Aeromobile SU-34: descrizione e specifiche. Aviazione militare

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Questo bombardiere sembra più un intercettore. Ha il soprannome ufficioso "Anatroccolo", derivato dalla forma specifica dell'arco. Fino a poco tempo si scriveva poco su di lui, ma ora i canali di notizie mostrano spesso materiali che nel cielo siriano, aerei Su-34 e Su-24M effettuano attacchi di precisione contro le linee di comunicazione, quartier generale e arsenali dello stato terroristico dell'ISIS. Si può sostenere che questi bombardieri in prima linea siano diventati famosi. La storia parlerà di uno di loro.

Storia e prototipo

I requisiti per un intercettore e un bombardiere in prima linea sono diversi e anche in qualche modo si escludono a vicenda. Tuttavia, i produttori di aerei sovietici hanno già esperienza nella trasformazione di aerei da combattimento in aerei d'attacco. Il famoso "Pedone" - Pe-2 - prima della guerra era concepito come un caccia pesante bimotore d' alta quota. Le esigenze della difesa lo hanno "riproposto" in un bombardiere in picchiata e, sebbene la riprogettazione sembrasse problematica, si è rivelata molto bene. Qualcosa di simile è successo con l'intercettore Su-27. Nel 1986, il Sukhoi Design Bureau iniziò a lavorarela sua modifica dello strike, che ha ricevuto l'indice T-10V, con l'obiettivo di implementare in definitiva il concetto di un "aereo d'attacco" universale in grado di trasportare un serio carico di combattimento per lavorare sul campo di battaglia e possedere una manovrabilità sufficiente per respingere gli aerei nemici. Durante il processo di progettazione, è diventato chiaro ai progettisti che una cabina doppia convenzionale non era adatta a questo scopo. Nel 1990, la cosa principale è stata fatta: è apparso un nuovo arco con il famoso "becco d'anatra". Verso la metà degli anni Novanta, il Su-34 acquisì il suo nome ufficiale (è riuscito a visitare sia il T-10V-5 che il Su-32FN). Ma è entrato ufficialmente in servizio solo nel 2014.

Differenze visibili

Esteriormente, l'aereo da combattimento Su-34 sembra il suo "antenato" Su-27, almeno da lontano. A un esame più attento, anche il profano è colpito da alcune evidenti differenze. La parte anteriore è espansa, i piloti si siedono fianco a fianco e non uno dietro l' altro, il carrello di atterraggio è diventato molto più potente e, naturalmente, il muso. A prima vista, in generale, e tutto. In termini tecnici, ciò significa che il progetto era basato sulla cellula dell'intercettore Su-27, caratterizzato da una normale configurazione aerodinamica a due chiglie con ascensori mobili. Non immediatamente percepibile ad occhio inesperto è l'allungamento (rispetto al prototipo) degli afflussi radicali dell'ala, le prese d'aria non regolate, l'assenza di pinne ventrali e un aumento del numero di unità di sospensione esterne. Nonostante tutta la sua somiglianza con un intercettore, il Su-34 è un bombardiere tattico e, quindi,dovrebbe portare più e più lontano del suo prototipo.

Cabina

Ora puoi comprendere le modifiche al design in modo più dettagliato. Prima di tutto, parleremo dei dettagli più evidenti dell'aspetto. La cabina di pilotaggio del velivolo Su-34 è doppia, l'ingresso avviene lungo una scala leggera, appoggiata con il bordo superiore contro il portello situato dietro le ali del montante anteriore. Ciò semplifica enormemente il processo di occupazione dei propri posti da parte del pilota e del navigatore. Durante il volo, all'equipaggio vengono fornite tutte le condizioni necessarie per un'abitazione confortevole, tra cui uno scaldavivande, un thermos e un dispositivo di pozzo nero. Se uno dei piloti ritiene di essere rimasto oltre il limite, può alzarsi e allungarsi - c'è abbastanza spazio per questo.

Ma il Su-34 non è solo comodo ed ergonomico. Il Sukhoi Design Bureau si è occupato della protezione dell'equipaggio: si tratta di una speciale capsula corazzata in titanio, la cui efficacia è già stata testata nella pratica. Approssimativamente la stessa tecnologia viene utilizzata nella progettazione del velivolo d'attacco Su-25. Anche la vetratura del baldacchino è blindata in modo sicuro.

