Progetto 1174 "Rhino". Grande nave da sbarco

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Lotta per la supremazia nelle zone di mare ha lo stesso significato di ottenere la superiorità aerea.

Sbarco dal mare

Il controllo dell'area acquatica non si limita alla libera manovra delle navi da guerra e al movimento sicuro delle navi da trasporto. Diventa possibile supportare le nostre forze di terra sbarcando dal mare. A volte non c'è alternativa all'ass alto anfibio. Le note operazioni in Sicilia e Normandia, in cui gli Alleati effettuarono la cattura di teste di ponte da parte di forze d'ass alto anfibie nel territorio occupato dai tedeschi, dimostrano visibilmente l'importanza strategica di tali operazioni. Ci sono abbastanza esempi dell'uso dell'ass alto anfibio nella storia militare russa. Sebbene la Russia non abbia condotto operazioni di sbarco strategico, stava preparando lo sbarco di un corpo di spedizione nella regione di Istanbul nel 1917.

Navi da sbarco sovietiche

Le prime navi da sbarco specializzate apparvero nella flotta sovietica dopo la seconda guerra mondiale. La trasformazione della flotta da flotta costiera a flotta oceanica ha richiesto una revisione del concetto di equipaggio. I costruttori navali sovietici non avevano abbastanza esperienza per creare navi con questo scopo. Pertanto, le prime navi da sbarco furono deposte in Polonia, presso il cantiere navale di Danzica. Capacità di costruzione navalei cantieri navali di Shihau dell'ex Danzica tedesca hanno permesso di ampliare rapidamente la produzione di una nuova tipologia di navi. Le navi da sbarco di carri armati Project 701 divennero la prima e la più massiccia serie, prestarono servizio in molti paesi del blocco sovietico, avendo dimostrato di essere la parte migliore.

Problemi e soluzioni

Le navi da sbarco medie erano adatte ai compiti della zona costiera. Ma la Marina sovietica stava acquisendo sempre più un aspetto oceanico. C'era un urgente bisogno di mezzi da sbarco in grado di operare come parte di squadroni che effettuavano incursioni oceaniche, consentendo il trasferimento di forze di supporto su distanze considerevoli. Questo compito richiedeva navi di dislocamento maggiore, con una notevole autonomia di navigazione. Nel 1964, l'ufficio di progettazione dello stabilimento di costruzione navale Nevsky iniziò il progetto 1174 "Rhino". Questo codice è stato ricevuto da una nuova serie di grandi navi da sbarco (BDK). I nomi delle navi da guerra corrispondevano tradizionalmente a un tema. Una serie di BDK "Rhino" prende il nome dagli eroi della Grande Guerra Patriottica.

Serie Rhino

L'esecuzione del progetto ha richiesto la soluzione di una notevole quantità di problemi tecnici e concettuali. Era necessario garantire lo sbarco di una quantità significativa di equipaggiamento e personale in condizioni che non potevano essere previste in anticipo. Le forze navali a cui era assegnato il nuovo BDK potevano variare in modo significativo. È stata individuata la necessità non solo dell'elevata stabilità in combattimento della piattaforma di atterraggio, ma anche della capacità di farlofornire supporto e copertura per le truppe in fase di sbarco. Per questi e altri motivi, il Progetto 1174 "Rhino" si è trascinato a lungo. Tuttavia, tutto è successo 14 anni dopo l'inizio dello sviluppo. Il primo grande mezzo da sbarco entrò in servizio nel 1978. In totale, sono state costruite tre unità di questo progetto. Attualmente, solo la grande nave da sbarco Mitrofan Moskalenko è in servizio con la Marina russa.

Caratteristiche del design

Il dislocamento della nuova nave era di circa 12.000 tonnellate. Il progetto 1174 "Rhino" consente di trasportare e atterrare fino a un battaglione di fanteria e una cinquantina di pezzi di equipaggiamento pesante. Con un'autonomia di crociera fino a 4.000 miglia nautiche, l'equipaggio e le forze di sbarco possono rimanervi autonomamente per un mese. Tre ponti della nave e un'ampia sovrastruttura di poppa creano condizioni confortevoli per ospitare soldati e riporre le attrezzature. I ponti sono dotati di dispositivi per lo spostamento dell'attrezzatura trasportata.

Attrezzature

Le capacità di atterraggio consentono l'atterraggio su una costa non attrezzata e inadatta. Il progetto 1174 "Rhino" prevede diverse opzioni per questa attività. Per l'atterraggio in spiaggia o in acque poco profonde è possibile utilizzare cancelli di prua scorrevoli con rampa a scomparsa. Attraverso di essi è anche possibile lanciare equipaggiamenti militari galleggianti senza avvicinarsi alla costa. C'è una camera di ormeggio a poppa della nave. È progettato per caricare attrezzature non galleggianti su mezzi da sbarco e piattaforme semoventi. CosìPertanto, la consegna del contingente militare dalla nave alla costa non dipendeva dalla profondità del raid e dall'accessibilità della costa. Contemporaneamente ai mezzi di superficie per il trasferimento delle forze, il grande mezzo da sbarco Ivan Rogov, il primo della serie, prevedeva la possibilità di utilizzare elicotteri da atterraggio per l'atterraggio rapido di gruppi d'ass alto leggeri e forze di supporto. Il gruppo di elicotteri è in grado di trasportare fino a 64 paracadutisti armati sulla testa di ponte in un volo, fornendo loro supporto antincendio o evacuazione.

