Briga (nave): descrizione, caratteristiche costruttive, navi famose

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

I primi velieri apparvero, secondo gli storici, circa 3000 anni fa nell'antico Egitto. Immagini di navi così antiche sono disponibili, tra le altre cose, su vasi di manufatti e canfori. Il design delle prime navi al mondo, ovviamente, era il più semplice possibile. Ma in seguito, le barche sono state gradualmente migliorate.

Progettazione del brigantino. Breve descrizione

Le navi a vela, come sai, possono avere un numero diverso di alberi. Tali navi possono essere equipaggiate con esse nella quantità di 1, 2, 3, 4 o 5 pezzi. Brig - una nave con due alberi e armi a vela diretta. A bordo di una nave da guerra di questo tipo possono esserci da 6 a 24 cannoni.

Il sartiame a vela è un sistema di sartiame utilizzato per trasferire l'energia eolica allo scafo. Al brigantino, gli alberi di prua e di maestra sono responsabili del movimento attraverso l'acqua. Queste navi non hanno alberi di mezzana.

Una delle vele - gaff - è obliqua per i brigantini. Ha una forma trapezoidale irregolare e aiuta la nave a manovrare. Tale vela è chiamata randa-gaf-trisel.

Caratteristiche di design delle prime navi

La prima imbarcazione galleggiante,usati dalle persone erano molto semplici. Il movimento è stato effettuato con l'ausilio di remi. Anche nell'antichità erano abbastanza diffuse le piccole navi mercantili. Sono stati spostati attraverso l'acqua da lavoratori o animali che camminavano lungo la riva.

Un po 'più tardi, le persone iniziarono a usare le barche a vela per i viaggi fluviali e marittimi. Ad esempio, tali barche nei tempi antichi erano molto diffuse in Fenicia.

Naturalmente, le prime barche a vela erano a un solo albero e relativamente piccole. Le navi di questo tipo furono usate dalle persone per molto tempo, fino alla fine del Medioevo.

Navi a tre alberi

Le barche più semplici erano abbastanza comode da usare e permettevano di trasportare una grande quantità di carico. Tuttavia, con lo sviluppo del commercio e dell'artigianato militare nel Rinascimento, le persone, ovviamente, iniziarono a perdere il loro potenziale.

Sarebbe più logico presumere che subito dopo che i marinai a un solo albero iniziassero a usare le navi a doppio albero. Ma non lo è. Il successivo tipo di navi usate dall'uomo erano le navi a tre alberi con un albero di mezzana. Nei secoli XVI-XVII, ad esempio, non c'erano praticamente moto d'acqua a due alberi al mondo. Questa situazione è continuata per un secolo e mezzo.

Prime navi a due alberi

Ovviamente, in quei giorni venivano fatti tentativi di fare queste cose. Ma le tradizioni allora cantieristiche interferirono con l'attuazione dei piani per l'assemblaggio di navi a due alberi:

• Custodia speciale.
• Tradizionemetti l'albero maestro al centro della nave.

Shnyavy e bilanders

Tutte le navi a due alberi di quei tempi, sfortunatamente, erano mal controllate. Ma alla fine, le persone hanno comunque imparato a costruire navi comode e veloci di questa varietà. Shnyava e bilander furono le prime navi a due alberi di questo tipo.

L'ultimo tipo di moto d'acqua era utilizzato principalmente dai mercanti. I Bilanders sono apparsi per la prima volta nei Paesi Bassi e successivamente sono stati adottati da francesi e britannici. Tali navi non furono utilizzate per viaggi a lunga distanza. I mercanti trasportavano le loro merci principalmente solo nelle acque costiere. Il sartiame di navi di questo tipo, come altre in Europa a quel tempo, era realizzato con corde di canapa a più strati.

Shnyavs iniziò ad essere utilizzato dalle persone per il movimento sull'acqua intorno al 1700. Chi per primo ha inventato e progettato queste navi, la storia, sfortunatamente, è silenziosa. Presumibilmente, l'albero di mezzana una volta era stato semplicemente rimosso dalle navi ordinarie. Navi di questo tipo potevano essere usate sia come mercantili che come militari.

