Elicottero Mi-10: descrizione con foto, storia della creazione, specifiche e applicazione

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Come dimostra la pratica, molto spesso gli sviluppi militari alla fine iniziano ad essere utilizzati attivamente non solo per lo scopo previsto, ma anche nella sfera civile. Un vivido esempio di ciò è la storia della creazione e del funzionamento di una delle macchine alate chiamata elicottero gru Mi-10. Parleremo in dettaglio di questo interessante velivolo nell'articolo.

Inizio

Il 20 febbraio 1958, la leadership sovietica affidò agli ingegneri un compito molto importante: creare una "gru volante" in grado di sollevare carichi fino a 12 tonnellate e trasportarli su una distanza di 250 chilometri. Allo stesso tempo, l'indicatore della capacità di carico massima avrebbe dovuto essere pari a 15 tonnellate.

Nel processo di formazione dei termini di riferimento, i ministri sovietici hanno introdotto una clausola secondo cui l'elicottero Mi-10 doveva diventare un trasportatore di missili da crociera e balistici.

Per i voli a lunga distanza, la macchina potrebbe essere dotata di serbatoi di carburante ausiliari. Vale la pena notare che era previsto il trasporto di due merci sull'elicottero descrittomodi: utilizzando pinze idrauliche altamente affidabili e utilizzando una speciale piattaforma montata sul carrello di atterraggio.

Primo volo

Per la prima volta, l'elicottero Mi-10, la cui foto è mostrata un po' sotto, è decollato da terra nel 1961. Solo un anno dopo, la macchina volante è stata in grado di stabilire un record mondiale: ha sollevato un carico del peso di 15 tonnellate a un' altezza di oltre 2 chilometri. E un anno dopo, l'intero progetto era in pericolo, poiché il governo si era rifiutato di trasportare missili militari in elicottero a causa dell' alto grado di rischio. A quel tempo erano già stati prodotti 24 Mi-10.

Tragedia

Nel maggio 1961, durante un volo da Kazan a Mosca, l'elicottero Mi-10 numero 04101 si schiantò. Il fatto è che a un certo punto l'equipaggio ha scoperto un forte calo della pressione dell'olio nel cambio principale e il comandante Anufriev ha deciso di effettuare un atterraggio di emergenza. Vedendo un prato ai margini della palude, il pilota diede l'ordine al navigatore di ispezionare il sito. Klepikov (cognome dell'assistente) ha stabilito che il carrello di atterraggio sinistro si trovava direttamente sopra la palude e quindi non ha dato il via libera all'atterraggio. Di conseguenza, la squadra è stata costretta a cercare di nuovo un nuovo sito di atterraggio. Allo stesso tempo, la macchina, in fase di movimento orizzontale, era completamente priva di lubrificazione del cambio, la velocità di volo aumentava notevolmente. Alla fine, l'elicottero è volato su una collinetta già a terra, si è rib altato e ha preso fuoco. Solo Klepikov è riuscito a sfuggire alla morte, che è scappato con il piccololesione corporale. Tra i morti c'era il comandante, già morto tra le mura dell'ospedale distrettuale, il secondo pilota, tecnico di bordo, tecnico.

Un'ora dopo la tragedia, Mil venne a conoscenza dell'incidente e lui, insieme a un rappresentante militare e un ingegnere dell'Air Force Research Institute, andò sul posto. Durante lo studio della situazione, è stato rivelato che la causa dell'incidente era un guasto alla pompa dell'olio nel cambio principale.

Presto è stato coinvolto nelle prove di volo il secondo prototipo 04102. Questo elicottero Mi-10, la cui storia ha ancora momenti più positivi che negativi, ha ricevuto un sistema di cambio olio modificato, ed era anche dotato di doppie ruote su cremagliere. Cavi speciali sono stati montati sulla fusoliera vicino ai sedili dei piloti, progettati per una fuga di emergenza dei piloti dalla cabina di pilotaggio a terra in caso di forza maggiore.

Demo

Il 9 luglio 1961, l'elicottero Mi-10, la cui descrizione interessa ancora oggi a molte persone, fu mostrato per la prima volta al grande pubblico durante la celebrazione della Giornata dell'URSS Air Forza. L'auto è stata presentata al pubblico durante la parata aerea e l'aereo stesso ha portato la casa del gruppo geologico sugli sp alti degli ospiti, nei quali in seguito hanno aperto un punto vendita.

