Porto di Anversa: un complesso logistico unico

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Il porto di Anversa colpisce per le sue dimensioni. È il secondo porto marittimo più grande d'Europa. Primo posto per Rotterdam. Per ormeggiare ai suoi ormeggi, enormi navi oceaniche sono costrette a coprire una distanza di 90 chilometri contro il flusso del fiume Schelda, che sfocia nel Mare del Nord. L'impresa stessa combina sorprendentemente le moderne conquiste della scienza e della tecnologia e le caratteristiche tradizionali. Quindi, sul suo territorio c'è una funzionante… osteria! Fu qui che nel corso della storia del porto furono conclusi gli accordi commerciali più importanti e gli accordi furono supportati da whisky forte.

Informazioni generali

La storia del porto risale al Medioevo. Anche allora, in questo luogo, sorgeva un molo di dimensioni impressionanti, al quale attraccavano navi provenienti da tutta Europa.

Il porto di Anversa è, senza esagerare, un'impresa che forma una città. Cosa c'è in formazione di città! Dà un contributo significativo al riempimento del tesoro belga.

Negli ultimi decenni, la tendenza verso un aumento del dislocamento e del tonnellaggio delle navi oceaniche si è solo intensificata. Le navi moderne hanno difficoltà a navigare nel fiume. La direzione è costretta a spendere ingenti fondi per l'approfondimento e l'ampliamento della foce del fiume in modo che le grandi navi moderne possano entrare nel porto. Il problema non è nuovo. Da un lato, la foce del fiume ripara in modo affidabile le navi nel porto dalle onde oceaniche tempestose, dall' altro, una tale posizione geografica obbliga a pulire regolarmente il fondo del limo del fiume.

Inoltre, gli armatori che inviano navi al porto di Anversa devono sostenere spese piuttosto significative per il pagamento dei servizi di pilota e rimorchiatori durante le operazioni di manovra. Tuttavia, il tasso di crescita del fatturato merci mostra un trend positivo. L'azienda non ha difficoltà finanziarie.

Il percorso dal mare agli ormeggi del porto è piuttosto spinoso e il fairway stesso è una struttura tecnicamente complessa di cui ogni residente del Belgio può giustamente essere orgoglioso. Il porto di Anversa si trova relativamente in alto sul livello del mare. Pertanto, le navi devono superare fino a sei chiuse mentre si dirigono verso la terra tanto attesa dall'intero equipaggio.

Porto di Anversa in cifre

Se sommi la lunghezza di tutti i porti turistici e gli ormeggi per le merci, ottieni circa 160 chilometri (!). I servizi del porto sono utilizzati non solo da grandi navi d' alto mare, ma anche da navi di cilindrata relativamente piccola della classe "fiume-mare".

Numero di gru da carico - 387 pezzi.

Ogni anno, più di 20.000 navi fanno scalo al porto da più di ottocento porti sparsi in tutto il mondo.palla.

Secondo lo scorso anno, il porto ha movimentato più di 158 milioni di tonnellate di carichi vari. Il porto di Anversa è un hub di trasporto multifunzionale. È dotato di tutto il necessario per ricevere e trasbordare un'ampia varietà di carichi: container, carichi liquidi (benzina, petrolio e prodotti petroliferi), carichi vari alla rinfusa (fertilizzanti minerali, materie prime varie) e così via.

Centro dell'industria della raffinazione del petrolio

Uno dei carichi principali di questo porto è il petrolio ei prodotti petroliferi. A proposito, proprio sul territorio del porto sono state costruite quattro raffinerie di petrolio. In questo territorio è concentrata l'intera industria belga della raffinazione del petrolio. Tutto ciò che è geniale è semplice. È lo stesso con queste raffinerie: una soluzione del genere consente di aumentare di un ordine di grandezza l'efficienza delle imprese e di ridurre i costi di raffinazione risparmiando sul trasporto del greggio.

Le stesse raffinerie di petrolio sono di dimensioni davvero gigantesche. Sono decorati con tubi alti, al termine dei quali ardono delle fiamme. Sorprendentemente, il fatto è che invece di utilizzare il gas prodotto nel processo di raffinazione del petrolio per scopi utili (generazione di elettricità, riscaldamento dell'acqua, ecc.), viene semplicemente bruciato.

Trasporti e infrastrutture

La lunghezza delle linee ferroviarie destinate al servizio degli impianti portuali è di oltre 1000 chilometri. Ogni giorno entrano nel porto circa 200 treni merci (o 3,5 mila vagoni).

Grazieuna rete sviluppata di canali, navi mercantili e navi passeggeri provenienti da Liegi e dal Reno possono entrare nel porto di Anversa lungo i fiumi. Pertanto, il porto occupa una posizione geografica unica ed è uno snodo di trasporto strategicamente importante per l'intera Europa. Così i container delle navi oceaniche possono essere caricati su navi fluviali più piccole e consegnati alle regioni industriali sviluppate d'Europa: la regione della Ruhr (Germania), alcuni territori di Francia e Svizzera.

Spedizione in container

Anversa ha notevolmente schiacciato i suoi concorrenti in termini di trasporto di container. Nel 1980, il traffico di container ad Anversa era solo il 38% del livello di Rotterdam. Allo stato attuale, questo indicatore è comparabile. Ciò è stato possibile grazie a importanti investimenti e iniezioni di capitale nella costruzione di nuovi terminal container. Attualmente, i terminal container del porto di Anversa stanno aumentando rapidamente i flussi di merci.