Dove vola il Boeing 767 300

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Nell'industria aeronautica, fin dall'inizio, si è formata una tradizione per costruire velivoli su un'unica base scientifica e tecnica. Il progettista crea il modello principale della cellula e vengono sviluppati modelli specifici sulla sua base concettuale. L'aereo passeggeri Boeing 767 300 è stato creato proprio nell'ambito di un determinato concetto. Questo velivolo a fusoliera larga è stato progettato come opzione intermedia tra la macchina precedente, che aveva un volume di fusoliera regolare, e un aereo più potente. Gli sviluppatori avevano il compito di creare condizioni confortevoli per i passeggeri e allo stesso tempo di ridurre i costi di gestione dell'aeromobile.

Come risultato dello sviluppo, dei test e del perfezionamento, è apparso il Boeing 767 300, la cui disposizione della cabina si è rivelata la più comoda per i passeggeri. Sette posti di fila erano disposti in modo tale che un solo posto fosse situato nel mezzo, tra i passeggeri. E l'87% dei posti era vicino alla finestra o lungo il corridoio. Il Boeing 767 300 è diventato il primo aereo di linea in cui i sedili dei passeggeri sono stati posizionati in fila secondo la formula 2 + 3 + 2. Se ricordiamo il transatlantico domestico Tu-154, utilizza lo schema 3 + 3. Sembrerebbe che ci sia solo un posto in meno, ma come nella cabina di una nave russa è affollata. E due passeggeri su sei sono in una posizione scomoda.

Il fatto è che la fusoliera del Boeing 767 300 è quasi un metro e mezzo più larga degli standard precedentemente accettati. E grazie a questo aumento, non uno, ma due passaggi sono apparsi nella cabina. Il salone è diventato non solo più confortevole, ma anche più spazioso. A seconda della configurazione del Boeing 767 300, a bordo possono essere ospitati più di trecento passeggeri. Questa opzione è pensata per i voli charter e non implica la separazione delle cabine in base al livello di comfort. In una forma più comune, quando a bordo sono presenti cabine di classi diverse, nell'aeromobile sono alloggiati 224 passeggeri. Allo stesso tempo, i vani di carico sono in grado di accogliere più di cento metri cubi di bagagli. Questo indicatore è più del quaranta per cento superiore a caratteristiche simili di aeromobili di questa classe.

Se guardi il Boeing 767, le cui foto sono mostrate su molti schermi, poster e opuscoli, puoi facilmente vedere che è più massiccio di altri aerei che volano alla stessa distanza. A proposito, la portata del suo volo è di circa ottomila chilometri. E in questo contesto sorge la domanda: perché l'aumento del volume esterno dell'aeromobile ne ha migliorato le caratteristiche tecniche e di consumo? Non ci sono segreti o segreti soprannaturali in questo caso. Il pensiero ingegneristico, un approccio sistematico e l'applicazione di innovazioni provenienti da campi di conoscenza correlati hanno permesso di creare una macchina del genere.

La prima cosa da dire è il miglioramento delle proprietà aerodinamiche della cellula. La seconda componente del successo è l'uso di motori più potenti. Boeing767 300 ha la capacità di imbarcare molto più carburante. La logica semplice impone che più carburante a bordo, più lungo può essere il volo. Anche il sistema di controllo del volo, decollo e atterraggio è stato aggiornato. L'abitacolo conteneva un gran numero di sensori, indicatori e altri strumenti, ma erano posizionati in modo molto compatto. In particolare si può notare che per il controllo del velivolo viene utilizzato il più moderno complesso avionico sviluppato da una compagnia americana.