Motori

Due motori turbofan AL-31F con un rapporto di bypass di 0,571 sviluppano una spinta di 12,5 tonnellate ciascuno, ma in modalità postcombustore possono aggiungere altri 300 kg.

In generale, la centrale è la stessa del Su-27. Forse questa non è una cifra così grande, soprattutto considerando quanto pesa l'aereo Su-34. Le forze aerospaziali russe, invece, ritengono che la potenza sia abbastanza per competere in cielo con l'F-15 americano, creato per risolverecirca le stesse missioni di combattimento. Sono anche possibili opzioni, ad esempio motori AL-35F, che sviluppano fino a 14 tonnellate di spinta nel postbruciatore.

Elettronica di bordo

Il velivolo Su-34 è dotato di un'avionica completamente nuova, che tiene conto dei requisiti di maggiore affidabilità (dovuta alla duplicazione) e consente di raggiungere il bersaglio automaticamente, utilizzando la guida satellitare. Il raggio di rilevamento (anche per piccoli oggetti) ha raggiunto i 250 km. Questo vale per la ricerca di sottomarini (anche se hanno sollevato solo periscopi), ricognizione, ricerca di aree minate dell'area acquatica, ecc. Per quanto riguarda i compiti di designazione del bersaglio operativo diretto sul campo di battaglia, questo è indicato sul parabrezza e sul casco- "look" di controllo del fuoco montato, che può ridurre notevolmente i tempi decisionali. Una gamma così ampia non sarebbe possibile senza l'uso di una base hardware per computer ad alta velocità.

Sistema carburante

Per aumentare l'autonomia, l'aereo ha bisogno di più carburante. Quattro carri armati (tre all'interno della fusoliera e uno nell'ala), così come i sistemi di rifornimento in volo, creano le condizioni per colpire bersagli lontani, il che avvicina le capacità del Su-34 ai modelli strategici. Ci sono due aste retrattili, sono progettate per funzionare con petroliere del tipo Il-76 e altre petroliere in servizio con le forze aerospaziali russe. Inoltre, un aumento della portata di volo è facilitato dalla possibilità di appendere i carri armati esterni caduti dopo il decollo.

Mezzi di salvataggio dell'equipaggio

I piloti prendono postola scala inferiore che passa attraverso la nicchia del montante anteriore, ed escono anche dall'aeromobile attraverso di essa se il volo è terminato senza un'emergenza. L'espulsione avviene in modo tradizionale, verso l' alto, e la velocità e l' altezza non contano. Con l'aiuto dei sedili eiettabili K-36DM, la fuga di emergenza dell'aereo è abbastanza sicura, ogni membro dell'equipaggio ha un rifornimento di emergenza portatile dotato di radiofaro, zattera di salvataggio, kit di pronto soccorso, cibo e altri mezzi di sopravvivenza dopo l'atterraggio. In volo, la vita normale è assicurata da tute anti-G, elmetti protettivi e una scorta di ossigeno.

Telaio

L'aumento del peso al decollo ha dettato requisiti speciali per il nuovo telaio: è diventato più potente, tipo carrello. Eventuali danni, in caso di conflitto militare su vasta scala, alle piste dei principali aeroporti divennero anche una condizione per una maggiore capacità di cross-country per l'uso del velivolo Su-34 da siti meno preparati.

I nuovi montanti principali sono diventati più voluminosi rispetto al Su-27, che richiedeva spazio aggiuntivo nella fusoliera. Ecco perché la meccanizzazione delle prese d'aria è semplificata.

Armamenti

Per ospitare una varietà di sistemi d'arma, sono fornite tre unità di sospensione esterna ventrale e otto unità sotto le ali. Oltre a loro, il bombardiere ha una pistola incorporata calibro 30 mm tipo GSh-301. Poiché è impossibile prendere in considerazione tutte le possibili opzioni per lo sviluppo della situazione operativa,sono forniti anche mezzi per condurre il combattimento aereo. Per distruggere gli aerei nemici, è possibile montare fino a dodici missili aria-aria R-27 a lungo raggio o 8 missili aria-aria a medio raggio (R-77) o a corto raggio (R-73) su sospensioni. Ma i leggendari velivoli Su-34 sono stati creati principalmente non per il combattimento aereo. Un'arma versatile che colpisce bersagli a terra con elevata precisione. Questi sono missili da crociera Kh-59M (fino a 3 unità), missili convenzionali e anti-nave, bombe guidate e non guidate (mine terrestri da 100 a 500 kg), nonché NURS in cassette.