Il 23 settembre, l'equipaggio guidato dal pilota Zemskov è stato in grado di sollevare un carico del peso di 15103 chilogrammi sul Mi-10 a un' altezza di 2200 metri, che ha stabilito un record mondiale assoluto, battuto lo stesso giorno da un altro gruppo di piloti.

Finaleverifica

Durante i test di stato, l'elicottero Mi-10, le cui caratteristiche verranno riportate di seguito, è stato ripetutamente testato per la possibilità di trasportare vari carichi sia al suo interno che all'esterno utilizzando supporti e piattaforme speciali. Durante queste manipolazioni, l'elicottero ha trasportato camion, autobus, container ferroviari. E anche se molti di questi oggetti creavano problemi aerodinamici all'elicottero durante il volo, la macchina era comunque in grado di produrre un trasporto di alta qualità, veloce e sicuro.

In definitiva, la commissione statale ha emesso una risposta positiva ai voli in elicottero. Confermato ufficialmente il trasporto di oggetti di peso non superiore a 15 tonnellate. Tuttavia, contemporaneamente, sono state individuate anche alcune carenze della macchina, tra le quali si segnalano:

• Grandi vibrazioni durante il volo a bassa velocità.
• Cattivo funzionamento del sistema televisivo installato per monitorare il carico/scarico degli articoli. Inizialmente, avrebbe dovuto aiutare i piloti in questa faccenda, ma in re altà i piloti sono stati costretti a sporgere la testa dai finestrini della cabina di pilotaggio per controllare queste operazioni.
• Il carrello di atterraggio lungo a causa delle sue dimensioni ha fatto oscillare l'elicottero durante l'atterraggio o il decollo.

Caratteristiche del design

L'elicottero Mi-10, la cui velocità può raggiungere i 235 km/h, è stato prodotto secondo uno schema a rotore singolo. C'è anche una vite di sterzo. Il numero di carrelli di atterraggio è quattro. La fusoliera dell'auto è semi-monoscocca con cabina per duepiloti. La cabina stessa ha una buona visibilità in tutte le direzioni.

Il vano di carico è abbastanza grande e ha un volume di 60 metri cubi. Sul lato destro dell'auto c'è una porta con un argano, con l'aiuto del quale sollevano carichi fino a 200 chilogrammi. Una gondola è montata sotto l'abitacolo, con l'aiuto della quale è montato il carico. Consente ai piloti di controllare chiaramente questo processo.

Il rotore principale dell'elicottero è costituito da cinque pale e il suo diametro è di 35 metri. Le lame sono interamente in metallo di forma rettangolare e sono dotate di un sistema antigelo e di un allarme per danni ai longheroni.

Il rotore di coda ha quattro pale e un diametro di 6,3 metri. Ogni lama è realizzata con uno spessore variabile ea forma di trapezio. Materiale: legno delta con punta in acciaio.

Per mantenere la posizione orizzontale della cabina di pilotaggio a terra, il carrello di atterraggio destro è stato accorciato di 300 millimetri rispetto a quello sinistro.

A partire dal 1975, tutti gli elicotteri hanno ricevuto un sistema per lo smorzamento delle vibrazioni e delle vibrazioni del carico fissato all'imbracatura esterna.

Riconoscimento internazionale

Nel 1965, l'elicottero Mi-10 fu presentato al XXVI salone aerospaziale nella città di Le Bourget. Ma prima di allora, l'auto ha superato lo spazio aereo di sei paesi europei e ha completato il rifornimento di carburante in 6 città del continente. Di conseguenza, l'elicottero ha percorso una distanza di 7mila chilometri fino a destinazione. Alla mostra stessa, il Mi-10 ha effettuato il trasporto sulla piattaforma dell'autobus LAZ, che ha deliziato il pubblico. Anche lo erapresentato al pubblico e un film su un elicottero.

