Il mio mare (foto)

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Una mina marina è un ordigno esplosivo autosufficiente posizionato nell'acqua per danneggiare o distruggere gli scafi di navi, sottomarini, traghetti, barche e altre imbarcazioni. A differenza delle cariche di profondità, le mine sono in una posizione "dormiente" fino a quando non entrano in contatto con il lato della nave. Le mine navali possono essere utilizzate sia per infliggere danni diretti al nemico sia per impedirne i movimenti in direzioni strategiche. Nel diritto internazionale, le regole per la guerra contro le mine sono stabilite dall'8a Convenzione dell'Aia del 1907.

Classificazione

Le mine navali sono classificate secondo i seguenti criteri:

• Tipo di carica: convenzionale, speciale (nucleare).
• Gradi di selettività - normale (per qualsiasi scopo), selettiva (riconoscere le caratteristiche della nave).
• Controllabilità - controllata (via cavo, acusticamente, via radio), non controllata.
• Moltiplicità - multipli (un dato numero di bersagli),non multiplo.
• Tipo di fusibile - senza contatto (a induzione, idrodinamico, acustico, magnetico), a contatto (antenna, impatto galvanico), combinato.
• Tipo di installazione: homing (siluro), pop-up, flottante, inferiore, ancora.

Le miniere di solito hanno una forma rotonda o ovale (ad eccezione delle mine a siluro), dimensioni da mezzo metro a 6 m (o più) di diametro. Le ancore sono caratterizzate da una carica fino a 350 kg, dal basso fino a una tonnellata.

Sfondo storico

Le mine navali furono usate per la prima volta dai cinesi nel XIV secolo. Il loro progetto era abbastanza semplice: c'era un barile di polvere da sparo incatramato sott'acqua, a cui conduceva uno stoppino, sostenuto in superficie da un galleggiante. Per usarlo era necessario dare fuoco allo stoppino al momento giusto. L'uso di tali strutture si trova già nei trattati del XVI secolo nella stessa Cina, ma come miccia veniva utilizzato un meccanismo di selce più tecnologicamente avanzato. Le mine avanzate furono usate contro i pirati giapponesi.

In Europa, la prima miniera navale fu sviluppata nel 1574 dall'inglese Ralph Rabbards. Un secolo dopo, l'olandese Cornelius Drebbel, che prestò servizio nel dipartimento di artiglieria dell'Inghilterra, propose il suo progetto di "petardi galleggianti" inefficaci.

Design americani

Un design davvero formidabile è stato sviluppato negli Stati Uniti durante la Guerra Rivoluzionaria da David Bushnell (1777). Era sempre la stessa polveriera, ma dotata di un meccanismo che esplodeva in caso di collisione con lo scafo della nave.

Al culmine della Guerra Civile (1861) negli Stati Uniti, Alfred Vaud inventò una mina marina galleggiante a doppio scafo. Il nome è stato scelto in modo appropriato: "macchina infernale". L'esplosivo si trovava in un cilindro di metallo, che era sott'acqua, che era trattenuto da un barile di legno galleggiante sulla superficie, che fungeva contemporaneamente da galleggiante e da detonatore.

Sviluppi interni

Per la prima volta, l'ingegnere russo Pavel Schilling ha inventato una miccia elettrica per "macchine infernali" nel 1812. Durante il fallito assedio di Kronstadt da parte della flotta anglo-francese (1854) nella guerra di Crimea, una mina navale progettata da Jacobi e Nobel si rivelò eccellente. Un migliaio e mezzo di "macchine infernali" esposte non solo ostacolarono il movimento della flotta nemica, ma danneggiarono anche tre grandi piroscafi britannici.

Mina Jacobi-Nobel aveva una propria galleggiabilità (grazie alle camere d'aria) e non aveva bisogno di galleggianti. Ciò ha permesso di installarlo di nascosto, nella colonna d'acqua, appeso a catene, o lasciarlo andare con il flusso.

