Mi-8: caratteristiche, sortite, disastri e foto dell'elicottero

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Nel nostro paese, inizialmente non attribuivano molta importanza alla creazione di elicotteri. Ora è difficile scoprire a cosa fosse collegato, ma resta il fatto: inizialmente l'Armata Rossa riceveva solo aerei e non c'è bisogno di parlare di economia nazionale.

E questo nonostante il fatto che abbiamo avuto sviluppi promettenti in quest'area, e anche cosa! Fortunatamente, la leadership del giovane paese si rese presto conto dell'errore di una tale strategia, e quindi l'industria iniziò a padroneggiare la produzione di velivoli ad ala rotante.

Il primo di questi fu il Mi-1, la cui produzione iniziò solo nel 1948. Da allora fino alla fine della produzione del Mi-4, tutti gli elicotteri nel nostro paese furono dotati di un motore a pistoni rotanti. Era normale per quei tempi, ma la necessità di una macchina con migliori caratteristiche della centrale è diventata evidente molto rapidamente.

Nuovo elicottero

E quindi, nel 1960, l'industria e i più importanti uffici di progettazione di elicotteri del paese ricevettero un incarico. Il suo risultato è stato lo sviluppo dell'elicottero Mi-8, che è diventato una vera leggenda nel settore, continuando ad essere attivamente utilizzato nell'economia nazionale e negli eserciti di tuttipace.

Storia della creazione

Inizialmente si presumeva che l'elicottero sarebbe stato prodotto nelle versioni da trasporto, passeggeri e business. Lo sviluppo iniziò nei primi mesi del 1960. Come puoi immaginare, se ne è occupato il Mil Central Clinical Hospital. Il collaudato Mi-4 è stato preso come base. In effetti, il nuovo Mi-8 era stato originariamente progettato come progetto per la sua profonda modernizzazione.

Tuttavia, ben presto i progettisti si sono resi conto della necessità di introdurre un nuovo tipo di motore nell'auto, e quindi non era rimasto molto del predecessore in questo progetto.

Il lavoro è stato svolto a un ritmo accelerato. Già a metà del 1961, il primo prototipo con quattro pale e un motore prese il volo. Il prototipo con cinque pale e due centrali ha volato un anno dopo. Alla fine dello stesso 1962 fu realizzato il primo prototipo.

Alla commissione sono piaciute molto le caratteristiche del futuro Mi-8, e quindi, in appena un paio d'anni, i nuovi elicotteri sono già entrati in produzione in serie. Dal 1965 il modello viene prodotto a Kazan e Ulan-Ude.

MI-8: Caratteristiche

La nuova macchina ha superato di 2,5 volte la capacità di carico del predecessore. Anche la velocità massima possibile era quasi il doppio.

La trasmissione è stata in gran parte lasciata senza modifiche significative. Lo schema dell'elicottero è a rotore singolo, ma è previsto un rotore di coda. Il design utilizza due motori a turbina a gas, il telaio poggia su tre ruote. In generale, il Mi-8 era per molti versi un modello avanzato per l'epoca.

Ovviamente, i Sikorsky americani lo hanno aggirato per alcuni aspetti, ma era molto più economico, pur avendo una maggiore capacità di carico e affidabilità.

A differenza del modello precedente, il design delle lame è stato notevolmente rivisto. Apparve un longherone cavo, interamente realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza. Per rendere il sistema il più sicuro possibile, le lame sono dotate di uno speciale sistema di segnalazione pneumatico che consente di registrare istantaneamente i danni meccanici al longherone.

Perché questo particolare elicottero è diventato così diffuso in tutto il mondo?

È successo per la semplicità e l'affidabilità della macchina. Non solo nel nostro paese, è chiamato rispettosamente un "cavallo di battaglia". Questo è l'elicottero da trasporto più (!) diffuso al mondo. All'estero è conosciuto come il Mi-17, alcuni dei quali utilizzati come elicotteri militari (la foto è nell'articolo) dal contingente Nato in Afghanistan. Grazie alla semplicità del pilotaggio, non è necessario dedicare molto tempo all'addestramento dei piloti.

Non ci sono più elicotteri da trasporto civili al mondo che verrebbero prodotti in un volume del genere: anche secondo dati obsoleti, più di 12mila di queste macchine sono uscite dalla catena di montaggio. E questo senza tener conto di alcune modifiche!

A proposito, in termini di numero di varietà, questo elicottero è sicuramente il leader mondiale. Al momento, anche gli esperti non possono dire esattamente quante modifiche siano state create. Determinare questa cifra è molto difficile perché alcuni miglioramenti sono quasi serialifurono realizzati direttamente in unità militari, ma non ricevettero brevetti per le loro invenzioni, e quindi non cadevano più nella produzione industriale.

Sistema di controllo e motori

L'intero sistema di controllo questa volta era basato su potenti booster idraulici di alta qualità. Inoltre, il Mi-8 è stato il primo a utilizzare il più recente sistema antighiaccio, che ha permesso di utilizzare l'elicottero in una varietà di condizioni. Inoltre, è stato fornito un meccanismo speciale per fissare il carico, consentendo il trasporto aereo di altre tre tonnellate.

Se un motore si guasta durante il volo, il secondo inizia immediatamente a funzionare in modalità forzata, erogando potenza sufficiente almeno per una terminazione di emergenza del volo. Per rendere più confortevole il lavoro dei piloti in condizioni difficili, la macchina è dotata di un pilota automatico avanzato che può assumere una parte significativa delle funzioni umane.

