L'incrociatore "Zhdanov" - l'incrociatore sovietico del progetto "68-bis": caratteristiche principali, data di lancio, armamento, percorso di combattimento

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Costruito nello stabilimento di Leningrado con il numero 419, l'incrociatore di comando Zhdanov prende il nome da un'importante figura socialista. Questa nave è nota per i suoi viaggi, il coraggio dell'equipaggio e l'abile guida del capitano della nave. Per chi fosse interessato, le caratteristiche di questa nave, costruita secondo il fortunato progetto 68-bis, sembrano particolarmente curiose.

Come è iniziato tutto

Il famoso incrociatore sovietico visse la sua prima celebrazione nel gennaio 1953: il 25, su di esso fu solennemente innalzata la bandiera della flotta dello stato. La formazione ha avuto luogo con la partecipazione del comandante dell'ottava formazione della KBF. La nave è assegnata alla base di Tallinn. La nave è stata costruita dallo stabilimento 189 di Leningrado intitolato a Ordzhonikidze. Trasporto rilasciato con il numero 419. Il nome fu scelto in onore di un famoso personaggio sovietico, nato nell'Ottocento e morto nel 1948. Zhdanov durante la sua carriera politica è stato segretario del comitato regionale del PCUS (b) a Leningrado. Il certificato di accettazione della nave è stato rilasciato l'ultimo giorno di dicembre 1952. D'ora in poi, la nave è in servizio.

Sebbene il porto di registrazione dell'incrociatore Zhdanov fosse Tallinn, ciò non significa che la nave si trovasse sempre qui. Per la prima volta, un viaggio a lunga distanza nella storia della nave ebbe luogo nel 1957, quando in autunno una nave leggera fu inviata in Jugoslavia. Durante il viaggio fu visitata anche la Siria, dopodiché l'incrociatore tornò. L'equipaggio della nave ha completato con successo tutti i compiti assegnati. A seguito dell'evento, si è rilevata la disciplina del personale, l'eccezionale formazione di tutto il personale e le capacità organizzative del gruppo dirigente. Tutti i marinai, i capisquadra, gli ufficiali che parteciparono a questa campagna dell'anno 1957 ricevettero uno speciale gettone che confermava la partecipazione a un lungo passaggio in mare.

La storia continua

La data di varo dell'incrociatore Zhdanov è il 1950-12-27 e da quel momento iniziò la gloriosa storia della nave e del suo equipaggio. Quindici anni dopo la prima apparizione nell'elemento nativo, l'incrociatore fu inviato alle banchine della fabbrica. Secondo il programma, era previsto di riequipaggiare la nave, ripararla su scala media e modernizzarla in qualche modo. La nave è stata costruita secondo il progetto 68-bis, ma ci si aspettava che l'ammodernamento fosse tale che, in base ai suoi risultati, sarebbe stato possibile considerare una nave di tipo 68-U1, cioè un vero e proprio incrociatore di controllo. Nel 1971, la nave ha superato con successo i test autunnali presso lo stabilimento; più vicino all'inizio dell'inverno, stataletest superati con successo anche dalla macchina e dal suo personale.

Dal 1971, l'incrociatore del progetto 68-bis è stato finalmente riqualificato nella KRU. Da quel momento in poi, la nave viene utilizzata per controllare le forze della flotta e le sue risorse. L'incrociatore è progettato per il comandante della formazione ed è dotato di tutto il necessario per una comunicazione costante con il personale. Allo stesso tempo, sono state installate apparecchiature per la raccolta delle informazioni, l'analisi e la memorizzazione. La nave era dotata dei più moderni mezzi di comunicazione per quell'anno, compresi i satelliti.

Completamento della storia della nave

L'incrociatore costruito secondo il progetto 68-bis, poi convertito in KRU, dal secondo mese del 1989, perde il nome precedente, ricevuto in onore di un leader di partito. Da quel momento in poi, la nave si chiama KRU 101. L'inizio dell'estate dello stesso anno fu segnato da un trasferimento alle forze di riserva. L'equipaggio trasferisce le munizioni alle organizzazioni responsabili, scorta il veicolo nella baia di Troitskaya, dove dovrà difendersi. Nel dicembre dello stesso anno, il Ministero della Difesa dello Stato emette un'ordinanza in cui rileva le condizioni insoddisfacenti della nave. Allo stesso tempo, le autorità del Paese ammettono che non è possibile continuare a utilizzare la nave come quadro elettrico. Da quel momento in poi, la 101a nave fu esclusa dalla forza di combattimento della flottiglia sovietica. Nel prossimo futuro dovrebbe essere demolito.

