2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
Più di 25 anni fa, una potente potenza mondiale, l'URSS, crollò e molti impianti e fabbriche continuano ancora a funzionare nel territorio dello spazio post-sovietico. Purtroppo non tutte le organizzazioni dell'ex Unione delle Repubbliche Socialiste erano destinate a "restare a galla". Un destino non invidiabile toccò allo stabilimento di trattori Pavlodar, che un tempo era uno dei più grandi centri di costruzione di macchine.
PTZ nasce nel 1966 come impresa focalizzata sulla produzione di utensili speciali e attrezzature tecnologiche, e due anni dopo diventa uno stabilimento autonomo specializzato nella produzione dei trattori diesel più massicci. Cosa gli è successo?
L'inizio del viaggio
A metà degli anni '60 del secolo scorso, le terre vergini delle steppe kazake furono attivamente sviluppate. Il governo capì che era possibile ottenere un serio successo in questa direzione solo utilizzando la tecnologia moderna (a quel tempo). Pertanto, suUna pianta è stata fondata sul territorio della città di Pavlodar. Il compito principale che lo stabilimento di trattori Pavlodar ha dovuto affrontare è stato la produzione di veicoli cingolati DT-75.
A quel tempo, la produzione del DT-75 era un privilegio esclusivo della fabbrica di trattori di Volgograd. La decisione di creare una nuova base è stata dettata dalla necessità di fornire alle terre vergini un gran numero di attrezzature potenti ed economiche. Pertanto, a partire dal 1967, nelle officine dello stabilimento furono prodotte parti di trasmissione per trattori DT-75 e nel 1968 fu avviata la propria produzione sul territorio dell'impresa. Inoltre, le auto prodotte qui furono chiamate DT-75M "Kazakistan".
Ascesa e caduta
Non appena lo stabilimento di trattori Pavlodar ha dominato completamente la produzione di nuove macchine agricole, la produzione di tutti i trattori DT-75 è completamente "caduta sulle spalle" dell'impresa. Questo modello, senza molte modifiche, è durato fino agli anni '80 del XX secolo. Il trattore era riconoscibile per la sua caratteristica colorazione: una carrozzeria blu e un tetto bianco. Sul lato del cappuccio si leggeva la scritta "Kazakistan". Ma sfortunatamente, ora puoi trovare solo modelli in scala di questo trattore.
La fioritura dell'impresa raggiunse il suo apice nel 1984, quando furono prodotti più di 55mila pezzi di attrezzature. Successivamente, gli ingegneri dell'impianto hanno creato diverse modifiche al trattore: DT-75ML, DT-90P (per lavori nel settore industriale) e DT-75T (per esigenze agricole). Successivamente, lo stabilimento di trattori Pavlodar ha iniziato a perdere terreno.
Nel 1997, la produzione era inferiore a 2.000 veicoli all'anno. La ragione principale del calo della produzione fu il crollo dell'Unione Sovietica e la formazione di un'economia di mercato. Di conseguenza, nel 1998, incapace di resistere alle più dure condizioni di concorrenza, l'impianto ha ammesso il proprio fallimento.
Ulteriore destino
Il nuovo management dell'impresa - Porshen JSC di Almaty - inizialmente voleva riprendere la produzione dei trattori DT-75. Lo stabilimento di trattori Pavlodar doveva diventare il centro per lo sviluppo di macchine agricole in Kazakistan, per interagire con lo stabilimento automobilistico di Minsk e avviare la produzione di moderne macchine agricole.
Ma tutti i piani grandiosi sono improvvisamente crollati quando la leadership è cambiata di nuovo. Ciò era in parte dovuto alla non redditività delle officine di produzione. Allo stato attuale, le capacità dell'impianto sono state trasferite a società private. I più riusciti sono stati Casting LLP (prodotti in acciaio) e KSP Steel LLP (produzione di prodotti per tubi). È così che i trattori dello stabilimento di trattori Pavlodar (alcuni sono ancora in funzione) sono sopravvissuti alle officine in cui sono stati creati.
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