TDT-40 - il bisnonno delle moderne macchine da taglio

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Ingegneri veramente originali abitavano il paese ormai inesistente: l'URSS. L'attrezzatura di lavoro di questo stato si è distinta per l'incarnazione originale degli sviluppi del design, dell'affidabilità e della durata. E fino ad oggi, adempie regolarmente ai suoi doveri. Un esempio di tale macchina è il trattore TDT-40, prodotto nei lontani anni '50 del secolo scorso.

Perché merita una menzione?

Il trattore a skidder diesel 40 è uno strumento progettato per lavorare nei siti di disboscamento. Il suo scopo principale era quello di spostare gli alberi caduti e le fruste nel luogo di deposito intermedio. Per fare ciò, aveva tutto ciò di cui aveva bisogno: uno scudo per il trasporto di tronchi situato davanti alla cabina, un verricello e un dispositivo di movimentazione aggiuntivo.

La macchina è arrivata per sostituire lo skidder KT-12A, è stata prodotta da uno stabilimento situato a Minsk. Ora l'attrezzatura era dotata di un motore diesel, perfettamente adatto alle dure condizioni climatiche della Siberia,aveva una capacità di 40 litri. Insieme a. e due modi di avviamento - per mezzo di un motorino di avviamento elettrico e un motorino di avviamento. Ma la caratteristica principale del TDT-40 era la sua eccellente capacità di cross-country.

Le eliche cingolate, azionate da un motore a bassa potenza, potevano facilmente superare ceppi, alberi caduti, zone umide e persino guidare l'attrezzatura lungo il fondo di un bacino idrico, che veniva utilizzato attivamente nel rafting. Questa qualità ha permesso all'auto di sopravvivere fino ad oggi. Il trattore cinese J-65a è basato su questo particolare modello.

Design

L'attrezzatura prodotta da Minsk ha un design piuttosto originale. Il motore, quattro tempi quattro cilindri, si trova nella parte anteriore. È coperto da una cappa e sulla parte superiore è disposta una piattaforma per il caricamento della legna. Le ruote motrici sono posteriori, sopra di esse c'è la cabina e la trasmissione è in una posizione intermedia. È sopra di esso che si trova un argano con una gru a vite senza fine.

Tutti gli elementi del TDT-40 sono fissati a un telaio formato da due longheroni - barre longitudinali. Si trovano trasversalmente e collegano il corpo e il fondo in uno. L'assale posteriore incorpora frizioni girevoli, freni e trasmissione finale. Azionato da un albero cardanico, trasmette la trazione alle eliche cingolate.

Importante da sapere

Il sottocarro dell'auto merita una menzione speciale, perché per gli standard di quei tempi aveva un design unico che permetteva ai veicoli di superare facilmente qualsiasi ostacolo. Le caratteristiche dinamiche del trattore erano così elevate grazie aelementi che compongono il sistema in esecuzione. Questo è un telaio a doppia trave, sospensione a molla di bilanciamento, ruote motrici e cingoli.

TDT-40 aveva un telaio in metallo resistente alla corrosione. Nonostante l'elevata capacità del materiale di resistere al taglio e alle normali sollecitazioni, i progettisti hanno deciso di rinforzarlo con legature trasversali. Per questo motivo, il corpo aveva un alto margine di sicurezza e poteva trasportare carichi di massa maggiore di quelli indicati nel passaporto.

Sistema di sospensione

La sospensione stessa consisteva in due bilancieri con molle fisse, due coppie di carrelli e ammortizzatori. È stata la combinazione di questi elementi a garantire un'elevata capacità di cross-country. Quando si muove, il bruco ha letteralmente "avvolto" i dossi della strada, gli ostacoli. In primo luogo, sono entrate in gioco le molle. Quando la loro corsa è stata esaurita, sono stati inclusi gli ammortizzatori.

Al TDT-40 (foto sotto) le ruote sono state realizzate sotto forma di dischi completamente fusi. Anche le posteriori, quelle anteriori, erano dotate di denti, che permettevano loro di trasmettere la forza di trazione al motore. Questo "asterisco" era l'unico inconveniente del sistema, poiché è stato rapidamente dimenticato dallo sporco. Per risolvere questo problema, i pulitori sono stati posizionati sulle staffe nella parte posteriore del telaio.

Fratello minore e un nuovo campione

Ma, nonostante le caratteristiche tecniche, gli ingegneri dello stabilimento di Minsk decisero presto di migliorare il modello esistente. Hanno creato un trattore con un attacco 40M sulla base. il nuovo rappresentante degli skidder si distingueva per maggiore potenza, migliore dinamica e manutenibilità. Anche se ha mantenutotelaio del TDT-40, ma non durò a lungo nelle posizioni di testa, fungendo da collegamento intermedio davanti al trattore TDT-55.

Il modello Trilling con indice 55 è stato prodotto fino al 2013. Si basa su alcune evoluzioni del modello precedente, ma sostanzialmente è stato progettato con l'introduzione di nuovi elementi di lavoro. In particolare sono stati consegnati un nuovo motore, un sistema di trasmissione della coppia, un progetto idrodinamico e una serie di altre attrezzature. In misura maggiore, la marcia è stata preservata.

Ora, in pratica, dal 2010 è stata prodotta la macchina Onezhets-300, che, si potrebbe dire, è una diretta discendente del TDT-40. Le caratteristiche tecniche del modello sono incomparabilmente migliori, così come la capacità di cross-country. L'attrezzatura è prodotta nello stabilimento di trattori Onega. È il passo di una serie di altre macchine da taglio.