Prima Brigata

Come e quando sono comparsi i brigantini nella cronologia della navigazione? Anche le navi, comprese quelle a due alberi, utilizzate dalle persone nel XVII-XVIII secolo, ovviamente, furono gradualmente migliorate. Alla fine, i marinai iniziarono a nuotare su una speciale varietà di shnyav - langar.

Le navi di questo tipo erano quasi già dei brigantini. In tali navi, l'albero maestro era leggermente inclinato in avanti. Questo è stato un cambiamento importante. C'era anche una gaff indipendentenavigare. Questa innovazione ha migliorato le prestazioni delle barche.

In re altà, le navi-brigantino del modello a noi familiare apparvero nella flotta intorno alla metà del 18° secolo. In particolare, tali navi furono ampiamente utilizzate nel XIX secolo. C'erano navi di questo tipo a quei tempi, ovviamente, nella flotta russa.

Brighi nel 18° secolo: a cosa servivano

A metà del XVIII secolo. tali navi appartenevano principalmente a mercanti. Hanno trasportato un'ampia varietà di merci. Molto spesso, tali navi navigavano nelle acque costiere dell'Europa e del Regno Unito. Durante le guerre, lo stesso tipo di barche veniva spesso utilizzato come posta. Ma alla fine del 18° secolo, i brigantini trovarono altri usi più interessanti nella navigazione come comodi velieri.

Navi di questo tipo iniziarono quindi ad essere utilizzate da persone in tutti i tipi di spedizioni marittime di ricerca. Vitus Bering è stato il primo a fare un viaggio in Nord America su una nave del genere. Due di queste navi hanno preso parte a questo viaggio:

• “Il Santo Apostolo Paolo”;
• "Santo Apostolo Pietro".

Entrambi questi brigantini raggiunsero la costa dell'Alaska, ma solo uno di loro tornò a casa. Vitus Bering sulla nave "Pavel", purtroppo, si è schiantato nella zona delle Isole Comandanti. L'equipaggio della nave è quindi scappato. Tuttavia, non tutti i membri della spedizione sono riusciti a sopravvivere allo svernamento forzato in un clima rigido. Bering stesso e altri 18 marinai non sono mai tornati in patria.

Brighi nel 19° secolo: descrizione delle navi

Anche dopo, queste barche sono state praticamente ricercate e scambiatecompletamente trasformato in militare. Ad esempio, tali navi hanno preso parte attiva alle battaglie navali della Rivoluzione americana e della guerra russo-turca.

Secondo documenti storici, un brigantino dei primi anni del XIX secolo. aveva un dislocamento di circa 350 tonnellate. Allo stesso tempo, la lunghezza di tali navi era solitamente di 30 m e la larghezza non superava quasi mai i 9 m I cannoni sulle navi militari di questo tipo, come già accennato, potevano essere impostati da 6 a 24.

Una delle caratteristiche dei brigantini, quindi, era la loro piccola dimensione. Di conseguenza, le armi stesse sulle navi di questo tipo venivano solitamente poste sul ponte.

Brigantine come varietà

Nei tempi di navigazione, ovviamente, anche queste navi erano ampiamente utilizzate. I brigantini erano una versione semplificata dei brigantini. Le dimensioni di tali navi erano medie o piccole. Allo stesso tempo, l'albero di trinchetto di tali navi era armato allo stesso modo di quello del brigantino. Questa era la principale somiglianza tra questi tribunali.

L'albero maestro sui brigantini è stato installato come sulle golette. Le dimensioni delle navi di questo tipo erano inferiori a quelle dei brigantini. Allo stesso tempo, erano inferiori a tali navi come equipaggiamento militare. Nel Mar Mediterraneo, navi di questo tipo erano molto spesso utilizzate dai pirati. Anche la stessa parola "brigantino" non deriva da "brigantino", come si potrebbe pensare, ma da "ladro" - brigante.