Centrale elettrica

L'elicottero Mi-10, il cui motore è stato sviluppato da P. A. Solovyov, ha sistemi di lubrificazione autonomi e radiatori dell'olio. La macchina volante è dotata di due motori a turbina a gas, ciascuno con una potenza di 5500 cavalli. Allo stesso tempo, se necessario, una gru volante è in grado di muoversi in aria su uno dei motori.

Applicazione

In generale, l'elicottero Mi-10, il cui lavoro è stato talvolta accompagnato da alcune difficoltà, si è rivelato "superfluo" nell'Aeronautica. E tutto perché nel corso della sua operazione a lungo termine, tutti hanno dimenticato il suo scopo originale, che ne ha così cambiato il design. La specializzazione piuttosto ristretta dell'elicottero richiedeva ai piloti di elaborare tattiche speciali e uno stile di controllo, che mettevano in discussione il valore di combattimento della macchina sviluppata.

Tuttavia, il Mi-10 è stato per qualche tempo in servizio con i distaccamenti di elicotteri di Luhansk, Alessandria, Dzhambul ed è stato persino utilizzato per scopi civili, ad esempio per il trasporto di pali di trasmissione di potenza.

A proposito, l'elicottero Mi-10K è stato creato per l'uso nell'economia nazionale, che aveva un carrello di atterraggio leggermente accorciato e una cabina sospesa ausiliaria in una gondola sotto il muso della fusoliera. In questa cabina di pilotaggio, il pilota poteva vedere chiaramente il carico e contemporaneamente controllare l'intera macchina.

È impossibile ignorare il fatto che l'elicottero è stato persino coinvolto nei combattimenti in Afghanistan e ha ricevuto più volte gravi danni dai bombardamenti.

Modelli

• Mi-10GR - cercatore di direzione dell'aria, equipaggiato nel 1970.
• Mi-10PP è un jammer. Il suo compito era contrastare il radar del nemico.
• Mi-10R è un record. Ha stabilito diversi traguardi di livello mondiale.
• Mi-10RVK - trasportava il sistema missilistico 9K74.
• Mi-10UPL - vettore del laboratorio da campo universale.

Parametri

L'elicottero Mi-10 è stato dotato dai suoi creatori dei seguenti indicatori:

• Equipaggio - tre persone.
• La capacità normale è di 12.000 kg.
• Il peso del carico sulla sospensione è di 8000 kg.
• La lunghezza dell'auto è di 41,89 metri.
• Fusoliera - 32, 86 m.
• Altezza con rotore di coda - 9,9 metri.
• L'area coperta dal rotore - 962 mq. m.
• Automobile - 3,73 metri.
• Traccia del telaio - 7,55 metri.
• Il peso dell'elicottero vuoto è di 27.100 kg.
• Peso normale al decollo - 38.000 kg.
• Il peso massimo al decollo è 43.550 kg.
• La massa massima consentita di carburante è 8230 kg.
• Il volume dei serbatoi di carburante è di 10.620 litri.
• Tipo di motore – TVD D-25V.
• Il limite di velocità è di 235 km/h.
• Velocità di crociera con una massa fino a 38.000 kg - 220 km/h.
• La velocità massima di sollevamento verticale è 6,3 m/s.
• Autonomia di volo pratica - 250 km.
• Distanza di volo - 695 km.
• L' altitudine massima di volo è di 3000 metri.

Conclusione

Esotico per molti aspetti, il Mi-10 potrebbe ancora esserlocoinvolti nella risoluzione di molti problemi in un periodo di tempo abbastanza lungo. Non dobbiamo dimenticare che l'elicottero è stato creato sulla base del Mi-6, che ha anche apportato alcune modifiche al suo design. In generale, Mil e il suo team hanno ricevuto premi statali per lo sviluppo della macchina e lo stesso ingegnere capo ha ricevuto anche il titolo di Eroe del lavoro socialista.

Un fatto sorprendente: nel 1982, nella città di Yakutsk, fu installata in soli cinque giorni una torre televisiva alta 241 metri. La complessità dell'operazione è stata che tutti i componenti della torre sono stati assemblati grazie al Mi-10. I costruttori d' alta quota erano entusiasti della macchina.

In totale, 55 di loro sono stati creati durante l'intera esistenza dell'elicottero. Tuttavia, solo una copia è stata venduta all'estero.