L'ordine secondo il quale la nave, che in precedenza era dotata di tecnologia avanzata e di un sistema di navigazione satellitare, fu espulsa dalla Marina Militare il 1990-10-05. Il documento ufficiale è stato rilasciato con il visto di Kasatonov. Emesso numero 0163. Da questo momento iniziano i lavori per il completo disarmo della nave, l'eliminazioneattrezzature e supporto tecnico. A metà ottobre era tutto pronto per l'abbassamento della bandiera, avvenuto il 1990-10-24. Da quel momento, l'equipaggio al servizio dell'incrociatore fu sciolto. Si è deciso di vendere il veicolo per rottamazione. L'accordo è stato concluso con una società straniera interessata, la demolizione era prevista in India.

Informazioni sui parametri

La maggior parte delle persone appassionate della flotta sono interessate alle caratteristiche principali dell'incrociatore Zhdanov. Secondo la documentazione pervenutaci, il dislocamento ha raggiunto le 17.890 tonnellate. La nave si muoveva a una velocità fino a 32 nodi, cioè percorreva poco meno di 60 km all'ora. La gamma totale delle transizioni completate ha raggiunto novemila miglia (circa 17.000 km). Il personale era composto da 1083 unità. Sistema di propulsione - con due alberi. La nave era dotata di due sistemi di ingranaggi turbo, progettati secondo il design standard TV-7.

La lunghezza della nave raggiungeva i 210 m, il pescaggio era stimato a 730 cm e la larghezza era di quasi 23 m. 27 mila.

Armi

L'armamento dell'incrociatore Zhdanov era abbastanza potente per l'epoca. Sulla nave furono installate tre torri costruite secondo il progetto MK-5BIS. Ciascuno è stato calcolato su tre pistole. Il calibro del sistema di artiglieria è di 152 mm. Installato anche sistemi di pistole universali 6 x 2 con un calibro di 100 mm. 122 installazioni di artiglieria costruite secondo il progetto M3A fungevano da artiglieria antiaereaALLE 11. Calibro - 37 mm. Infine, installazioni 42 secondo il progetto AK-230, calibro - 30 mm.

Inoltre, la nave era equipaggiata con lanciamissili Osa.

Date ed eventi

Come accennato in precedenza, per la prima volta la bandiera fu issata sulla nave il 1953-01-25. Esattamente un anno dopo questo evento, Kuznetsov, che in quel momento ricopriva la carica di comandante in capo delle flotte del paese, arriva sull'incrociatore, intitolato ad Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Due anni dopo l'alzabandiera, la nave è ufficialmente iscritta alla flotta combinata del B altico. Passa poco meno di un anno dopo questo momento e a novembre il trasporto partecipa a un'operazione di salvataggio: il personale del sottomarino Revenge ha bisogno di aiuto. Un anno dopo, inizia il primo lungo viaggio per mare. L'incrociatore fu inviato ad esso, accompagnato dallo Svobodny. La nave avanza sotto il controllo di Gavrilov. La bandiera di Kotov è stata issata sul trasporto. In primo luogo, è stato visitato l'insediamento jugoslavo di Spalato, la visita si è svolta dal 12 al 18 settembre. Dal 21 dello stesso mese l'incrociatore si trova nella Latania siriana.

Derivato dal suo nome in onore della figura politica sovietica Andrei Alexandrovich Zhdanov, il trasporto è stato sospeso per la prima volta nella primavera del 1960, questo periodo continua fino al febbraio 1965. In questo momento, la nave è ancora nel suo porto di origine, appartiene alla riserva. Dall'inizio di marzo, il trasporto sarà riattivato e introdotto nel numero di navi costantemente pronte per operare in condizioni di combattimento. Nell'ottobre dello stesso anno inizia la navigazione dalla base di partenza a Sebastopoli. Il percorso correintorno alle potenze europee. La nave si muove sotto il comando di Maksimov. Nel dicembre dello stesso anno iniziarono i lavori di riparazione a Sevmorzavod, a seguito dei quali la nave fu migliorata con le ultime tecnologie.

Nuovi giorni e nuovi traguardi

In una delle fredde giornate di novembre del 1970, l'equipaggio dell'incrociatore Zhdanov ebbe l'onore di accogliere sul proprio territorio i rappresentanti delle PMI, il GUK, il Main Staff della VF. Gorshkov, che in quel momento ricopriva la carica di comandante in capo, onorò anche la nave con la sua attenzione. A maggio del prossimo anno iniziano le prove, che la nave supera con successo entro settembre dello stesso anno, e già a ottobre si decide di passare alle prove di stato. Il 27 novembre viene redatto un certificato di accettazione, da fine anno cambiano la classe e lo stato del trasporto. Da quel momento in poi, l'equipaggio era sotto il controllo di Proskuryakov, Kornikov era il suo vice per il lavoro politico e Shakun fu preso come primo ufficiale. Il completo riequipaggiamento è completato entro l'inizio dell'ultimo mese del 1971. D'ora in poi, i trasporti dispongono del sistema e della tecnologia di navigazione satellitare più avanzati per ricevere ed elaborare un'enorme quantità di informazioni.

