Leasing bagnato nell'aviazione

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Cos'è il wet leasing nell'aviazione? Cosa serve? Risponderemo a queste e ad altre domande nell'articolo. Il leasing aeronautico si riferisce alla versione del leasing utilizzata per acquistare e gestire uccelli d'acciaio e le relative attrezzature e infrastrutture. Questa disciplina combina il sistema delle roy alties sui progetti e delle locazioni marittime.

Locazione operativa

È noto che il leasing "bagnato" è parte integrante di quello operativo. Società di leasing, compagnie aeree e produttori utilizzano diversi sistemi per la fornitura di aeromobili a noleggio. Due di loro sono di base: leasing finanziario e leasing operativo.

Gli aeromobili commerciali sono spesso noleggiati tramite la vendita e il leasing di aeromobili commerciali (CASL), i due più grandi sono GE Capital Aviation Services (GECAS) e International Lease Finance Corporation (ILFC).

I leasing operativi sono generalmente a breve termine. Dura meno di dieci anni, il che lo rende attraente quando il liner è necessario per lanciare un progetto (azienda) o un'espansione di prova.vettore ufficiale.

Le locazioni operative brevi proteggono gli aerei di linea dall'usura. Questo punto nella maggior parte dei paesi è il più importante a causa delle leggi frequentemente modificate in materia di ambiente e rumore. E che dire degli stati in cui le compagnie aeree sono meno solvibili (ad esempio i paesi dell'ex URSS)? Qui, il leasing operativo è l'unico modo per acquistare un aeromobile per una compagnia aerea.

Inoltre, conferisce flessibilità all'azienda: diventa in grado di gestire la composizione e le dimensioni della flotta, ridurla ed espanderla in base alla domanda.

Ammortamento

In leasing operativo, le attrezzature aeronautiche non vengono completamente ammortizzate durante il leasing. Al termine della sua durata, può essere nuovamente affittato o restituito al proprietario. Per il proprietario è invece importante il valore residuo dell'aeromobile al termine del contratto di locazione. Il proprietario può richiedere che l'attrezzatura restituita sia sottoposta a manutenzione (ad esempio, C-check) al fine di accelerare il trasferimento all'operatore successivo. Proprio come in altre aree di leasing, nel leasing aereo è spesso richiesto un deposito cauzionale (garanzia).

Come funziona il leasing "bagnato" in Russia? In un leasing operativo, il periodo di consegna degli aeromobili non supera i sette, a volte dieci anni. Il cliente deve pagare mensilmente i canoni di locazione, il loro importo dipende dalla durata del contratto.

Forma speciale

Allora, cos'è il leasing "bagnato"? Questo è un tipo speciale di funzionamento quando l'aeromobile viene noleggiato insiemeequipaggio. Cioè, quando un aeromobile, il suo equipaggio, l'assicurazione (ACMI) e la manutenzione sono affidati da una compagnia aerea (locatore) a un altro o altro tipo di attività che funge da intermediario del viaggio aereo (locatario), pagando l'amministrazione a ore.

Il locatario fornisce carburante, i pagamenti includono anche tasse, oneri aeroportuali, eventuali altri dazi e così via. Si applica il suo numero di volo. Il leasing "bagnato", come di consueto, dura da 1 a 24 mesi. Un contratto di locazione più breve è considerato un volo charter a breve termine per conto del cliente.

Pratica

Il leasing "bagnato" (wet leasing) viene solitamente utilizzato durante le stagioni di punta del traffico, quando vengono aperti nuovi voli o durante massicce ispezioni annuali della situazione tecnica. Gli aerei di linea ottenuti attraverso questo tipo di noleggio possono volare in paesi in cui ai locatari è vietato operare.

Questa disciplina può anche essere una forma di noleggio in cui il locatore fornisce servizi di lavoro di base, incluso ACMI, e il locatario bilancia l'assistenza ricevuta con i numeri di volo. In tutte le altre forme di noleggio, il locatore emette anche i numeri di volo. Varie opzioni di wet lease possono anche essere condivise con la prenotazione del posto.

Ragioni politiche

Il leasing bagnato è un ottimo strumento. Può essere utilizzato per motivi politici. Ad esempio, EgyptAir, una compagnia governativa egiziana, non può trasportare passeggeriin Israele sotto il proprio nome a causa della politica del suo stato. Di conseguenza, Air Sinai gestisce i voli di questo paese dal Cairo a Tel Aviv. Per evitare questo problema politico, è che fornisce il wet lease a EgyptAir.

Nel Regno Unito, questa disciplina è chiamata esercizio di un aeromobile con il certificato di operatore aereo (AOC) del locatore.