Brighini famosi

Barche a vela di questo tipo hanno servito fedelmente le persone, quindi, per più di cento anni. Il più famoso della storiautilizzare, oltre a "Paul" e "Peter", i seguenti brigantini:

• Niagara.
• Mercurio.

Anche piuttosto famoso è il brigantino a vela americano "Lady Washington".

"Mercurio": per cosa è famoso

Questa nave fu posata a Sebastopoli nell'inverno del 1819. Fu lanciato in acqua nella primavera del 1820. Dopo 9 anni, questo brigantino vinse una brillante vittoria in una delle battaglie della guerra russo-turca in una lotta impari con due corazzate nemiche. Queste due navi furono chiamate "Real Bay" e "Selimiye". Erano armati con un totale di 184 cannoni contro 18 "Mercury".

Cronologia della battaglia

Ci fu una battaglia tra due navi russe e due turche il 14 maggio 1829. In questo giorno, tre navi da guerra russe - la fregata Shtandart, i brigantini Orpheus e la Mercury - stavano navigando al traverso Penderaklia. Quando i comandanti di queste barche a vela videro all'orizzonte un enorme squadrone turco, decisero di virare verso Sebastopoli, poiché non c'era bisogno di accettare una battaglia impari.

Tuttavia, quel giorno il vento era debole e il Mercury, che aveva le peggiori prestazioni di guida, non poteva sottrarsi all'inseguimento. La nave fu superata da due delle navi nemiche più grandi e veloci.

Il team Mercury ha dovuto affrontare una battaglia impari. Allo stesso tempo, il capitano A. Kazarsky, su consiglio del marinaio più anziano - tenente navigatore Prokofiev, decise di combattere fino alla fine e quando i longheroni furono abbattuti (questo è un dispositivo per salpare, oltre a sartiame per navi di quasi tutticostruzione è il tallone d'Achille) e il brigantino darà una forte falla, si afferrerà con una delle navi nemiche e la farà s altare in aria.

Il primo "Mercury" attaccò "Selimiye" con 110 cannoni. Questa enorme barca a vela ha cercato di avvicinarsi alla poppa della nave russa. Tuttavia, il brigantino è riuscito a schivare e sparare una salva completa ai lati del nemico.

Pochi minuti dopo, il Real-Bey si avvicinò al lato sinistro del Mercury, e la nave russa fu schiacciata tra due navi nemiche. I turchi del Selimiye gridarono all'equipaggio del brigantino: "Arrendetevi!". Tuttavia, i marinai russi gridano "Evviva!!!" ha aperto il fuoco con tutte le armi e le armi.

I turchi hanno dovuto rimuovere la squadra d'imbarco e iniziare a bombardare il brigantino Mercury. Non solo palle di cannone volavano nella nave, ma anche brandkugel e knippel. Fortunatamente, nonostante il forte incendio, gli alberi della nave sono rimasti intatti per molto tempo ed è rimasta mobile. A causa dei bombardamenti sul Mercury, scoppiarono tre incendi che i marinai liquidarono rapidamente.

Vittoria

L'artigliere Ivan Lisenko ha fornito una tregua al brigantino sotto tiro. Con un colpo riuscito, è riuscito a danneggiare il bayfoot e le barre d'acqua del raggio di Marte principale di Selimiye. La nave nemica doveva essere portata al vento per le riparazioni. Alla fine, "Selimiye" ha sparato una raffica contro la nave russa da tutti i cannoni contemporaneamente. Tuttavia, la nave rimase a galla.

Dopo qualche tempo, la squadra del brigantino "Mercury" riuscì a infliggere gravi danni alla seconda nave nemica. Il raggio di bram anteriore è stato ucciso a Real-bey, che ha causato la caduta delle volpi. Quest'ultimo ha chiuso i portipistole nasali. Inoltre, la nave ha perso la capacità di manovra, a causa della quale ha dovuto andare alla deriva.

