordine di 32 nodi con un dislocamento di 2800 tonnellate. I TFR erano dotati di moderne turbine a gas e centrali elettriche.

Nuove navi sono state incaricate di fornire condizioni accettabili per l'equipaggio. Il progetto prevedeva la presenza di cabine doppie per ufficiali eguardiamarina, due mense per marinai, una cucina. Per i marinai nei compartimenti di prua e di poppa, sono state create cabine per ospitare da 10 a 15 persone ciascuna.

Le navi create hanno ricevuto elogi dagli esperti. I TFR salgono perfettamente sull'onda, il loro allagamento e schizzi in tutte le gamme di velocità sono minimi. L'uso delle armi è possibile senza problemi a qualsiasi velocità, anche quando il mare è a 4 punti. Con l'uso di dispositivi antirollio, le armi possono essere usate in ondate di più di 5 punti.

L'inaffondabilità del TFR è stata raggiunta dal fatto che lo scafo della nave è diviso in 14 compartimenti stagni. Gli specialisti stabilirono le condizioni in modo che la nave potesse fornire galleggiabilità se 3 compartimenti adiacenti o 5 compartimenti non adiacenti fossero stati allagati.

I TFR erano dotati di sufficienti mezzi di soccorso: una barca a motore; yawl a 6 remi; 20 zattere di emergenza PSN-310.

Sistema di propulsione: due turbine a gas M-7K. La potenza di ciascuno è di 24.000 cavalli. Sono stati collocati in coppia nelle sale macchine adiacenti.

Inoltre, c'era un sistema di alimentazione: un'unità turbina a gas, costituita da una turbina in marcia con una potenza di 6000 cavalli; impianto con turbina a gas di postcombustione con una capacità di 18.000 cavalli.

La fornitura massima di carburante era compresa tra 450 e 550 tonnellate. Se la nave utilizzava la massima velocità, il carburante consumava 390 kg per miglio, mentre l'autonomia raggiungeva le 1300 miglia.

Armamento standard del progetto1135

La nave pattuglia Tipical Project 1135 era equipaggiata con le seguenti armi:

• Due torrette di artiglieria gemelle da 76 mm. Si trovavano a poppa. Le munizioni assumevano 500 proiettili per barile. La loro consegna avveniva dalla cantina, che si trovava sotto la torre. I supporti dei cannoni erano blindati. Spessore dell'armatura - 5 mm. Hanno fornito una velocità di fuoco di 40-45 colpi con una canna, che dovrebbe quindi essere raffreddata per 3 minuti con acqua di mare. La canna dell'installazione stessa ha dovuto resistere a 3000 colpi fino a quando non ha fallito completamente.
• Due sistemi di difesa aerea a corto raggio Osa-M. Uno si trovava a prua della nave, il secondo a poppa. Si trovavano in speciali cantine sul ponte, dove si trovava anche il set di combattimento (24 missili guidati antiaerei per ogni complesso). I razzi sono stati installati in 4 tamburi, 5 pezzi ciascuno. La ricarica è stata effettuata in 20 secondi. La velocità di fuoco del complesso è di 2-2, 8 colpi al minuto, a seconda del tipo di bersaglio (aria, superficie). Il complesso ha rilevato bersagli a una distanza di 25-30 km, mentre l' altezza di rilevamento corrispondeva a 3,5-4 km. L' altezza minima alla quale era garantito il colpo di un bersaglio era di 60 m sul livello del mare.
• Un complesso opposto URPK-4 "Metel", che si trovava a prua del TFR. Il set era composto da 4 missili siluro. Quando un siluro è stato lanciato, si è separato dal razzo in un dato punto ed ha effettuato uno splashdown con il paracadute. Quindi si tuffò in profondità, alla ricerca del bersaglio del sistema di riferimento. La sua profondità è progettata per 400 m, la velocità nella ricercamodalità 23 nodi e quando si mira a un obiettivo 40 nodi. Portata 8 km.
• Due lanciarazzi RBU-6000 "Smerch-2". Erano a prua della nave. Le munizioni erano in cantina, le botti venivano caricate a distanza. Il raggio di lavoro sull'obiettivo era compreso tra 300 e 5800 m. L'obiettivo è stato colpito a una profondità compresa tra 15 e 450 m. Il sottomarino era garantito per essere distrutto quando una bomba è esplosa a una distanza massima di 7 metri.
• Due tubi lanciasiluri ChTA-53-1135 da 533 mm. Erano ai lati della nave. La testata del siluro pesava 500 kg e il siluro stesso 2,1 tonnellate. La sua velocità era compresa tra 40 e 43 nodi. Portata 19 km, profondità 12 m Ogni lanciasiluri aveva 8 pezzi di munizioni per veicolo.
• 16 mine IGDM-500. Per semplificare l'installazione delle mine quando la nave era in movimento, sono state utilizzate guide speciali. La gamma di profondità al posto della loro impostazione era da 8 a 35 m.

Inoltre, le navi del Progetto 1135 erano dotate di installazioni di disturbo, vari sistemi antincendio, stazioni di radiazione e altre attrezzature necessarie.

Le principali caratteristiche prestazionali implementate nel progetto 1135 Burevestnik: dislocamento del TFR - standard 2810 tonnellate, totale 3200 tonnellate; lunghezza della nave 123 m, larghezza 14,2 m; autonomia di navigazione - 15 giorni. L'equipaggio del progetto 1135 in termini standard è di 191 persone, di cui 22 ufficiali, 27 guardiamarina.