A metà gennaio del prossimo anno, il trasporto viene rivisitato dai più alti ranghi della Marina. L'ispezione si svolge sotto il controllo del Capo di Stato Maggiore Generale Sergeev. Dall'aprile di quest'anno, la nave è stata trasferita alla 150a brigata di grandi navi dotate di missili. Ad agosto, la nave si sposta alla base del Mare del Nord. Il primo mese autunnale è caratterizzato dalla partecipazione alla KSU sul tema della fornitura di comunicazioni. Dopo il completamento dell'esercitazione, l'incrociatore diventa la sede dell'organizzazione dell'incontro. L'evento è sotto controlloGorshkov e unisce tutti i ranghi più alti della flottiglia sovrana. Un mese dopo, la nave lascia il porto di soggiorno, accompagnata da diverse navi, compresi i sottomarini. Il trasporto ha tutto ciò di cui hai bisogno per superare le linee di difesa a Gibilterra e vicino alle Isole Faroe in Islanda. Le navi vengono inviate a servire nel Mar Mediterraneo. Un giorno, in mare scoppiò una forte tempesta, che causò il sovraccarico dell'ufficiale del gruppo di rappresentanza su un cacciatorpediniere diretto a Conakry. L'unicità dell'evento è che è stata effettuata un'operazione di veglia senza interrompere il corso del trasporto. Secondo i rapporti ufficiali, in quel momento il vento soffiava ad una velocità fino a 35 m/s, le onde erano stimate in sette punti. Il Capitano ha comandato la transizione.

La storia continua

Nel novembre 1972, l'incrociatore Zhdanov rilevò il personale del quinto squadrone navale alleato, che in quel momento era controllato da Volobuev. Il personale è stato trasferito sulla nave dalla base galleggiante di Viktor Kotelnikov. Successivamente, il quartier generale fu nuovamente trasferito alla base e il 2 dicembre l'incrociatore tornò a Sebastopoli, dove a metà gennaio iniziarono i lavori di riparazione. Il 25 dello stesso anno si celebrava il ventesimo anniversario del primo issare la bandiera sulla nave. L'evento è stato contrassegnato dall'emissione di una medaglia commemorativa. I lavori di riparazione furono completati entro il 3 febbraio e il 5 marzo la nave andò di nuovo in onde libere, dirigendosi verso l'Atlantico. Sono state organizzate esercitazioni di combattimento e lavori di addestramento con la partecipazione dell'aviazione e il coinvolgimento di altre strutture marittime. In parte, gli esercizi si sono svolti in condizioni estremamente difficilicondizioni delle tempeste del Nord Atlantico.

Ancora una volta, l'incrociatore Zhdanov partì il 16 maggio. Questo viaggio durò fino al 9 agosto. Un centinaio di marinai e diversi capisquadra caddero sotto un ordine emesso appositamente da rappresentanti del Ministero della Difesa, in base al quale furono costretti a scontare tre mesi in più rispetto al periodo originariamente prescritto. Tre giorni dopo l'inizio di questo viaggio, la direzione del quinto squadrone salì a bordo della nave. L'ultimo giorno di maggio, il quartier generale si trasferì sulla nave Grozny, mentre Zhdanov ricevette l'ordine di recarsi nell'Atlantico per fornire comunicazioni a Breznev: in quel momento il Segretario generale avrebbe dovuto volare a New York, Cuba, e poi in Francia. La situazione politica è cambiata, che ha richiesto alla nave di viaggiare per 1240 miglia verso le Isole Faroe. La velocità media in questo periodo ha raggiunto i 26 nodi. Funzionari del governo hanno mantenuto la via del ritorno attraverso Parigi, il che ha richiesto una nuova traversata, già in direzione delle Azzorre.

Date e numeri: eventi nella storia

Come si apprende dal diario di bordo dell'incrociatore Zhdanov, il primo giorno di luglio 1973, il guardiamarina Nikitin fu costretto a tuffarsi nelle acque atlantiche in muta da sub al momento della traversata di Gibilterra. Il motivo era la necessità di pulire urgentemente le viti, attorno alle quali erano avvolti tre cavi, persi al momento del rifornimento dalla petroliera. Dopo il completamento dell'operazione, la nave si è disposta su una rotta per il Mar Mediterraneo per far fronte al fabbisogno di personale. Il 27 dello stesso mese la nave è entrata nel porto egiziano. La nave era in piena allerta a causa dell'avvicinarsi delle forze militari arabo-israeliane. L'operazione è statasotto il controllo del capitano Proskuryakov. Nel settembre dello stesso anno, l'incrociatore partecipa alla parata dedicata al trentesimo anniversario della liberazione di Novorossijsk. Come parte di questa celebrazione, la località riceve lo status di città eroica.

