PJSC "Complesso tecnico e scientifico dell'aviazione Taganrog intitolato a G. M. Beriev" (TANTK intitolato a Beriev): descrizione e recensioni

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

La gloria dell'aviazione russa nasce nel silenzio degli uffici di progettazione, tra romantici pragmatici che hanno dato ali all'uomo e insegnato alle grandi auto non solo a volare, ma anche a nuotare. Specialisti di PAO TANTK li. G. M. Berieva lavora nel campo della costruzione di aeromobili da oltre 80 anni e durante questo periodo ha creato diverse generazioni di apparecchiature aeronautiche.

Per ricognizione e combattimento

Il complesso tecnico e scientifico dell'aviazione Taganrog intitolato a G. M. Beriev è stato fondato il 1 ottobre 1938. Il primo capo dell'organizzazione fu Beriev Georgy Mikhailovich, il cui nome sarebbe poi stato dato al complesso. Negli anni prebellici, gli ingegneri e gli sviluppatori dell'istituzione crearono l'aereo MBR-2, destinato alla ricognizione marittima a corto raggio, Beriev creò il loro prototipo nel 1932. Successo fu anche la produzione di idrovolanti navali "KOR-1" e "KOR-2", lanciati in volo con l'aiuto della catapulta di una nave. Entrambe le macchine presero parte attiva alla Grande Guerra Patriottica.

Nel dopoguerra sorsela necessità di protezione aerea dei confini statali. In TANTK im. Beriev iniziò a sviluppare un idrovolante del tipo Be-6. L'idea ebbe successo e la produzione iniziò nel 1956. In totale, sono state rilasciate 123 copie del Be-6, pubblicate in 19 serie, la produzione è durata 5 anni.

Anni del dopoguerra

Negli anni '50 furono prodotti aerei a reazione con possibilità di atterraggio in acqua "Be-10". Sono stati sviluppati per la ricognizione a lungo raggio con la capacità di sganciare bombe e siluri su obiettivi in alto mare, basi navali e strutture. Richiedeva anche la capacità dell'aereo di installare campi minati. La produzione in serie di aerei anfibi iniziò nel 1957.

L'attività è stata completata a tempo di record. Il progetto era complesso e gli ingegneri del TANTK li. G. M. Beriev ha dovuto perfezionarlo costantemente. Nell'ottobre del 1961 si verificò una tragedia con un aereo di questo tipo: uno di loro si schiantò durante una parata aerea a Mosca. L'aereo non è stato messo in servizio, sono state prodotte in totale 30 unità Be-10. Nonostante le notevoli carenze, il Be-10 è stato un grande successo. Con il suo aiuto, sono stati stabiliti dodici record mondiali, il più significativo dei quali: il record di velocità per gli aerei anfibi (912 km / h) non è stato finora battuto. Il modello è stato completamente ritirato dal servizio nel 1968.

Sviluppi degli anni 60-80

Nel 1968, il primo capo progettista G. M. Beriev partì permeritato riposo, la misura è stata forzata - la salute è fallita. L'ultimo sviluppo dell'ufficio sotto la guida del comandante fu l'aereo civile Be-30; la politica ne impediva il rilascio. Dopo 25 anni, sono tornati all'idea e l'hanno portata a vita. Il velivolo Be-32K ha partecipato alla fiera di Parigi e ha suscitato interesse tra gli esperti del settore a livello internazionale.

Alla fine degli anni settanta, il TANTK intitolato a G. M. Beriev ha acquisito una nuova specializzazione: lo sviluppo e la produzione di sistemi radar di preallarme e guida A-50, nonché lo sviluppo di sistemi Tu-142MR che forniscono comunicazioni a lunghissimo raggio. L'aereo in servizio doveva fungere da base per loro. Nello stesso periodo, l'ufficio di progettazione iniziò a lavorare alla creazione di un velivolo unico che era l'orgoglio dell'industria aeronautica nazionale: il jet super pesante A-40.