Successivamente, fu utilizzata attivamente una mina galleggiante sferoconica, tenuta alla profondità richiesta da una piccola e poco appariscente boa o ancora. Fu utilizzato per la prima volta nella guerra russo-turca (1877-1878) e fu in servizio con la flotta con successivi miglioramenti fino agli anni '60.

Ancora la mia

È stata tenuta alla profondità richiesta dall'estremità dell'ancora: un cavo. La fusione dei primi campioni è stata ottenuta regolando manualmente la lunghezza del cavo, che ha richiesto molto tempo. Suggerì il tenente Azarovun progetto che consentiva l'installazione automatica di mine navali.

Il dispositivo era dotato di un sistema di zavorra in piombo e di un'ancora sospesa sopra la zavorra. L'estremità dell'ancora era avvolta su un tamburo. Sotto l'azione del carico e dell'ancora, il tamburo è stato rilasciato dal freno e l'estremità è stata svolta dal tamburo. Quando il carico ha raggiunto il fondo, la forza di trazione dell'estremità è diminuita e il tamburo si è fermato, per cui la "macchina infernale" è precipitata a una profondità corrispondente alla distanza dal carico all'ancora.

Inizio del XX secolo

Le massicce mine navali iniziarono ad essere utilizzate nel ventesimo secolo. Durante la ribellione dei Boxer in Cina (1899-1901), l'esercito imperiale scavò il fiume Haife, bloccando la strada per Pechino. Nello scontro russo-giapponese nel 1905, si svolse la prima guerra contro le mine, quando entrambe le parti usarono attivamente massicci sbarramenti e scoperte di campi minati con l'aiuto dei dragamine.

Questa esperienza è stata adottata durante la prima guerra mondiale. Le mine navali tedesche impedirono lo sbarco delle truppe britanniche e ostacolarono le azioni della flotta russa. I sottomarini hanno estratto rotte commerciali, baie e stretti. Gli alleati non rimasero indebitati, bloccando praticamente le uscite dal Mare del Nord per la Germania (ci vollero 70.000 mine). Il numero totale di "macchine infernali" utilizzate dagli esperti è stimato in 235.000 pezzi.

Miniere navali della seconda guerra mondiale

Durante la guerra, circa un milione di mine furono consegnate ai teatri operativi navali, di cui oltre 160.000 nelle acque dell'URSS. La Germania fuarmi della morte furono installate nei mari, nei laghi, nei fiumi, nel Mar di Kara, delimitato dai ghiacci, e nel corso inferiore del fiume Ob. Ritirandosi, il nemico ha minato ormeggi portuali, incursioni, porti. La guerra delle mine nel B altico fu particolarmente crudele, dove i tedeschi consegnarono più di 70.000 mine nel solo Golfo di Finlandia.

A causa delle esplosioni di mine, circa 8.000 navi e navi affondarono. Inoltre, migliaia di navi furono gravemente danneggiate. Nelle acque europee, già nel dopoguerra, 558 navi furono fatte esplodere da mine marine, 290 delle quali affondarono. Il primo giorno dell'inizio della guerra nel B altico, il cacciatorpediniere "Angry" e l'incrociatore "Maxim Gorky" furono fatti s altare in aria.

Miniere tedesche

Gli ingegneri tedeschi all'inizio della guerra sorpresero gli alleati con nuovi tipi di mine altamente efficaci con una miccia magnetica. La mina marina è esplosa non per contatto. Era sufficiente perché la nave navigasse abbastanza vicino alla carica letale. La sua onda d'urto è stata sufficiente per girare il lato. Le navi danneggiate hanno dovuto interrompere la missione e tornare per le riparazioni.

La flotta inglese ha sofferto più di altre. Churchill ha personalmente reso la sua massima priorità sviluppare un progetto simile e trovare un mezzo efficace per sminare le mine, ma gli specialisti britannici non hanno potuto rivelare il segreto della tecnologia. Il caso ha aiutato. Una delle mine sganciate dall'aereo tedesco è rimasta bloccata nel limo costiero. Si è scoperto che il meccanismo esplosivo era piuttosto complesso e si basava sul campo magnetico terrestre. La ricerca ha contribuito a creare dragamine efficienti.