Armamenti

Si presumeva che il BDK operasse come parte di uno squadrone che ne assicura l'uso. Tuttavia, il progetto 1174 "Rhinoceros" prevedeva armi piuttosto serie. La nave potrebbe supportare gli sbarchi con artiglieria e razzi. Per fare ciò, era dotato di un cannone a fuoco rapido da 76 mm montato in una torretta sul carro armato. Oltre al cannone di medio calibro, quattro supporti di artiglieria a sei canne forniscono potenza di fuoco.

Il sistema con un blocco rotante di canne da 30 mm di calibro crea un'enorme densità di fuoco. Il suo compito è proteggere l'oggetto dagli attacchi aerei e marittimi. La difesa aerea del BDK è effettuata da un complesso antiaereo a corto raggio e da sistemi missilistici antiaerei portatili, per il cui lancio sono fornite speciali torrette. Il supporto antincendio per l'unità di atterraggio può essere fornito anche dal sistema missilistico Grad di progettazione navale. Anche quattro elicotteri navali Ka-29 dovrebbero essere inclusi nell'armamento delle navi di classe Ivan Rogov.basamento situato sul ponte superiore. Oltre ai compiti di difesa e supporto all'atterraggio, questi elicotteri sono in grado di condurre guerra anti-sottomarino e ricognizione.

Un' alternativa a Maestrale

L'ordine in Francia per quattro navi d'ass alto anfibie di classe Mistral è stato accompagnato da un'attiva discussione tra specialisti e pubblico. Una discussione tesa è stata causata dal fatto di acquistare grandi navi da guerra all'estero, che ha causato sconcerto. L'Unione Sovietica ha costruito sistemi tecnici e armi molto più complessi. Entrambe le parti della discussione avevano giustificazioni per le loro opinioni sul problema. In effetti, la Russia ha la capacità di costruire una nave di qualsiasi classe.

Ma la storia stessa del progetto 1174, durato quasi quindici anni, mostra la complessità e l'ambiguità della questione. Le navi della Russia stanno tornando di nuovo nell'Oceano Mondiale, e ancora una volta si pone la questione dell'apparizione della componente anfibia della squadriglia, uno strumento per proiettare la potenza marittima sulla terraferma. Al quartier generale della Marina prevaleva il desiderio di ottenere non solo una nave da sbarco, ma anche un centro operativo per l'intero squadrone, da cui è possibile controllare le azioni del gruppo.

Una nave da sbarco ha evidenti vantaggi rispetto a una nave da combattimento convenzionale per questo. I vantaggi di "Mistral" includono un perfetto sistema di controllo e comunicazione. Oltre a un carico anfibio comparabile, può trasportare 16 elicotteri multiuso, il che aumenta significativamente le capacità della forza d'attacco del Corpo dei Marines. Nomi delle classi di navi da guerra"Maestrale" rifletteva i nomi delle città eroiche russe. Gli oppositori avanzano un'obiezione ragionevole secondo cui l'acquisizione di armi da parte di un paese membro di un blocco militare opposto comporti rischi imprevedibili. E così è successo.

Revival del progetto

La scomparsa dell'Unione Sovietica e le conseguenti difficoltà economiche hanno incatenato la flotta alle basi. Anche il BDK "Alexander Nikolaev" è stato dismesso. Era la seconda nave della serie. Solo un grande mezzo da sbarco è rimasto in servizio.

Lo sviluppo dei mezzi da sbarco ha continuato a essere afflitto da battute d'arresto. Anche la nave principale della serie Ivan Gren è rimasta bloccata a causa dei continui cambiamenti nel progetto. Il rifiuto della Francia di fornire quattro Mistral UDC non lasciava praticamente scelta al comando della Marina. Le navi russe che operano nella zona oceanica necessitano di una componente di atterraggio. La triste esperienza di acquistare un sistema d'arma chiave da stranieri mette in guardia dal ripeterlo. Lo sviluppo di un nuovo progetto può essere ritardato indefinitamente. Pertanto, oggi si dice che al posto del Maestrale verrà rilanciata la produzione di grandi mezzi da sbarco del codice Rhino. Certo, non è coerente con le ambizioni del quartier generale navale, che vogliono avere una piattaforma di atterraggio più evoluta e versatile, ma finora non c'è altra soluzione.