JSC "Complesso aeronautico intitolato a Ilyushin S.V.", Mosca

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Il complesso aeronautico intitolato a Ilyushin S. V. è una delle più antiche imprese che creano i migliori aerei in Russia. I servizi allo stato sono stati ripetutamente molto apprezzati. Il Design Bureau è stato insignito dell'Ordine di Lenin, dell'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro, dell'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro e dell'Ordine della Rivoluzione d'Ottobre. L'ufficio di progettazione continua a lavorare alla creazione di attrezzature per i voli, tenendo conto delle moderne tecnologie.

Primo successo di progettazione

Il complesso aeronautico intitolato a Ilyushin S. V. è stato fondato nel gennaio 1933. Innanzitutto è stato creato un ufficio di progettazione, i cui lavori sono iniziati nello stabilimento n. 39. I compiti dell'ufficio di progettazione includevano lo sviluppo di un ciclo di produzione chiuso e la progettazione di velivoli leggeri e seriali, anche per scopi militari. S. V. Ilyushin è stato nominato capo dell'ufficio. Il team che ha intrapreso lo sviluppo del bombardiere TsKB-26 era composto da sette designer. Entro maggio 1934, il personale è aumentato a 54 persone.

Nel primo bombardiere, i progettisti hanno posato gli ultimi sviluppi, che lo hanno distinto favorevolmente da quelli disponibili sumitragliatrici. La documentazione tecnica e un prototipo sono stati rilasciati nel più breve tempo possibile. Il complesso dell'aviazione intitolato a Ilyushin VS testò il modello TsKB-26 nell'estate del 1934, un pilota collaudatore esperto VK Kokkinaki era al timone. I risultati dei test hanno mostrato non solo buone prestazioni, ma anche risultati eccezionali dell'intero team. In futuro, questa macchina ha vinto molte competizioni, stabilendo record mondiali di velocità e raggio di volo.

Fornitura seriale dell'esercito e documenti

Dopo aver testato con successo il primo bombardiere, S. V. Ilyushin è stato incaricato di garantire la produzione della seconda generazione di macchine di volo TsKB-30 con una struttura interamente in metallo. Il modello sperimentale fu testato nel 1936 e l'aereo ricevette l'esecuzione in serie con il nome DB-3.

Il suo rilascio è stato avviato da tre stabilimenti situati a Mosca, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Il nuovo tipo di bombardieri ha gradualmente sostituito i modelli DB-3 obsoleti nei reggimenti di terra dell'Air Force. Per la flotta è stato creato un tipo separato di aerosilurante, chiamato DB-3T.

Conferma che il complesso aeronautico intitolato a S. V. Ilyushin ha creato in quel momento il miglior esempio di equipaggiamento di volo sono due voli a lunga distanza dell'auto, effettuati senza un atterraggio intermedio. Uno di loro passò lungo la rotta Mosca - l'Estremo Oriente, il secondo aprì la strada attraverso l'Oceano Atlantico verso il Nord America, lungo 8mila chilometri.

Per la parte anteriore

PrimaAll'inizio della guerra, nel 1939, l'SV Ilyushin Aviation Complex testò un modello migliorato del bombardiere modificato DB-3F. Le qualità aerodinamiche sono state migliorate nell'auto, il motore ha ricevuto più potenza e la velocità di volo è aumentata a 445 chilometri all'ora. L'aereo, caricato con un carico di bombe con un peso totale di 1 tonnellata, ha effettuato un volo con una portata fino a 3,5 mila chilometri.

Dall'inizio della guerra, tutti i modelli di aeroplani a cui l'Aviation Complex ha dato il nome. Ilyushin, sono stati coinvolti nella conduzione attiva delle battaglie. Già nell'agosto 1941, le macchine DB-3 della flotta aerea b altica bombardarono Berlino. Nel 1942, i bombardieri della prima serie rilasciata ricevettero la designazione Il-4. 480 bombardieri a lungo raggio hanno preso parte alla battaglia di Stalingrado nel 1942. Durante la guerra, l'IL-4 divenne il principale tipo di veicolo utilizzato nelle operazioni di combattimento.

Carro armato volante

Nel 1941, l'Ilyushin Design Bureau aveva nel suo arsenale lo sviluppo della documentazione tecnica e un prototipo di "carro armato volante" - un velivolo corazzato a due posti. In termini di caratteristiche di bombardamento e ricognizione, era molto più efficace di altri analoghi di altri uffici di progettazione. Il prototipo fu testato da V. K. Kokkinaki nell'ottobre 1939, ma i risultati furono insoddisfacenti.