Miniere sovietiche

Le mine navali sovietiche non lo eranocosì tecnologicamente avanzato, ma non per questo meno efficace. Sono stati utilizzati principalmente i modelli di KB "Crab" e AG. "Crab" era una miniera di ancoraggio. KB-1 fu messo in servizio nel 1931, nel 1940: il KB-3 modernizzato. Destinata alla posa di mine di massa, all'inizio della guerra la flotta contava in totale circa 8.000 unità. Con una lunghezza di 2 metri e una massa di oltre una tonnellata, il dispositivo conteneva 230 kg di esplosivo.

La miniera in acque profonde (AG) dell'antenna è stata utilizzata per allagare sottomarini e navi, nonché per impedire la navigazione della flotta nemica. In effetti, si trattava di una modifica dell'ufficio di progettazione con dispositivi di antenna. Durante il combattimento in acqua di mare, il potenziale elettrico è stato equalizzato tra due antenne di rame. Quando l'antenna ha toccato lo scafo di un sottomarino o di una nave, l'equilibrio potenziale è stato disturbato, causando la chiusura del circuito elettrico della miccia. Una mina ha "controllato" 60 m di spazio. Le caratteristiche generali corrispondono al modello KB. Successivamente, le antenne in rame (che richiedevano 30 kg di metallo prezioso) furono sostituite con quelle in acciaio, il prodotto ricevette la designazione AGSB. Pochi conoscono il nome della miniera marina del modello AGSB: una miniera di antenne d' altura con antenne in acciaio e apparecchiature assemblate in un'unica unità.

Sminamento

70 anni dopo, le mine marine della seconda guerra mondiale rappresentano ancora una minaccia per il trasporto pacifico. Un gran numero di loro rimane ancora da qualche parte nelle profondità del B altico. Fino al 1945, solo il 7% delle mine fu sminato, il resto richiese decenni di pericolosi lavori di sminamento.

Il principale onere della lotta contro il pericolo di mine è caduto sul personale dei dragamine inanni del dopoguerra. Nella sola URSS furono coinvolti circa 2.000 dragamine e fino a 100.000 membri del personale. Il grado di rischio era eccezionalmente alto a causa di fattori costantemente contrastanti:

• confini sconosciuti dei campi minati;
• Diverse profondità di posizionamento delle mine;
• di vari tipi di mine (ancora, antenna, con trappole, mine senza contatto di fondo con dispositivi di urgenza e molteplicità);
• possibilità di distruzione da parte di frammenti di mine esplosive.

Tecnologia per reti da traino

Il metodo di pesca a strascico era tutt' altro che perfetto e pericoloso. A rischio di essere fatte s altare in aria dalle mine, le navi hanno camminato lungo il campo minato e si sono trascinate dietro la rete a strascico. Da qui il costante stato di stress delle persone dall'aspettativa di un'esplosione mortale.

La mina tagliata dalla rete a strascico e la mina galleggiante (se non è esplosa sotto la nave o nella rete a strascico) devono essere distrutte. Quando il mare è agitato, fissaci sopra una cartuccia sovversiva. Minare una mina è più affidabile che spararle dal cannone di una nave, poiché il proiettile spesso perforava il guscio della mina senza colpire la miccia. Una mina militare inesplosa giaceva a terra, presentando una nuova, non più suscettibile di pericolo di liquidazione.

Conclusione

La miniera navale, la cui foto fa paura solo per il suo aspetto, è ancora un'arma formidabile, letale e allo stesso tempo economica. I dispositivi sono diventati ancora più intelligenti e potenti. Ci sono sviluppi con una carica nucleare installata. Oltre ai tipi elencati, ci sono macchine trainate, a palo, da lancio, semoventi e altre "macchine infernali".