Motori marini: tipologie, caratteristiche, descrizione. Schema del motore della nave

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Diversi tipi di motori marini si distinguono per scopo. I dispositivi che sono la principale forza trainante sono i principali. I motori ausiliari forniscono il funzionamento di vari meccanismi sulle navi. In particolare, i modelli sono utilizzati per la manutenzione di gruppi elettrogeni, argani e compressori. In base al parametro di potenza, anche i dispositivi sono separati.

Più modelli sono suddivisi in base al tipo di combustione del carburante. Possono essere del tipo a due o quattro tempi. Innanzitutto si distinguono i dispositivi con combustione mista di carburante. In questo caso viene fornita una pressione costante. Tuttavia, ci sono modifiche con la combustione del carburante a volume costante. Separatamente, ci sono configurazioni con e senza sovralimentazione. Per capire tutto, devi guardare la descrizione dei motori navali di diversi tipi.

Schema di doppia modifica

I modelli a due tempi (schema del motore della nave mostrato di seguito) sono spesso installati sui traghetti. Il loro timone è del tipo manuale. Direttamente l'albero dei modelli è installato sopra il blocco carburatore. Il potere della modifica è abbastanzadifferiscono notevolmente. Gli spingitori vengono spesso utilizzati con un morsetto. L'albero di trasmissione dei modelli è installato sopra il pallet. Le serrature non sono utilizzate sui modelli a due tempi. È anche importante notare che mantengono la pressione in media a 5 bar. Il consumo di carburante del motore marino dipende dalla potenza operativa dell'unità.

Specifiche del modello a quattro tempi

Se parliamo delle caratteristiche dei motori marini a quattro tempi, è importante notare che la loro potenza media è di 40 kW. Usano pallet con deadwood. Gli alberi di trasmissione diretta si trovano sopra la camera centrale. Le pompe dell'acqua non sono disponibili per le modifiche a quattro tempi. In questo caso si utilizzano le molle del tipo di collegamento. Alcuni modelli hanno il blocco della retromarcia. I blocchi di trasmissione sono usati in vari modi. A volte le retromarce vengono utilizzate nei motori a quattro tempi. Per tali modelli, le molle si trovano nella parte posteriore del corpo.

Motori a bassa potenza

Il motore di piccola potenza (da 10 a 20 kW) viene utilizzato più spesso con un connettore adattatore. Gli avviatori per modifiche sono utilizzati solo di tipo manuale. In termini di parametro di pressione limite, i dispositivi sono abbastanza diversi. I morsetti sono spesso usati con anodi. Gli alberi di trasmissione direttamente sono installati sopra il pallet.

Va anche notato che ci sono modifiche con i compressori. I dispositivi differiscono nel tipo di camera di combustione. I riduttori sono utilizzati principalmente con una piastra anticavitazione. Nella maggior parte dei modelli, i fermisenza retromarcia.

Modelli di media potenza

Il motore di media potenza (da 20 a 30 kW) si trova più spesso sulle navi passeggeri. Azionamenti che usano, di regola, a cinghia. Gli alberi sono installati direttamente con un diametro di 4,5 cm o più, in questo caso le giranti sono utilizzate con ingranaggi. È anche importante notare che ci sono modifiche sovralimentate. Deadwoods sono usati come tipo di azionamento e collegamento. In media, il parametro della pressione limite è di 4,5 bar.

Motori potenti

Il potente motore (da 30 a 40 kW) viene spesso installato sulle navi da trasporto. In termini di volume della fotocamera, i modelli sono abbastanza diversi. In questo caso, i carburatori sono installati nella parte posteriore del corpo. In totale, il modello può avere fino a cinque pompe. Le valvole sono del tipo inverso. In media, il parametro della frequenza limite è di 5,5 bar. I blocchi di inversione sono forniti in quasi tutte le modifiche. Le giranti sono installate vicino al carburatore. Direttamente l'albero dei modelli può essere posizionato sopra il pallet. Alcuni motori hanno un connettore. Lo starter è principalmente di tipo manuale applicato.

Motori per impieghi gravosi

Motore per impieghi gravosi (da 50 a 60 kW) basato sull'albero a camme. In questo caso, la modifica utilizza silenziatori. I carburatori si trovano solitamente vicino alla coppa. C'è un bilanciere per distribuire l'olio. I modelli differiscono per tipo di spingitori. È anche importante notare che ci sono modifiche in cui la staffa di sospensione si trova sopra il volano. In media, la frequenza dei motori non lo èsupera i 2300 giri/min.

Modifiche con combustione mista di carburante

Il motore a combustione combinato viene spesso prodotto con cambi ad alta potenza. Gli ingranaggi conduttori si trovano sotto l'albero. In questo caso, la piastra anticavitazione si trova sotto la pompa del carburante. Una caratteristica distintiva dei motori di questo tipo può essere tranquillamente definita la presenza di potenti spintori. Si decompongono sotto il bilanciere.