Dalla fine di ottobre alla seconda metà di dicembre, l'incrociatore "Zhdanov" è al molo di Novorossiysk. A maggio e giugno dell'anno successivo, diventa oggetto dell'interesse di Gorshkov, il comandante in capo visita personalmente la nave. Il 27, la nave avrà una nuova partenza. Per cinque mesi, la nave occupa il quartier generale, fornisce al personale di comando tutti i tipi di comunicazioni. Le sue funzioni sono particolarmente importanti alla luce degli eventi che si svolgono in quel momento a Cipro: l'invasione delle truppe turche e il colpo di stato militare. L'ultimo giorno di agosto la nave entra nel porto egiziano di Alessandria, dove rimane per sei giorni. Il quartier generale è sotto il controllo di Akimov, l'incrociatore è comandato da Proskuryakov.

Missioni di combattimento e vacanze

Nell'ultimo mese del 1974, la nave salpa per Sebastopoli, va allo stabilimento, dove gli specialisti ne esaminano le condizioni. L'incrociatore "Zhdanov" occupa il primo posto tra tutti i veicoli galleggianti a disposizione del 150° OB. Dalla fine di marzo 1975, la nave svolge missioni di combattimento e dal 10 aprile partecipa al programma di addestramento. La principale e complessa manovra delle esercitazioni è sparare da artiglieria di grosso calibro nell'oscurità della notte attraverso la formazione delle loro navi. Nel maggio dello stesso anno, la nave partecipa a una visita alla Spalato jugoslavo, accompagnata da navi"Veloce", "Trattenuto". Nel luglio dello stesso anno, l'incrociatore salpa per Tolone, accompagnato dalla Red Crimea. Il 27 luglio, in onore della Giornata della Marina a Sebastopoli, Zhdanov viene nominato ospite della festa, la rappresentanza Kuban del partito e del governo viene ricevuta sulla nave.

Nell'agosto 1975, l'incrociatore ospitò un campo di pionieri. Ai bambini vengono organizzate escursioni sulla nave. Passa un po' di tempo e da metà maggio 1976 la nave torna in servizio di combattimento nel Mar Mediterraneo. Dal 13 al 17 luglio è a Tartus, il porto siriano, dove si reca in visita di lavoro. Dal 23 è stato pianificato e realizzato un incontro con la nave "Kyiv". Ad agosto, la nave è stata trasferita d'urgenza nell'area di conflitto tra il sottomarino Krasnogvardeets e la nave americana USS FF-1047 Voge. La barca, presidiata dall'incrociatore e dalla nave "Courageous", si sposta a Kitara, dove riceve l'assistenza necessaria.

Vita, lavoro e servizio

Nel 1977 "Zhdanov" riceve rappresentanti della RSS ucraina, deputati del Soviet Supremo dell'URSS. Nell'autunno dello stesso anno inizia una riparazione media, durante la quale il trasporto riceve i più recenti sistemi di navigazione. Dal 1981 è stata inclusa nel numero di navi che devono essere costantemente in uno stato di prontezza al combattimento. All'inizio del 1982, l'incrociatore fu portato in servizio nel Mediterraneo. Fu allora che la nave è allo stesso tempo un segnalatore e un batterista. In particolare, l'equipaggio è costretto a monitorare i movimenti della portaerei Nimitz. Nell'estate del 1982, Zhdanov ricevette la responsabilità di fornire la difesa aerea alla Siria. Nel gennaio 1983 nella patria della nave fu emesso un nuovo cartello commemorativo dedicato al trentesimo anniversario dell'incrociatore. Ad aprile dello stesso annoShakun, che era stato il comandante della nave per otto anni, lascia il suo incarico. La sua posizione è ricoperta da Ryzhenko.

Nel 1984, la nave serve di nuovo nel Mar Mediterraneo, arriva a Tripoli in visita d'affari, partecipa ad esercitazioni militari. L'ultima volta che la nave è stata in condizioni di combattimento è stata nel maggio 1985. Il servizio dura fino al penultimo giorno di settembre dello stesso anno. Entro il trentacinquesimo anniversario della nave nel 1988, fu emesso un segno commemorativo e un anno dopo la nave fu privata del suo nome. Fa il suo ultimo viaggio il 27 novembre 1991. La nave non poteva muoversi con le proprie forze, fu trasportata per la demolizione dal rimorchiatore Shakhtar.