Ural Automobile Plant: storia. Tipi di prodotti, foto

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

L'industria automobilistica in Russia è in costante sviluppo. Oggi sono 16 gli stabilimenti di questa specializzazione operanti nel nostro Paese. Una delle più grandi imprese di ingegneria è l'Ural Automobile Plant (UralAz), che produce principalmente camion.

Quando la fabbrica è stata organizzata

UralAz guida la sua storia dal 1941-12-30. Fu allora che il Comitato per la difesa dello stato dell'URSS decise di organizzare un'impresa di fonderia di automobili a Miass, i cui impianti di produzione furono evacuati da Mosca dall'impianto omonimo. Stalin (ZiS). L'installazione delle attrezzature del nuovo impianto è andata direttamente "dalle ruote" letteralmente all'aria aperta. Contestualmente furono eretti gli edifici dello stabilimento. La prima officina della nuova impresa iniziò a funzionare nella primavera del 1942. Un mese dopo il lancio dell'impianto, sono usciti i suoi primi prodotti: riduttori per serbatoi e motori.

Trasformazioni globali

Per più di un anno, la Miass Motor Plant ha prodotto solo componenti. Tuttavia, il Paese aveva urgente bisognomacchine. Pertanto, con ordinanza dello stesso Comitato di Difesa del 14 febbraio 1943, l'impresa fu trasformata nello stabilimento automobilistico degli Urali. Stalin (UralZiS). Miass, un'antica città di provincia di minatori d'oro, mercanti e artigiani, si è trasformata durante la notte nella capitale dell'industria meccanica pesante degli Urali.

Primo camion

Il paese non ha dovuto aspettare troppo a lungo per i nuovi prodotti della neonata impresa. Entro il 27 maggio 1944, il trasportatore dell'impresa fu messo in funzione e la prima macchina lo lasciò l'8 luglio 1944. Il 20 luglio, un intero lotto di nuovissimi ZiS-5V è andato in prima linea. Il 30 settembre 1944, la millesima vettura fu assemblata presso l'impresa.

La storia dello stabilimento automobilistico degli Urali è indissolubilmente legata alla seconda guerra mondiale. Durante gli anni della guerra, i camion dell'azienda furono ampiamente utilizzati su tutti i fronti ed erano considerati molto affidabili. Con cabine in legno, senza freni sulle ruote anteriori, il famoso camion entrò a Berlino con l'Armata Rossa.

Il primo autocarro dell'impresa è stato progettato sulla base dello ZiS-5 a due assi non a trazione integrale prodotto nello stabilimento di Mosca. Soprattutto per le condizioni di prima linea, gli ingegneri hanno sviluppato la sua versione semplificata. Il principale vantaggio del nuovo modello, rispetto al vecchio, è un motore più potente. I camion equipaggiati con esso potrebbero accelerare del 35% più velocemente rispetto allo ZiS-5. Allo stesso tempo, il risparmio di benzina ha raggiunto il 10-16%.

Fabbrica dopo la guerra

Dal 1947, l'Ural Automobile Plant (UralAz), la cui storia inizia nei primi annidella guerra, inizia a produrre autocarri, il cui design comprende quei componenti e parti che non erano equipaggiati con il modello di prima linea. Innanzitutto, l'auto è dotata di una carrozzeria con tre sponde rib altabili. Successivamente, iniziano ad essere utilizzati i freni con azionamento idraulico su tutte le ruote. Il serbatoio del carburante dell'auto si muove sotto la carrozzeria. Nel design della versione anteriore, si trovava sotto il sedile. Dopo tutte queste modifiche, la lettera "M" (aggiornata) è stata aggiunta al nome dello ZiS-5V completamente riequipaggiato

Il 1956 divenne uno degli anni più significativi nella storia di un'impresa come l'Ural Automobile Plant. La foto del camion UralZis-355, creato quest'anno sulla base dell'UralZis-353 sperimentale, presentato di seguito, mostra chiaramente i suoi vantaggi rispetto ai modelli precedenti. Il numero 355 è stato assegnato all'auto in base all'indice del suo motore (5555 cm3 per 85 l / s). Il nuovo motore della macchina aveva un sistema di lubrificazione, alimentazione e meccanismo a manovella migliorati. I principali vantaggi dello ZiS-355 erano un aumento della velocità a 70 km/he una riduzione del consumo di carburante a 29 litri per 100 km.

