2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
Il carburante diesel è un tipo di carburante abbastanza vecchio, ma ancora richiesto per i motori diesel alternativi. E se prima la sua portata era limitata a causa della scarsa qualità e dei prodotti di combustione tossici, ora sempre più autovetture sono dotate di motori diesel e gli scienziati stanno lavorando per migliorare le prestazioni e rendere il carburante diesel rispettoso dell'ambiente.
Cos'è il carburante diesel
Il carburante diesel è una frazione pesante del petrolio, a base di idrocarburi con un punto di ebollizione elevato - 200-350°C. Utilizzato come carburante nei motori diesel e nei motori diesel a gas.
Perché il diesel? Perché a differenza dei motori a benzina, in cui la miscela di benzina e aria viene accesa da una scintilla, in un motore diesel a pistoni il carburante si accende spontaneamente ad alta compressione.
Esternamente, il carburante diesel è un liquido trasparente con una viscosità maggiore della benzina, il cui colore può essere sia giallo che marrone in diverse tonalità. Il colore è influenzato dalle resine nella composizione del carburante.
Quando viene bruciato, qualsiasi combustibile produce energia. Il carburante diesel, oltre a questo compito principale, svolge diverse altre importanti funzioni nel funzionamento del motore. Lubrifica le superfici di attrito negli iniettori e nelle pompe del carburante, raffredda le pareti della camera di combustione e regola i parametri di scarico dei motori.
Utilizzo di carburante diesel
Navi marittime e fluviali, locomotive diesel, attrezzature militari e agricole, camion: quasi tutti i veicoli pesanti funzionano con motori diesel.
Negli ultimi decenni, un'autovettura alimentata a gasolio è diventata popolare nei paesi europei sviluppati. Il consumo di carburante è inferiore del 40% in un motore diesel e lo sforzo di trazione, la potenza, la portata e la sicurezza dei gas di scarico sono maggiori rispetto a un motore a benzina.
Il carburante diesel è un carburante economico in termini di funzionamento e costo. Viene utilizzato nei generatori diesel di centrali elettriche fisse e mobili, nelle caldaie dei sistemi di riscaldamento autonomi.
L'olio solare, popolarmente noto come gasolio, è un combustibile diesel residuo con un'elevata viscosità e un punto di ebollizione fino a 400°C. Questo tipo di carburante viene utilizzato per motori a bassa velocità nel trasporto marittimo e ferroviario, trattori. Inoltre, il solarium impregna la pelle nell'industria della pelle. L'olio solare è inclusonella composizione del fluido da taglio per il taglio dei metalli e del fluido da tempra per il trattamento termico.
Caratteristiche principali
Il numero di cetano (il parametro principale del carburante diesel) caratterizza l'infiammabilità del carburante. Determina il periodo di ritardo della combustione della miscela di lavoro, ovvero il tempo che intercorre tra l'iniezione di carburante nel cilindro e l'inizio della sua combustione. Più breve è questo periodo di tempo, maggiore è il numero di cetano e più breve è il tempo di riscaldamento del motore. È vero, questo aumenta il fumo di scarico, che diventa critico a un numero di cetano superiore a 55.
Per i processi di pompaggio e iniezione di carburante è importante la sua viscosità, da cui dipendono anche le caratteristiche lubrificanti
La densità del carburante diesel ne determina l'efficienza e l'economia, perché maggiore è la densità, maggiore è l'energia generata durante la combustione.
Una caratteristica importante è la quantità di zolfo contenuta nel carburante diesel. Questi sono composti di zolfo che riducono la resistenza alla corrosione del sistema di alimentazione.
La qualità del gasolio è indicata anche dalla temperatura limite di filtrabilità, cioè la temperatura alla quale il gasolio si addensa tanto da non passare più affatto o molto lentamente attraversa un filtro di determinate dimensioni.
È al di sotto del punto di intorbidamento, cioè la temperatura alla quale la paraffina contenuta nel combustibile inizia a cristallizzare.
Tipi di carburante diesel
Fino al 2015, carburante diesel in entrataGli standard russi erano divisi per tipo. Nella norma statale, entrata in vigore a gennaio 2015, la suddivisione coincide con la suddivisione in classi ambientali secondo la norma europea e avviene in funzione del contenuto di zolfo nel combustibile. Il contenuto di zolfo non superiore a 350, 50 e 10 mg/kg corrisponde rispettivamente al tipo I, al tipo II e al tipo III secondo le classi obsolete e ambientali K3, K4 e K5 secondo la nuova norma statale.
Non è consigliabile utilizzare carburante con un alto contenuto di zolfo, poiché ciò aumenta le emissioni nocive nell'atmosfera, accelera la corrosione e l'usura degli elementi del sistema di alimentazione e, di conseguenza, aumenta il costo dei frequenti cambi di filtro e olio.
Di norma, il miglioramento di alcune proprietà porta al deterioramento di altre. La riduzione del contenuto di zolfo è una diminuzione delle proprietà lubrificanti del carburante diesel. Pertanto, al fine di preservare una delle funzioni principali, al carburante vengono aggiunti vari additivi.
