2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
Il primo treno spazzaneve fu sviluppato in Russia nel 1910. La neve raccolta è stata caricata in carri posti su un binario parallelo. Negli anni Trenta apparvero i primi spazzaneve di uno schema di trasporto con il movimento della neve lungo l'intero treno fino al meccanismo di scarico. I treni con un tale dispositivo sono ancora utilizzati sulle ferrovie russe.
Funzionamento dei treni spazzaneve
Lo scopo di questi treni è quello di rimuovere la neve dagli incroci, dalle aree delle stazioni e dalle cale. Nelle stagioni calde e senza neve, tali treni possono essere utilizzati per rimuovere sporco e detriti dai binari. Oltre alla pulizia diretta dei binari e dell'area circostante, i treni spazzaneve trasportano neve o detriti dalle aree sgomberate. In oltre un secolo di storia, questo tipo di materiale rotabile ha ricevuto molti miglioramenti.
Tipi di treni spazzaneve
La composizione dei treni spazzaneve può variare. Sonopuò essere costituito da più carri. Ad esempio, i treni non semoventi della famiglia SM sono costituiti da una carrozza di testa con un'unità di pulizia, una o due carrozze intermedie e una carrozza trainata con dispositivo di scarico. Una locomotiva viene utilizzata per spostare un treno del genere. I treni spazzaneve PSS sono semoventi. Possono includere da tre a cinque vetture, inclusa la sezione trazione e potenza. Ci sono anche spazzaneve per un'auto.
Treni neve SM
La sezione di testa trasporta una centrale elettrica diesel che fornisce energia alle unità ferroviarie. Tali treni sono in grado di ripulire i binari da uno strato di neve di ottanta centimetri. La mietitrice ha le ali per aumentare la larghezza della striscia raccolta. Senza ali, viene ripulita una striscia larga circa due metri e mezzo e con le ali spiegate - poco più di cinque metri.
La velocità di movimento di un tale treno nella modalità operativa può essere diversa e dipende dalla densità e dallo spessore dello strato di neve, nonché dalla presenza di vari ostacoli, e varia nell'intervallo da cinque a dieci chilometri orari. Sulla testata è installato un tamburo con spazzole per pulire i percorsi e raccogliere la neve. Ha una lama segnapunti e ali per combattere la neve profonda e densa.
Per liberare completamente l'area, in alcuni casi, sono necessari due abbonamenti ferroviari. In questi casi, il tamburo viene sollevato e utilizzato solo quando è necessario spingere ulteriormente la neve sul nastro trasportatore. Le corsie aggiuntive ai lati della pista vengono pulite sia con le ali che con le spazzole laterali. Le spazzole possono essere montate sui parafanghi stessio alla base della parte anteriore.
I treni per lo sgombero della neve SM di tutte le modifiche sono in grado di pulire i binari da neve e ghiaccio molto compattati. In questi casi sono necessari due o tre passaggi sul sito. Il ghiaccio viene scheggiato durante il primo passaggio e il secondo e il terzo percorso vengono puliti con spazzole. Quando tutti i vagoni del treno sono pieni, va in un luogo appositamente designato per lo scarico. Lo scarico di un tale treno può avvenire in qualsiasi direzione, sia durante il parcheggio che durante la marcia.
Treni spazzaneve PTS
Il treno sgombraneve PSS-1 è composto da un carro a gondola con sezione di testa, due vagoni a gondola centrale, un vagone a gondola con un nastro trasportatore dotato di meccanismo girevole e una sezione di propulsione o energia di trazione con rotazione meccanismo di scarico. Il treno spazzaneve PSS-1K viene utilizzato per lo sgombero di neve e detriti da stazioni e cale, incroci e scambi. Il caricamento della neve nei vagoni della cabinovia e lo scarico in luoghi appositamente designati avviene meccanicamente.
Un treno del genere è in grado di rimuovere fino a milleduecento metri cubi di neve o fino a cinquecento metri cubi di immondizia all'ora. Nella modalità di triturazione del ghiaccio, la capacità può arrivare fino a seicento metri cubi. Il treno spazzaneve PSS-1 può funzionare in due modalità. Quando la testata si sposta in avanti, i sentieri vengono sgombrati dalla neve con un alimentatore a tamburo a spazzola e ali pieghevoli. In questo caso, la neve raccolta viene scaricata via dai binari contemporaneamente alla pulizia.
Le frecce possono anche essere spurgate con una speciale macchina a ventola. Ala stessa modalità viene effettuata e la scheggiatura del ghiaccio congelato sui binari con l'ausilio di un rompighiaccio attivo nei tratti di pista dove è necessario. Quando si avanza, la sezione di coda (trazione-energia) pulisce i binari di stazioni, cale e incroci con l'aiuto di spazzole laterali e un tamburo di alimentazione della spazzola. Allo stesso tempo, la massa di neve raccolta viene gettata via dai binari.
Anche i parcheggi delle stazioni vengono sgomberati con un tamburo di alimentazione e spazzole laterali. Nella stessa modalità, il ghiaccio pre-tritato viene pulito con spazzole laterali e un tamburo.
Attrezzature per treni da neve
Il design di tali treni include dispositivi speciali progettati per rompere il ghiaccio e garantire lo sgombero completo delle sezioni dei binari per il passaggio senza ostacoli dei treni durante l'inverno. Le ali aumentano la larghezza della striscia liberata nelle aree complessive, riducendo significativamente il tempo dedicato al lavoro. Quando si sposta il treno e in luoghi sovradimensionati, le ali sono piegate lungo il telaio.
Le spazzole sulla parte anteriore e sui lati del treno sono progettate per una migliore pulizia dei binari. Nei casi difficili, la prima volta non è possibile uno sgombero completo e il treno deve effettuare uno o due passaggi in più. Inoltre, lo spazzaneve è dotato di un lievito in polvere per frantumare la massa di neve prima di caricarla sul nastro trasportatore. I treni della neve accelerano lo sgombero dei binari con velocità di trasmissione elevate, che su alcuni modelli possono arrivare fino amille tonnellate all'ora.
Utilizzare gli spazzaneve in estate
Durante l'estate, i treni della neve vengono utilizzati per rimuovere i detriti dai binari e possono lavorare con un serbatoio aggiuntivo collegato con una fornitura d'acqua per trattare le aree sgomberate con speciali spruzzatori. Questo trattamento può ridurre significativamente la quantità di polvere sollevata dai treni con tempo asciutto.
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