Albatro

"Albatross" o "A-40" - questo è il progetto più lungo dei TANTK. Beriev, che in seguito divenne una sensazione. Sono stati realizzati due prototipi sulla base dell'ufficio di progettazione. I voli sono iniziati nel 1987, nella sua storia, "Albatross" ha stabilito 143 record mondiali di volo, in tutte le mostre è diventato una sensazione. Il modello militare "A-40" è dotato di attrezzature adatte al trasporto di oltre 6 tonnellate di bombe, siluri e altre armi.

In merito alla sua acquisizione nei primi anni '90, si sono svolte trattative con i principali paesi esteri. La Gran Bretagna ha espresso l'intenzione di sostituire la sua pattugliaflotta anfibia sull'"A-40". Ma il periodo durante il quale si sono svolti i processi negoziali è stato una crisi per la Russia. La direzione della Marina ha informato il Design Bureau. Beriev sul congelamento dei finanziamenti e sulla mancanza di necessità dell'esercito su aerei di questa classe.

PJSC TANTK Beriev ha progettato tre modifiche di questo modello: passeggero, trasporto e salvataggio Nel modello passeggeri, la cabina è progettata per 105 passeggeri. Non ci sono ancora clienti e acquirenti per questi aerei. Allo stesso tempo, l'ufficio di progettazione ritiene che la situazione cambierà in meglio, dal momento che l'Albatros è un aereo anfibio ideale per l'uso nella produzione offshore di petrolio e gas.

Modernità

Ad oggi, TANK loro. Berieva sviluppa e realizza idrovolanti per molte aree dell'attività economica del paese. Sulla base dell'impresa aeronautica di Irkutsk, è stato sviluppato il velivolo multiuso Be-200:

• Per EMERCOM della Federazione Russa.
• Scopo antincendio (porta a bordo fino a 12 tonnellate d'acqua).
• Destinazioni merci e passeggeri.

La compagnia ha aggiornato gli idrovolanti Be-12, che hanno già partecipato alla lotta antincendio a Chukotka, nella regione di Irkutsk, nella penisola di Crimea. Il modello di trasporto "Be-12NH" ha trovato applicazione nelle condizioni dell'estremo nord, viene utilizzato per il trasporto merci a Sakhalin, nelle Isole Curili.

Uno degli ultimi sviluppi di design del Design Bureau. Beriev è diventato l'idrovolante "Be-103" - un modello leggero per passeggeritrasporto (5-6 persone). Sulla strada per l'attuazione dei progetti "Be-112", "Be-114", idrovolanti giganti con un peso al decollo di oltre 1000 tonnellate stanno diventando una direzione promettente.

Associazione e attività

Nel 2011, ai TANTK loro. Beriev è stata fusa con JSC TAVIA. L'impresa sviluppa nuovi modelli di attrezzature aeronautiche per i mercati russo ed estero. Attività principali:

• Ricerche (sperimentali, teoriche) di aerodinamica, idrodinamica, attrezzature, materiali strutturali per l'aviazione.
• Sviluppo di nuovi modelli di aeromobili e attrezzature.
• Certificazione e test di volo di nuove tecnologie.
• Introduzione alla produzione in serie di aeromobili per vari scopi.
• Formazione e addestramento avanzato del personale tecnico e di volo.
• Supporto delle attrezzature implementate (consulenze tecniche e scientifiche, riparazioni, ecc.).
• Leasing di attrezzature aeronautiche, ecc.

Recensioni

Informazioni su TANTK im. Beriev, le persone interessate alla costruzione di aeromobili e allo sviluppo del settore hanno solo recensioni positive. La maggior parte ha grandi speranze per il rilancio della costruzione di massa di idrovolanti e vede questa come una tendenza positiva. A giudicare dai resoconti dei media, l'ufficio di progettazione è dotato di lavoro per diversi anni a venire, il che indica l'elevata professionalità dei dipendenti e la competitività dei prodotti.

L'ultimo sondaggio ufficiale di opinione dei dipendenti si è svolto nel 2007, da allora la situazione è stata moltoè cambiato. L'associazione ha iniziato a lavorare secondo gli standard mondiali, a svolgere le opportune certificazioni ea ricevere ordini dal FMI russo.