I modelli differiscono per il tipo di carburatori. È anche importante notare che i dispositivi sono fabbricati con alberi a camme diversi. Direttamente, le valvole nei dispositivi sono progettate per 4 bar. Un silenziatore si trova sopra il deadwood. Ci sono anche configurazioni in cui è dietro l'albero. Il carburante per motori marini è di tipo liquido adatto con un punto di infiammabilità di 600 gradi.

Motori con combustione a volume costante

Il motore di questo tipo si distingue per una camera tridimensionale. In questo caso i bilancieri non vengono utilizzati. L'alimentazione diretta del carburante è effettuata da pistoni. Gli alberi a gomiti dei modelli si trovano spesso sopra i volani. I riduttori sono principalmente utilizzati a cinghia. Il silenziatore non è utilizzato in tutte le configurazioni. È anche importante notare che alcuni modelli hanno un sistema di raffreddamento. Le accensioni del motore sono fornite solo di tipo induttivo.

Dispositivi sovralimentati

Il motore sovralimentato è più adatto per le petroliere. Usano avviatori manuali. Le motozappe si trovano direttamente sopra il morsetto e sono fissate all'albero a camme. I modelli variano nelle dimensioni. È anche importante notare che nei dispositivi vengono utilizzati vari morsetti. Le pompe sono utilizzate per fornire olio. Le molle per i modelli di questo tipo sono poste dietro la girante. Alcune modifiche non hanno un'asta di trasmissione. L'ingranaggio conduttore nei dispositivi è spesso collegato al cambio. I motori delle navi sovralimentati vengono riparati nelle officine portuali.

Parametri dei modelli aspirati

I motori (marini) aspirati sono prodotti, di regola, con un bilanciere. La potenza delle modifiche non supera i 40 kW. Per le navi da trasporto, sono adatti. Molti modelli utilizzano avviatori manuali. Le valvole, mediamente, sono in grado di mantenere la pressione a 5,5 bar. I connettori nei dispositivi vengono utilizzati senza pulsanti. I pallet sono spesso realizzati in acciaio. Alcune modifiche hanno un blocco inverso.

L'albero di trasmissione per i motori si trova dietro l'ingranaggio di trasmissione. Le giranti variano notevolmente in termini di dimensioni. In questo caso, molto dipende dalla potenza dell'unità. È anche importante notare che i dispositivi utilizzano sistemi di raffreddamento. L'olio viene fornito direttamente al basamento tramite la pompa.

Dispositivi con formazione interna di miscele

I motori (marini) con formazione interna di miscele non sono molto comuni al giorno d'oggi. Vengono prodotti modelli con una potenza di circa 50 kW. In questo caso, le giranti sono montate dietro l'albero di trasmissione. Alcuni modelli hanno un timoneautomatico viene utilizzato. Il comando diretto del motorino di avviamento è fornito dal cambio. Alcune configurazioni includono una trasmissione. I blocchi di inclinazione sui motori sono montati dietro il pignone. Le taglie della primavera possono variare. Le modifiche sovralimentate sono sul mercato. Le pompe dell'acqua sono utilizzate in varie dimensioni. In media, il parametro della pressione limite non supera i 6,5 bar. Il sistema di raffreddamento in tutte le configurazioni è di tipo ad aria.

Motori ad accensione comandata

I motori (marini) con accensione a scintilla sono prodotti in varie capacità. Deadwoods in molte configurazioni sono installati in un tipo regolabile. Le unità di trasmissione si trovano spesso nella parte inferiore del case. I modelli differiscono notevolmente nel tipo di molle. Direttamente l'albero di trasmissione nelle configurazioni è sopra il pallet. Alcuni modelli hanno due pompe del carburante. È anche importante notare che i motori di questo tipo hanno un albero a camme. Gli alberi a gomito per i motori possono essere posizionati vicino alla girante.

Modelli con autoaccensione a compressione

I motori (marini) con autoaccensione per compressione sono spesso realizzati di tipo a due tempi. La potenza dei modelli è in media di 30 kW. Gli alberi a gomito in molte modifiche sono installati con un diametro ridotto. Le pompe del carburante si trovano solitamente sul retro del case.

Alcune configurazioni utilizzano aste di spinta. I sistemi di raffreddamento sono il più delle volte del tipo ad aria. La maggior parte degli ingranaggi di trasmissionei motori si trovano dietro l'albero. È anche importante notare che i bilancieri sono installati in modelli di questo tipo. Alcune configurazioni hanno fino a tre valvole. I pesci leone sono spesso usati in acciaio.

Modifiche al carburatore

I motori a carburatore sono realizzati con due alberi a camme. In questo caso, i deadwood vengono utilizzati di tipo manuale. Il consumo di carburante dipende dalla potenza dell'unità, nonché dal volume della camera. Le molle nei dispositivi vengono utilizzate con una girante.

Le modifiche con i pusher sono rare. È anche importante notare che ci sono unità a due e quattro tempi. Esistono anche modelli con bilancieri. La loro potenza è in media di 30 kW.