Cantieri in TFR

Le navi della serie 1135 sono state costruite in tre stabilimenti, vale a dire:

• Cantiere navale b altico"Yantar" (la città di Kaliningrad) costruì 8 navi nel periodo dal 1970 al 1975.
• Zaliv Plant (città di Kerch) ha costruito 7 navi dal 1971 al 1981.
• Lo stabilimento di Severnaya Verf (la città di Leningrado) ha costruito 6 navi dal 1976 al 1979.

La prima serie di pattugliatori Vigilant fu adottata dalla flotta b altica nel dicembre 1970.

Al momento, tutte le navi del Progetto 1135 della Marina russa sono state dismesse. Solo il Ladny TFR rimane in servizio.

TFR per il KGB dell'URSS

Per le esigenze delle truppe di confine del KGB dell'URSS, è stato sviluppato un progetto separato del TFR. Gli furono assegnati i seguenti compiti:

• garantire il servizio di sentinella;
• attuazione delle misure di sicurezza nella zona economica dell'URSS;
• lotta al contrabbando.

Il progetto sviluppato nei primi anni settanta divenne noto come 1135.1 "Nereus". Questo è stato un ulteriore sviluppo dei progetti 1135 e 1135M. Le differenze erano nella composizione dell'armamento e nella presenza sulla nave di un eliporto e dello spazio per un elicottero.

Doveva costruire una serie di 12 navi. La zona principale della loro applicazione era l'Oceano Pacifico. La nave principale per le truppe di confine fu costruita nello stabilimento di Zaliv e messa in funzione nel dicembre 1983.

In totale, nell'ambito del progetto 1135.1, sono stati costruiti: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Aquila"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Il lavoro sulla serie di confine è stato interrotto durante il crollo dell'URSS. Delle tre navi stabilite in quel momento, soloSKR "Kirov". Fu commissionato nell'aprile 1993 e adottato dalla Marina ucraina. Ora questa nave è l'ammiraglia della Marina di questo paese sotto il nome U130 Hetman Sahaidachny.

Il design delle navi di confine in re altà non differiva dallo standard 1135. La differenza principale è l'hangar e la piattaforma per l'elicottero Ka-27.

Secondo gli esperti, le navi di frontiera della serie 1135.1 avevano armi molto potenti, che di solito non erano equipaggiate con navi pattuglia della guardia costiera. Tuttavia, ciò potrebbe essere spiegato dal fatto che durante la progettazione dei TFR di frontiera, si sono verificati ripetutamente incidenti in varie aree dell'oceano, dove la pesca veniva praticata nell'interesse dei paesi. Di conseguenza, alcune nazioni marittime vi inviarono navi da guerra per proteggere i loro pescatori.

Progetto 1135 Modifiche alla nave di pattuglia

Le navi del progetto 1135 nella NATO erano classificate come Krivak e il tipo era una fregata.

Il progetto è stato aggiornato, vale a dire:

• pattuglia del progetto 1135 - la base del progetto;
• 1135M - profonda modernizzazione del progetto con aumento del dislocamento fino a 3000 tonnellate;
• 1135.1 - nave della guardia di frontiera;
• 1135.2 - progetto modernizzato 1135M;
• 1135.3 - progetto modernizzato 1135M con un aumento del dislocamento fino a 3150 tonnellate.

Storia moderna del progetto

Nel periodo 1999-2013. nell'ambito del progetto 1135.6, furono costruite 6 fregate Talwar per la Marina indiana.

Dal 2010, nell'interesse della Marina russa, è stato implementato un programma per lanciare unprogetto 1135.6 (1135.7). Questa è una profonda modernizzazione della nave pattuglia del progetto 1135. Nella sua fabbricazione vengono utilizzate tecnologie a bassa visibilità. L'attrezzatura viene eseguita su una base di elementi moderni. Le armi sono sistemi avanzati ed estremamente efficaci.

Attualmente, Yantar Shipyard ha un ordine per la costruzione di 6 navi, vale a dire: la nave pattuglia Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. I primi tre sono stati messi in funzione. Il resto è in costruzione e prove in mare.

Da questo gruppo, la nave pattuglia Admiral Essen, basata sul Mar Nero, è nota per aver lanciato ripetutamente missili Calibre contro i combattenti dell'ISIS in Siria durante le missioni nel Mediterraneo.

Fatti storici

Nel novembre 1975, il comandante della nave della Watchtower TFR V. Sablin issò la bandiera della “rivoluzione comunista in arrivo”. In re altà catturò la nave e tentò di entrare a Leningrado e ancorare sulla Neva. Ha avanzato richieste per dargli l'opportunità di parlare in diretta su Central Television, poiché voleva trasmettere alla gente la verità sulla situazione nel paese. Tuttavia, il 9 novembre, la Torre di Guardia è stata circondata da navi di confine, ha impedito il suo movimento sganciando bombe lungo il percorso e ha sparato contro di essa con l'artiglieria. Sablin fu arrestato, portato a Mosca, processato e fucilato.

Un altro caso noto è relativo al SKR disinteressato. Il 12 febbraio 1988, due navi americane Yorktown e Caron entrarono nelle acque territoriali dell'URSS vicino alla città di Y alta (Crimea). Dopo infruttuosi avvertimenti sull'inammissibilità dell'attraversamento del confine dell'URSS e richieste di lasciare le acque territoriali, il comandante del TFR "Bezzavetny" ha intrapreso due rinfuse a poppa dello "Yorktown", provocando danni alle attrezzature e al fasciame del lati. A seguito dell'incidente, le navi americane hanno lasciato le acque territoriali dell'URSS.

TFR "Zadorny" (Flotta del Nord) è nota per aver effettuato numerosi viaggi sulle coste americane durante il suo servizio fino al 2005. Più volte riconosciuta come la migliore nave della Flotta del Nord.