In seguito, l'impianto ha prodotto UralZiS-353M e 353A ancora più moderni. Dal 1959, lo stabilimento ha iniziato a produrre veicoli fuoristrada "Ural". La produzione in serie dell'Ural-353 iniziò nel 1961. I veicoli ZiS lasciarono la catena di montaggio in fabbrica per altri cinque anni.

Autocarri a gas

In parallelo con i modelli a benzina, subito dopo la guerra, lo stabilimento Miass iniziò a produrreautomobili e simili. Inizialmente, l'azienda ha dominato la produzione del modello ZiS-21A sviluppato nello stabilimento di Mosca. Per ottenere una miscela di gas in questa macchina, sono state utilizzate cunei a secco. Naturalmente, secondo le caratteristiche della benzina ZiS, era significativamente inferiore. Il primo veicolo a gas poteva viaggiare a velocità fino a 48 km/h. La sua capacità di carico era di 2,5 tonnellate. Successivamente furono prodotte anche altre modifiche di auto che generano gas. L'ultimo era UralZiS-352.

90s

Nel 1994, l'impianto è diventato una società per azioni ed è stato chiamato OAO UralAz. Nel 1998 l'azienda passa alla direzione esterna. Nel 2000, la sua ristrutturazione è stata completata con la formazione dell'Ural Automobile Plant JSC.

Rinominare l'azienda

Nel 2011, UralAz (Ural Automobile Plant), con oltre 1.400.000 veicoli usciti dalla catena di montaggio, è stata ribattezzata Ural. L'impresa è diventata la principale nella holding "Trucks". Ad oggi, oltre ad esso, il gruppo comprende OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex.

I principali clienti dell'Ural Automobile Plant (Ural) sono le più grandi aziende nel campo della lavorazione di petrolio e gas: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, ecc. Acquisisce camion "Ural" e lo stato. Tra i clienti di questo livello ci sono il Ministero della Difesa russo, il Ministero delle situazioni di emergenza, il Ministero degli affari interni. Lo stabilimento degli Urali è stato il primo produttore di camion della CSI a portarlosistema di gestione conforme ai requisiti di ISO 9001-2000 e 2008.

Autocarri Ural oggi

Oggi, come ai tempi dell'URSS, l'Ural Automobile Plant è specializzato nella produzione principalmente di camion. Le macchine di questo marchio si distinguono per affidabilità, potenza, elevata capacità di carico. Sono apprezzati sia nell'industria che nell'agricoltura per la loro facilità di manutenzione. Il principale vantaggio dell'attrezzatura di questo marchio è considerato l'elevata capacità di cross-country, fornita da un design speciale degli assi di trasmissione e da un sistema ben congegnato per la regolazione dell'aria negli pneumatici.

I camion Ural possono essere utilizzati nelle condizioni meteorologiche più avverse. Ad esempio, puoi eseguire attività di produzione su di essi a temperature comprese tra -50 e +50 gradi. Il vantaggio dell'attrezzatura di questo noto produttore è anche che è progettata per lo stoccaggio senza garage.

Ad oggi, l'impianto produce fuoristrada e camion da carico a trazione integrale progettati per il funzionamento su strade asf altate. I modelli di bordo di questo marchio sono dotati di cuccetta.

Altri prodotti aziendali

Oltre ai camion, lo stabilimento automobilistico degli Urali produce autobus a turni, veicoli commerciali, trattori per camion e autocarri con cassone rib altabile. Sulla base del telaio di questo marchio vengono montati più di 400 tipi di attrezzature speciali: gru, autocisterne, officine di riparazione, autopompe, ecc. Gli autobus di questo marchio sono inle versioni per ufficio sono dotate di aria condizionata e ventilazione. La loro cabina ha un sistema di riscaldamento autonomo. Dal 2001 lo stabilimento produce anche automobili con un motore conforme agli standard ambientali europei Euro-2. I veicoli corazzati "Ural" sono stati sviluppati presso l'impresa appositamente per l'esercito.

L'azienda vende le sue auto attraverso la Direzione Vendite della holding Trucks e attraverso un'ampia rete di concessionari organizzata in tutte le regioni del paese.

Gestione aziendale

Oggi, una delle più grandi imprese russe impegnate nella produzione di camion e attrezzature speciali è l'Ural Automobile Plant (UralAz). Il suo direttore, Viktor Kadylkin, in precedenza era a capo della divisione Power Units e della Yaroslavl Motor Plant. Nel 2013 ha sostituito V. Korman, che era stato a capo dello stabilimento automobilistico degli Urali per 9 anni (dal 2002).