Caratteristiche

Le dimensioni complessive sono più o meno le stesse del Su-27 (14,7 m - apertura alare, 22 m - lunghezza e circa 6 m - altezza). Il peso normale al decollo è di 39 tonnellate, che è più di un pesante intercettore, ma inferiore alla maggior parte dei bombardieri tattici. Tuttavia, può superare le 44 tonnellate al massimo carico. Il velivolo sviluppa una velocità fino a 900 km/h ad un' altitudine di 11.000 e 1.400 km/h in superficie. Il raggio di combattimento va da 600 a 1130 km, a seconda della quantità di carburante e armi, la portata del traghetto raggiunge i 4500 km. Soffitto (pratico) - 17 mila. Il valore del sovraccarico operativo massimo soddisfa i requisiti per gli intercettori manovrabili - 7 g.

Esperienza di combattimento

Solo un'analisi di episodi di partecipazione diretta a specifici conflitti militari può dare un quadro reale dei vantaggi e degli svantaggi che l'aereo da combattimento Su-34 ha. Le specifiche parlano da solein molti modi, ma poiché questo bombardiere non è stato esportato, può essere giudicato solo dalle recensioni dei piloti russi e dai risultati delle sue operazioni in una situazione reale. Durante l'operazione dell'Ossezia meridionale, i Su-34 non furono utilizzati per attacchi diretti di fuoco, tuttavia contribuirono alla soppressione dell'attività dei sistemi di difesa aerea georgiani, creando interferenze elettroniche che li disorientarono. Per questo, per la prima volta in pratica, sono state utilizzate apparecchiature di guerra elettronica compatte "Khibiny" montate su hardpoint esterni.

Dall'inizio dell'operazione militare sul territorio della SAR, il gruppo aereo russo comprendeva sei bombardieri Su-34, che questa volta sono usati per lo scopo previsto, vale a dire per attacchi con armi ultraprecise. Nella regione di Raqqa e Madan Jadid hanno distrutto posti di comando, centri di comunicazione, arsenali, campi di addestramento e altre infrastrutture dell'esercito di uno stato terrorista. L'uso di questi velivoli continua e, a quanto pare, aumenterà il ritmo. Questa ipotesi si basa sull'elevata efficienza dimostrata dal Su-34. Attualmente, il loro numero nel teatro del Medio Oriente è stato aumentato a una dozzina.

Stato reale e piani

Oggi, il numero di aerei Su-34 in servizio con le Forze Aerospaziali è di almeno 83 unità. Di questi, 75 campioni seriali e altri 8 sono destinati alla messa a punto e al test. In particolare, quattro bombardieri sono nel centro prove di volo. Chkalov ad Astrachanregione (Akhtubinsk). Nelle unità militari attive (reggimenti aerei) in tutto il paese - da Murmansk a Rostov e da Khabarovsk a Voronezh - questi aerei fanno parte di unità miste. Secondo il contratto stipulato con la Regione di Mosca nel 2008, era prevista la consegna di 32 unità per un importo totale di oltre 33 miliardi di rubli, da cui si può concludere quanto costa il velivolo Su-34 (poco più di un miliardo ciascuno). Nel 2008, l'ordine è stato aumentato di altri 92 bombardieri. Il Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO) divenne la base di produzione. Allo stato attuale, è stata organizzata la produzione in serie delle macchine, il che riduce notevolmente i costi.

Nei prossimi anni, l'ancora solido, ma obsoleto Su-24 nei reggimenti aerei sostituirà completamente il Su-34. Le caratteristiche tecniche del nuovo esemplare soddisfano gli standard della generazione "quarta con due vantaggi", che garantirà il suo lungo servizio nell'aeronautica russa.