Dopo aver perso 10 persone uccise e ferite su 115, "Mercury" entro la sera del giorno successivo si unì alla flotta in movimento da Sizopol. Per la vittoria ottenuta a costo della vita dei marinai, questa nave fu successivamente insignita della bandiera di poppa di San Giorgio. L'imperatore firmò anche un decreto per avere sempre un brigantino chiamato "Mercury" nella flotta del Mar Nero.

Ovviamente, tutti i membri del team hanno ricevuto importanti riconoscimenti. Gli ufficiali furono promossi nei ranghi e d'ora in poi avrebbero potuto mettere sui loro stemmi l'immagine di quella pistola Tula, che avrebbe dovuto far esplodere barili di polvere da sparo in caso di perdita.

Qual è il famoso brigantino "Niagara"

Questa nave un tempo svolse un ruolo decisivo nella battaglia tra navi britanniche e americane nella guerra del 1912-14. sul lago Erie. Le tattiche in questa battaglia erano dettate dalle peculiarità delle armi delle navi nemiche. I corti Yankee corronades sparavano rapidamente e davano vantaggi nel combattimento ravvicinato. Avevano un breve raggio d'azione. Pertanto, era importante per gli americani "vincere" il vento e prendere la migliore posizione a distanza contro i cannoni britannici a canna lunga.

Mentre gli Yankees manovravano in questo modo, uno dei loro due brigantini, il Lawrence, fu attaccato da tre delle più forti navi britanniche. Quasi tutti i marinai di questa nave furono uccisi o feriti e i cannoni furono danneggiati. Il capitano della nave attaccata si trasferì al secondo brigantino americano, il Niagara, su una barca, e lo mandò al centro del campo di battaglia. Linee inglesi. Di conseguenza, le più grandi navi a vela britanniche finirono nella zona di morte della corronade. Questo, a sua volta, ha portato al fatto che gli inglesi non potevano più far fronte alla flotta yankee e dopo 15 minuti hanno abbassato le bandiere.

Così gli americani vinsero la prima battaglia navale contro gli inglesi catturando le loro navi. Alcune navi britanniche tentarono di scappare ma furono intercettate. Le navi britanniche meno danneggiate furono successivamente convertite dagli americani in navi ospedale. Le barche rimaste, poiché non era più possibile ripararle, furono semplicemente bruciate. Anche le navi ospedale dell'ex nemico non hanno servito gli americani per troppo tempo. Dopo qualche tempo, affondarono tutti in una forte tempesta.

Pirati dei Caraibi

Questa popolare serie è nota per essere stata girata utilizzando velieri. Nella serie La maledizione della perla nera, il ruolo dell'Interceptor è stato interpretato da un brigantino, che è una copia della nave Lady Washington. Questa nave fu costruita nel 1750 e un tempo trasportava merci dalla Cina attraverso l'Oceano Pacifico. Nel 1775 fu trasformato in militare privato. Cioè, la sua squadra era impegnata in sequestri pirati di navi nemiche sotto la direzione del governo.

Uno degli exploit di questo leggendario brigantino a vela è stata la vittoria su quattro navi nemiche contemporaneamente e la cattura di un grosso carico di zucchero. Uno dei capitani di questa nave era Robert Gray, il primo americano a circumnavigare il mondo. Tra le altre cose, questa nave è la prima moto d'acqua americana a raggiungere le coste del Giappone.

Naturalmente, nel film non è stato girato il vero brigantino "Lady Washington". Era una copia esatta di questa nave, costruita nel 1989. Oggi questa nave viene utilizzata per crociere a vela nei Caraibi e lungo le coste americane. Il vecchissimo brigantino "Lady Washington" una volta affondò nelle Filippine.

Quali altre barche a vela a due alberi esistono

Oltre a brigantini, brigantini, shnyav e bilander, navi di questo tipo solcavano i mari in tempi diversi:

• yols - navi con un albero di mezzana, situato vicino al timone e all'attrezzatura di navigazione obliqua;
• kechi - navi che differiscono da Yols in un albero di mezzana più grande.

Inoltre, i marinai una volta navigavano su navi con due alberi e vele oblique, chiamate golette Bermuda.