Irbit Motor Plant: storia, prodotti

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Irbit Motorcycle Plant è l'unica impresa al mondo per la produzione su larga scala di pesanti sidecar motocicli. Il marchio Ural è diventato sinonimo di elevata capacità di cross-country, mobilità e qualità decente. Il 99% dei prodotti viene esportato. Sorprendentemente, il modello Ural è diventato un modello cult negli Stati Uniti, in Australia, in Canada alla pari di Harley-Davidson, Brough e Indian.

Spy Story

Entro la fine degli anni '30, i leader militari sovietici giunsero alla conclusione che all'esercito mancava un veicolo mobile leggero per la ricognizione, le comunicazioni, la consegna di munizioni, il movimento rapido di unità avanzate di fanteria motorizzata e il supporto dei carri armati. Le auto di quegli anni non avevano le caratteristiche necessarie, si bloccavano nel fango, erano troppo evidenti sul campo di battaglia. L'uso dei cavalli era già considerato un anacronismo.

Le moto con sidecar, apparse nelle truppe tedesche, erano la soluzione perfetta. Tuttavia, ottenerli non è stato facile. Dopotutto, l'obiettivo non era solo quello di acquistare un lotto di "veicoli fuoristrada" a tre ruote,e stabilire la propria produzione. È stata sviluppata un'operazione speciale per acquistare cinque auto BMW R71 in Svezia e consegnarle di nascosto all'URSS. In futuro, l'Irbit Motor Plant iniziò a produrre un modello rivisto del "cavallo di ferro" con il nome M-72. A proposito, la BMW R71 è diventata anche il prototipo delle motociclette dell'esercito americano Indian e Harley-Davidson.

Sulle strade della guerra

Come per la maggior parte delle aziende, la seconda guerra mondiale è stata la ragione principale per la formazione di un'azienda motociclistica a Irbit sotto la protezione dei Monti Urali. Nel 1941 qui furono trasferite le officine dello stabilimento automobilistico di Mosca. Ho dovuto rannicchiarmi dove dovevo. Le strutture principali sono state dispiegate in un ex birrificio, parte dell'attrezzatura si trova in lontananza, sul territorio di una fabbrica di rimorchi.

Il primo lotto di M-72 fu prodotto dalla neonata Irbit Motor Plant il 25 febbraio 1942, pochi mesi dopo l'evacuazione. Durante gli anni della guerra, gli operai lavorarono in condizioni anguste e poco adattate. Tuttavia, ciò non ha impedito la produzione di 9799 apparecchiature. Le motociclette furono utilizzate attivamente nell'esercito dopo la fine della seconda guerra mondiale.

Tempo di pace

Solo dopo la guerra gli operai della fabbrica respiravano liberamente. Nel 1947 furono approvati i piani per un significativo ampliamento della base produttiva. Durante il piano quinquennale del dopoguerra, l'Irbit Motor Plant fu effettivamente ricostruito. Nelle nuove officine tutto è stato pensato ad hoc per la produzione di moto sidecar. Personale notevolmente ampliato.

Sebbene l'esercito non avesse bisogno di tante altre moto, l'equipaggiamento fu acquistato con piacereorganizzazioni, agricoltura, polizia, cittadini comuni. Fino al 1950, 30.000 copie "pacifiche" uscivano dalla catena di montaggio. Nel 1955, modelli aggiornati di vari colori entrarono nelle strade del paese. Questi erano M-72 con telaio e ruote rinforzati e un design del motore migliorato.

Esperimenti creativi

I designer di IMZ, insieme agli Stati Uniti, stavano cercando altre direzioni di sviluppo. Occhi rivolti all'industria automobilistica. In particolare, è stato sviluppato un modello insolito in termini di design di un minibus con una carrozzeria della disposizione del vagone Belka. La velocità del veicolo basato sull'M-72 ha raggiunto gli 80 km/h.

La linea sperimentale include un veicolo utilitario a trazione integrale per le aree rurali, un concorrente di UAZ. Il SUV con il simpatico nome "Spark" utilizzava componenti e un motore prodotto dalla Irbit Motor Plant, pezzi di ricambio di Moskvich 410 e altri produttori. La velocità di 70 km/h era accettabile per gli abitanti del villaggio.

Allo stesso tempo, sotto il patrocinio dei militari, non sono state progettate attrezzature meno esotiche: un veicolo fuoristrada galleggiante del progetto 032. Progettato per l'evacuazione, la consegna di munizioni e la ricognizione, aveva una caratteristica di design. Lo sterzo si è spostato sul lato sinistro e il conducente ha potuto controllare il veicolo fuoristrada, muovendosi strisciando a terra. Tuttavia, gli esperimenti di progettazione non sono andati in serie.

Irbit Motor Plant: "Ural"

La maggior parte delle persone nel paese conosce le motociclette sidecar con il marchio Ural. È più melodiosa della "M" senza volto esottolinea l'appartenenza geografica dell'impresa. Il nome è stato utilizzato per la prima volta nel 1961. "Ural M-62" era dotato di un motore a valvole in testa 650 cm3 con una capacità di 28 litri. con., che ha permesso di accelerare a 95 km / h. Più di 140.000 motociclette con un carattere "da montagna" hanno trovato proprietari in un periodo di cinque anni.

Il marchio Ural è diventato il simbolo della migliore motocicletta con sidecar. Sono state prodotte anche modifiche specializzate a due ruote per il servizio di scorta e pattuglia. Sotto l'URSS, l'impresa rimase un potente centro di ingegneria meccanica, producendo oltre 100.000 unità di apparecchiature all'anno.

Alti e bassi

È difficile dire se l'Irbit Motor Plant ha superato la prova del tempo. In condizioni di mercato, un volume così impressionante di veicoli a motore si è rivelato non reclamato. La maggior parte dei negozi erano chiusi, su 9.000 lavoratori, poche centinaia sono rimaste al lavoro. Allo stesso tempo, l'azienda è passata all'assemblaggio manuale di alta qualità. Il telaio e un certo numero di nodi sono realizzati presso IMZ, i componenti sono forniti da partner stranieri.

Il team è riuscito a portare la qualità degli "Urali" a un' altezza precedentemente irraggiungibile. Le motociclette hanno conquistato il rispetto di un pubblico americano selettivo. Possedere apparecchiature con il marchio Ural negli Stati Uniti è considerato prestigioso.

Prodotti dell'Irbit Motorcycle Plant

L'aspetto degli Urali è cambiato poco. È il design vintage e la costruzione robusta e brutale che deliziano gli acquirenti di motociclette del leggendario marchio. Ma la qualità dei componenti è cambiata radicalmente. La tecnica una volta semplice ha ricevuto una lucentezza a causa dell'abbondanzametallo cromato, qualità della vernice migliorata, attenzione ai dettagli.

Oggi IMZ offre modelli di sedie a rotelle con il marchio Ural:

• "Retrò";
• "M70 retrò";
• "Città";
• Pattuglia;
• Gear-Up.

Le differenze riguardano principalmente il design e piccole caratteristiche tecniche. Il prezzo dei modelli è alto e supera i 600.000 rubli. Tuttavia, il costo dell'attrezzatura non ferma i fan devoti del leggendario marchio. L'Irbit Motorcycle Plant produce annualmente circa 1000 motocicli su ordinazione.