Ci è voluto molto lavoro, in particolare, è stato necessario migliorare il motore dell'AM038, riequipaggiare la cabina di pilotaggio per un pilota invece di due, e i militari hanno chiesto di aggiungereunità d'armi. Nel 1940, l'aereo fu chiamato Il-2 e fu messo in produzione in serie presso lo stabilimento aeronautico di Voronezh. Prima dell'inizio della guerra, l'azienda produceva quasi 250 aerei d'attacco.

La prima battaglia fu combattuta da cinque aerei Il-2 il 27 giugno 1941, attaccando un convoglio di veicoli tedeschi vicino alla città di Bobruisk. Nello stesso periodo, la produzione di "Ilov" diminuì a causa dell'evacuazione di massa delle fabbriche, dopo l'intervento di Stalin la situazione si appianò e iniziò un aumento della capacità produttiva. Quando iniziò la battaglia di Kursk, più di 1.000 aerei Il-2 furono consegnati al fronte ogni mese. In tutti gli anni della guerra furono costruite più di 3.6mila auto.

Modifiche di IL-2

La partecipazione alle operazioni militari ha dimostrato alcune delle carenze dell'IL-2, in particolare l'insicurezza della sua coda durante gli attacchi nemici all'aereo. Hanno deciso di eliminare l'inconveniente tornando alla doppia cabina di pilotaggio, dove il tiratore è diventato il secondo partecipante al volo, per il quale è stata installata la mitragliatrice pesante M. E. Berezin. Questa modifica del velivolo d'attacco ha segnato l'inizio di un nuovo tipo di tecnologia aeronautica.

Sulla base dell'Il-2 migliorato, l'SV Ilyushin Aviation Complex ha prodotto un aereo d'attacco corazzato manovrabile Il-10, che si è diffuso nell'ultimo periodo della guerra con la Germania e ha preso parte alle operazioni militari in Giappone. Nell'esercito sovietico, l'Il-10 rimase in servizio fino al 1950, la produzione in serie fu interrotta nel 1947. Più del 30% di tutti i volicomposizione delle macchine coinvolte nella Grande Guerra Patriottica, progettate e lanciate in una serie di complessi aeronautici. S. V. Iliushin.

Trasporto passeggeri

Per qualche tempo il Design Bureau fu evacuato (ottobre 1941 - aprile 1942) nella città di Kuibyshev. Al suo ritorno a Mosca, S. V. Ilyushin fu nominato direttore e capo progettista dell'impianto aeronautico numero 240. Dopo la svolta nella guerra a favore dell'URSS, Ilyushin iniziò a sviluppare il trasporto aereo di passeggeri. Il-12 è diventato il primo aereo per il trasporto di massa. La sua attività iniziò nel 1946, oltre al modello passeggeri, fu costruito in una modifica del trasporto militare.

Nel 1950, il S. V. Ilyushin Aviation Complex (Mosca) produsse in serie l'aereo passeggeri Il-14 con caratteristiche qualitativamente migliorate ottenute dopo aver analizzato i dati operativi dell'Il-12. Il nuovo modello è stato prodotto in 14 versioni da tre paesi: URSS, DDR, Cecoslovacchia. L'aereo è stato utilizzato per il trasporto di massa di passeggeri e spedizioni scientifiche. Successivamente, il Design Bureau ha lavorato alla creazione di passeggeri, trasporto aereo specializzato e aeromobili per l'Air Force.

Passeggeri e veicoli speciali

Il complesso aeronautico intitolato a Ilyushin S. V. ha rilasciato in tempi diversi una linea di trasporto aereo passeggeri:

• IL-12 (4 modifiche) fu in funzione dal 1947 al 1968. In Cina, gli aerei sono stati coinvolti fino al 1988. Per663 unità prodotte continuamente.
• IL-14 (14 modifiche). È stato operativo dal 1950 al 2005. La circolazione era di 1348 velivoli (secondo alcune fonti, la cifra supera le 3800 unità).
• IL-18 (24 modifiche, inclusi trasporto militare, trasporto aereo, addestramento, ricerca, ecc.). Il numero totale di auto prodotte è di oltre 800 unità, il tempo di funzionamento è 1959-2002. Diverse copie continuano a volare in Africa, Somalia, Ucraina, Corea del Nord, ecc.
• IL-62 (10 modifiche). Sono stati prodotti 289 aeromobili, di cui 81 sono stati esportati. Anni di attività - dal 1965 ad oggi.
• IL-86 (4 modifiche). Utilizzati dal 1976 ad oggi, sono stati prodotti un totale di 106 velivoli.
• IL-96-300 (9 modifiche). Operati dal 1988 ad oggi, il numero di veicoli prodotti è di 30 velivoli.
• IL-114 (12 modifiche di veicoli passeggeri e speciali). In funzione dal 2001, la produzione di massa continua a Tashkent, la produzione di massa è in preparazione nello stabilimento MiG nel periodo 2020-2021. Le macchine da lavoro vengono utilizzate sui voli nazionali.
• IL-114 (12 modifiche). Vola dal 2001. Dal 2017 viene prodotto nello stabilimento TAPOiCH. Gli aeromobili sono operati da compagnie aeree nazionali.
• Aeromobile Il-103 a quattro posti. Prodotto dal 1994, attualmente in funzione.

Ad oggi, l'OJSC "Complesso aeronautico intitolato a S. V. Ilyushin" ha prodotto aerei per i seguenti scopi:

• Nove schemibombardieri.
• Otto modelli di aerei d'attacco.
• Tre modelli di velivoli per la Marina Militare (antisommergibile, siluro).
• Tre modelli di aerei da trasporto.
• Aerei specializzati 5 modelli basati sul trasporto.
• Nove modelli di trasporto passeggeri e tre modelli specializzati basati su aerei passeggeri.
• 4 modelli sono in fase di sviluppo (IL-112, IL-114, Ermak PTS super pesante, modifica IL-76 (trasportatore)).

Azienda allo stato attuale

Per l'intero periodo di esistenza del complesso aeronautico. S. V. Ilyushin (Mosca) ha sviluppato più di duecento tipi di velivoli con numerose modifiche. Più di 60.000 velivoli Il sono stati prodotti in serie per l'Aeronautica Militare, il trasporto passeggeri e l'uso altamente specializzato.

Dal 1990, il Design Bureau ha cambiato forma di proprietà, diventando una società per azioni aperta - JSC "IL". Dal 1995 VV Livanov è Direttore Generale e Progettista Generale. Le attività principali sono la progettazione di velivoli cargo, da trasporto e da trasporto militare.

Offerte di lavoro

L'azienda è in costante sviluppo, crea posti di lavoro e migliora le condizioni di lavoro. Ad oggi esiste un certo elenco permanente di specialisti che saranno sempre i benvenuti negli uffici di progettazione e nei reparti di produzione di diverse filiali.

Aviazionecomplesso intitolato a S. V. Ilyushin ha i seguenti posti vacanti nelle aree:

• Specialità di lavoro (montatori, assemblatori-rivettatori, ecc.).
• Progettisti e ingegneri (progettisti, progettisti con specializzazione, ecc.).
• Personale amministrativo nel reparto contabilità (ragionieri, economisti, ecc.).

L'azienda presta grande attenzione alla formazione del personale professionale, per il quale è stato sviluppato un programma per attirare giovani di talento e riqualificare i professionisti esistenti. JSC "Complesso aeronautico intitolato a S. V. Ilyushin" partecipa al programma statale di reclutamento mirato di candidati agli istituti di istruzione superiore. Le istituzioni educative di base sono MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, dove puoi ottenere un'istruzione a spese del bilancio federale con l'obiettivo di lavorare ulteriormente nell'ufficio di progettazione di Ilyushin.

Informazioni utili

Il complesso aeronautico intitolato a S. V. Ilyushin a Mosca si trova sulla Leningradsky Prospekt nell'edificio n. 45, lettera "G".

Le filiali e gli uffici di rappresentanza dell'OKB si trovano nelle città:

• Città di Zhukovsky (regione di Mosca), filiale.
• Il villaggio di Kamenka (regione di Mosca), un centro di formazione.
• Città di Ulyanovsk, filiale.
• Città di Voronezh, filiale.
• Città di Ryazan, filiale.
• Città di Tashkent, ufficio di rappresentanza dell'azienda.

Puoi saperne di più sulla storia dell'azienda e sui suoi successi nel Museo OKB, situato a Leningradskyprospetto.