Qualità

Cos' altro c'è di buono nel noleggio di aeromobili "bagnati"? Consiste nella manutenzione obbligatoria dell'attrezzatura, nella sua riparazione, nell'assicurazione e in altre operazioni di cui è responsabile il locatore. Su richiesta dell'inquilino, oltre a questi servizi, il proprietario può formare personale qualificato, impegnarsi nel marketing, fornire materie prime e così via.

L'oggetto di questo tipo di leasing è il più delle volte dispositivi specifici complessi. Il wet leasing nella maggior parte dei casi viene utilizzato dai loro produttori o grossisti. Banche e istituzioni finanziarie ricorrono raramente a questo tipo di operazioni, in quanto non dispongono della necessaria base tecnica.

In pratica, ci sono molte forme di contratto di locazione, ma non possono essere considerati come tipi separati di transazione di locazione.

Forme di affitto

Il leasing "bagnato" comporta molte sfumature diverse. Nella pratica internazionale, le seguenti forme di operazioni di locazione sono diventate le più comuni:

• Secondo il contratto di locazione al "Fornitore", anche il venditore dell'attrezzaturasi trasforma in locatario, come in una transazione di ritorno. Ma la proprietà locata non viene utilizzata da lui, ma da un altro inquilino, che deve trovare e consegnargli l'oggetto del contratto. Il subaffitto è una condizione obbligatoria di tali contratti.
• Leasing "Standard" prevede la vendita dell'oggetto della transazione ad un ente finanziatore che, tramite le sue società di leasing, lo affitta a consumatori.
• Nella forma rinnovabile, la convenzione prevede la sostituzione periodica delle apparecchiature su richiesta dell'inquilino con modelli più recenti.
• Il leasing generale è il diritto dell'inquilino di aumentare l'elenco delle attrezzature ricevute senza concludere nuovi contratti.
• Leasing per azionisti (di gruppo) - leasing di oggetti di grandi dimensioni (trivelle, navi, piattaforme di perforazione, aeromobili). In tali transazioni, diverse imprese agiscono come proprietarie dell'attrezzatura.
• Il leasing a contratto è una forma speciale di leasing, in cui all'inquilino vengono fornite flotte complete di automobili, trattori, macchine per la costruzione di strade e attrezzature agricole.
• Quando un locatore riceve un prestito a lungo termine da uno o più prestatori fino all'80% dei beni locati, si verifica un leasing con leva. Qui i creditori sono grandi banche di investimento e commerciali che possiedono risorse impressionanti attratte da molto tempo. Le operazioni di leasing sono finanziate dalle banche attraverso un prestito o l'acquisto di passività.

Queste sono solo le forme più popolari di contratti di leasing. In pratica è possibile una combinazione di diverse forme di accordi, che aumentail loro numero.

Aerei commerciali

E tuttavia, perché è necessario il leasing aereo? Viene utilizzato a causa dell' alto costo degli aerei di linea. Ad esempio, il Boeing 737 Next Generation nel 2008 è costato circa $ 58,5-69,5 milioni. È utilizzato da Ryanair e Southwest Airlines. In generale, poche compagnie aeree possono permettersi di pagare la propria flotta aerea in contanti, poiché hanno bassi profitti.

Gli uccelli d'acciaio commerciali vengono acquistati dalle compagnie aeree attraverso tecniche di finanziamento e leasing più sofisticate (con leva e in prestito). Gli schemi più popolari per l'assegnazione di aeromobili commerciali sono il leasing finanziario e operativo, i prestiti garantiti. Un esempio di contratto di wet lease può essere ottenuto da qualsiasi azienda pertinente. Ci sono altre opzioni di pagamento per gli aeromobili:

• prestito bancario o leasing finanziario;
• soldi veri;
• locazione operatore e vendita o locazione finanziaria;
• assistenza del produttore;
• locazione fiscale;
• EETCs (Certificato di fiducia delle apparecchiature).

Questi schemi riguardano principalmente le tasse e la contabilità. Includono gli interessi, l'ammortamento delle detrazioni fiscali e i costi operativi, che possono ridurre l'onere fiscale per il finanziatore, l'operatore e il locatore.

Aerei di linea privati

Il leasing di jet privati è identico a un prestito auto o un mutuo. Offerta base per un jet aziendale o piccolo privatopuò essere fatto in questo modo:

• il mutuatario fornisce i dati di base sull'aereo previsto e su se stesso al prestatore;
• l'istituto di credito scopre il prezzo dell'aereo;
• il prestatore ricerca la proprietà in base al numero di targa dell'aeromobile per trovare problemi di proprietà;
• il prestatore prepara i materiali per la transazione: un contratto di garanzia, una cambiale, una garanzia di una terza parte (se il mutuatario si è rivelato meno solvibile).

Quando si conclude una tale transazione, vengono emessi i documenti di prestito, la proprietà e i fondi vengono trasferiti.