Grazie ai più recenti dispositivi di navigazione e radar dell'epoca, era possibile pilotare un elicottero in qualsiasi momento dell'anno e del giorno. Questa caratteristica è stata rapidamente apprezzata dai militari. Inoltre, il Mi-8 è diventato rapidamente uno dei simboli dell'esercito russo: l'elicottero si è rivelato estremamente affidabile ed economico, e quindi è stato immediatamente messo in servizio.

In quali varianti viene utilizzato?

Come abbiamo già detto, inizialmente questo modello è stato creato per esigenze di trasporto e passeggeri (fino a 28 persone). Inoltre, a Kazan vengono prodotti anche articoli di lusso per sette persone su ordini speciali,che sono molto popolari tra le prime persone dello stato e ricchi uomini d'affari.

Modifiche militari e ulteriore sviluppo

Nell'articolo abbiamo anche menzionato che il Mi-8 è piaciuto molto ai militari. Il suo motore era estremamente affidabile, in caso di guasto di una centrale elettrica, era possibile smontare l'auto con una e la capacità di carico era davvero impressionante.

E quindi, molto presto sono apparse molte modifiche a questo elicottero, progettato specificamente per il suo uso nell'esercito. Molto spesso, veniva semplicemente presa un'opzione di trasporto, a cui venivano aggiunti piloni per appendere bombe o bombe molotov. Ben presto si è scoperto che anche un tale rinforzo non era sufficiente per le esigenze dell'esercito, e quindi è apparsa una modifica dell'8TV, dotata di sospensioni rinforzate e migliorate. È stata aggiunta la possibilità di attaccare armi missilistiche.

Elicotteri da trasporto-combattimento

Modifica 8MT è diventata logica e definitiva sulla strada per creare una nuova famiglia di veicoli da trasporto e da combattimento. La principale caratteristica distintiva è stata l'installazione di nuove centrali elettriche TVZ-117 MT dotate della più recente turbina a gas AI-9V. L'elicottero è diventato molto più affidabile, poiché le prese d'aria sono state coperte da un nuovo schermo, che filtrava molto meglio l'aria fornita al motore.

Affinché l'elicottero Mi-8, la cui foto è presentata nell'articolo, non potesse essere facilmente abbattuto da missili a ricerca di calore, è stato sviluppato un sistema per dissipare i gas di scarico caldi dai motori. Inoltre, ci sono meccanismi per sparare a falsi bersagli. Tra il 1979 e il 1989 un elicottero consuperato l'intero conflitto in Afghanistan con onore.

Esperienza di combattimento e non di combattimento

Durante il periodo in cui il contingente di truppe sovietiche era in questo paese, i piloti fecero centinaia di migliaia di sortite. Hanno trasportato milioni di tonnellate di merci, evacuato migliaia di soldati da sotto il naso degli spettri. Durante tutto questo tempo, i casi di guasti alla macchina possono essere contati sulle dita.

A differenza del suo "fratello maggiore" Mi-24, l'"otto" era inizialmente privo di corazza pesante, e quindi aveva sempre una spinta di volo sufficiente anche in condizioni di aria di montagna molto rarefatta.

In entrambi i conflitti ceceni, anche gli elicotteri militari di questo tipo hanno mostrato il loro lato migliore. Affidabili ed estremamente senza pretese, hanno aiutato non solo le truppe stesse, ma anche il Ministero per le situazioni di emergenza e la Croce Rossa, che ha lavorato con la popolazione civile, fornendo loro medicinali e cibo.

Disastri

Purtroppo, anche la massima affidabilità e semplicità di progettazione non salvano gli elicotteri militari MI, così come le loro varianti civili, dalla caduta.

Iniziamo dal fatto che durante il conflitto afgano ed entrambi i conflitti ceceni, sono state perse circa 50-60 auto. In Afghanistan, le perdite tra di loro sono per lo più non di combattimento, spesso associate al bombardamento di aeroporti militari. Si ritiene che non siano state perse più di dieci unità di questa attrezzatura. Non ci sono dati esatti sulle perdite nella prima campagna cecena. Durante il Secondo, 29 elicotteri di questo tipo furono abbattuti.

Anche l'inizio della pace non ha portato la pace. Di conseguenzamalfunzionamenti tecnici, carburante di scarsa qualità ed estrema usura dei meccanismi negli anni '90, più di 174 auto sono cadute o sono scomparse (in Siberia).

Diamo informazioni specifiche per il 2012-2013. Quindi, il 14 luglio 2013, l'equipaggio dell'elicottero in volo ha ritenuto che entrambi i motori iniziassero a funzionare in modo instabile. Si è deciso di far atterrare l'auto direttamente sulla torbiera. È vero, l'elicottero è caduto su un fianco, ma per il resto l'atterraggio di emergenza è stato eseguito perfettamente. Nessuno è morto e non ci sono stati nemmeno feriti. L'11 luglio dello stesso anno accadde qualcosa di simile nella regione dell'Amur. Poi sono anche riusciti a fare a meno delle vittime.

Purtroppo, il 2 luglio in Yakutia, a seguito di un incidente d'auto, sono morte 24 persone, più della metà erano bambini. Sono sopravvissuti solo due membri dell'equipaggio e un passeggero. Il 6 maggio e il 6 giugno dello stesso anno furono registrati incidenti di questi elicotteri nel territorio di Khabarovsk. Non ci sono stati sopravvissuti.

Nel 2012, questi elicotteri si sono schiantati sette volte, ma solo una persona è morta.

Certo, queste cifre sono solo per il nostro paese. È impossibile dire quanti degli stessi Mi-17 si siano schiantati in Afghanistan, poiché l'autogoverno locale raramente conserva statistiche dettagliate. Lo stesso si può dire degli incidenti in Africa.