Varietà di carburante diesel
I gradi di carburante diesel differiscono per la temperatura al di sotto della quale il carburante non può essere utilizzato. Come criterio viene utilizzata la temperatura limite di filtrabilità. Inoltre, il carburante diesel estivo e fuori stagione è suddiviso per grado con questo indicatore non inferiore a -20 ° С.
Il Grado A è caratterizzato da una temperatura di almeno 5°C sopra lo zero. Per ogni grado successivo B, C, D, E e F, l'indicatore diminuisce di 5°C.
Esempio è il gasolio EURO, grado C, tipo II e III o nella nuova versione delle classi ambientali K4 e K5 contemperatura di filtrabilità fino a cinque gradi sotto zero e contenuto di zolfo non superiore a 50 e 10 milligrammi per chilogrammo di carburante.
Classi di carburante diesel
La suddivisione in classi di carburante diesel per climi invernali o freddi non si basa solo sulla temperatura di filtraggio, la seconda caratteristica è il punto di appannamento.
Il carburante diesel invernale e artico a basse temperature inizia a cristallizzare la paraffina, che degrada le prestazioni.
| Classe diesel | Limitare la temperatura di filtrabilità, °С | Punto nuvola, °C | |
| 1 | 0 | -20 | -10 |
| 2 | 1 | -26 | -16 |
| 3 | 2 | -32 | -22 |
| 4 | 3 | -38 | -28 |
| 5 | 4 | -44 | -34 |
Se nella designazione del carburante diesel dopo la designazione DT non c'è una lettera, ma un numero, allora questo carburante è invernale o artico.
Gradi diesel
In base alle proprietà fisiche e chimiche, alle caratteristiche prestazionali e alle condizioni di utilizzo, il gasolio è suddiviso in quattrotipo, contrassegnati con lettere maiuscole dell'alfabeto:
- Estate (L), che comprende gradi di carburante A, B, C, D con una temperatura massima di filtrabilità da +5 a -10°C. Questo carburante diesel può essere utilizzato a temperature inferiori a 0°C.
- Fuori stagione (E), varietà E e F, con temperature rispettivamente fino a -15 e -20 °C, utilizzate in autunno, quando la temperatura dell'aria varia da +5 a -5 °C.
- Inverno (W), che è suddiviso in classi da 0 a 3 e una temperatura di filtraggio compresa tra -20 e -38°C e viene utilizzato ad una temperatura dell'aria di almeno -20°C.
- Carburante di classe 4 artico (A) con una temperatura massima di filtraggio di meno 44°C e una temperatura ambiente fino a meno 50°C (nei documenti, un valore negativo è spesso accompagnato dalla parola "meno" e non un'icona per evitare imprecisioni).
Etichettatura del carburante
Le classi di carburante diesel includono il nome (DT), il grado o la classe a seconda delle condizioni d'uso e della classe ambientale. Cioè, nel grado sono indicati solo due parametri: contenuto di zolfo e temperatura massima di filtrabilità.
Oggi puoi trovare denominazioni sia nuove che obsolete, ad esempio DT inverno EURO 5 grado F, che sta per gasolio invernale con un contenuto di zolfo non superiore a 50 mg / kg e una temperatura limite di filtraggio superiore a meno 20 ° C, quindi c'è il carburante più utilizzato nelle condizioni dell'inverno russo con elevati requisiti di rispetto dell'ambiente.
Ti imbatti ancora in una tale marcatura L-0, 2-62, ovvero carburante estivo di prima qualità con un'indicazione della quantità di zolfo(200 mg/kg) e punto di infiammabilità 62°C. Il punto di infiammabilità non è l'indicatore principale, ma a parità di altre condizioni, il carburante con una temperatura più alta è considerato il migliore ai fini della sicurezza antincendio.
Come conservare il carburante diesel
Per un consumatore ordinario che ha un'auto personale con un motore diesel, il problema dello stoccaggio del carburante diesel non vale la pena.
Ma per le industrie in cui il carburante viene acquistato sfuso e immagazzinato per lungo tempo, il problema dello stoccaggio è molto rilevante.
Lo stoccaggio di carburante diesel è possibile a una temperatura di 20°C durante l'anno e ad una temperatura superiore a 300C da sei mesi a un anno in contenitori sigillati protetti da luce solare diretta.
Durante lo stoccaggio, il carburante non deve entrare in contatto con rame, ottone o zinco, in modo che il carburante non si intasi con i prodotti delle reazioni chimiche con questi metalli. Inoltre, deve essere protetto dall'umidità e dalla polvere e non deve contenere additivi che potrebbero degradarsi durante lo stoccaggio. Ad esempio, i carburanti diesel con un'elevata classificazione ambientale sono caricati con additivi lubrificanti che si degradano molto rapidamente.
L'efficienza di questo carburante è elevata, la sua portata è in costante crescita. Ci sono nuove marche di gasolio e nuove fonti di produzione. Ora ci sono nuovi sviluppi e il carburante diesel non viene prodotto solo dal petrolio. Forse il futuro appartiene al gasolio da oli vegetali.
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