Carburante diesel: GOST 305-82. Caratteristiche del gasolio secondo GOST

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2024-01-17 18:56

La qualità del motore e dell'intero sistema di alimentazione non è da meno influenzata dalle proprietà del carburante. Oggi i produttori in Russia offrono anche gasolio GOST 305-82. Lo standard statale, sviluppato nel lontano 1982, è già superato, come del resto il carburante stesso, che fino a poco tempo fa veniva prodotto secondo esso.

GOST 305-82

Creato in Unione Sovietica, questo standard, che regola la produzione di carburante diesel, è interstatale. Definisce sia le condizioni tecniche di produzione che le caratteristiche del carburante, destinato ad automobili, unità industriali e navi con motori diesel ad alta velocità.

Il carburante moderno, prodotto secondo gli standard europei internazionali, ha praticamente estromesso dal mercato il gasolio, per la produzione del quale veniva utilizzato il vecchio GOST. Gasolio EURO, tranne quelloha prestazioni significativamente più elevate ed è anche molto più rispettoso dell'ambiente.

Tuttavia, ancora oggi si ritiene (almeno nello spazio post-sovietico) che il carburante, in cui possono essere utilizzati vari additivi consentiti, presenti alcuni vantaggi dovuti alla sua versatilità e all'ampio intervallo di temperature di esercizio.

Ambito di applicazione

Il carburante diesel (GOST 305-82) è stato utilizzato fino a poco tempo fa per attrezzature militari, agricole, navi diesel e camion vecchio stile.

Questo combustibile è stato utilizzato per il riscaldamento di edifici bassi situati lontano dall'impianto di riscaldamento centralizzato. La combinazione di prezzo basso ed efficienza energetica sufficientemente elevata ha permesso di risparmiare sui costi di manutenzione delle case.

Perché in passato? Lo standard statale del 1982 è stato sostituito da GOST 305-2013, entrato in vigore nel gennaio 2015. E afferma chiaramente che il carburante diesel GOST 305-2013 non è venduto attraverso stazioni di servizio pubbliche ed è destinato a motori ad alta velocità ea turbina a gas sia a livello nazionale che nei paesi dell'Unione doganale (Kazakistan e Bielorussia).

Vantaggi chiave

Quindi, i principali vantaggi sono la versatilità e le temperature di esercizio. Inoltre, i vantaggi del buon vecchio gasolio sono la sua affidabilità operativa, comprovata da decenni; la possibilità di conservazione a lungo termine senza deterioramento delle caratteristiche tecniche; aumentare la potenza del motore.

Il carburante diesel GOST 305-82 è facilmente filtrabile, contienequantità trascurabile di composti di zolfo e non distrugge le parti del motore.

L'indiscutibile vantaggio del carburante diesel è il suo prezzo basso rispetto ad altri tipi di combustibili liquidi.

Difetto principale

Il principale svantaggio del carburante, a causa del quale, di fatto, il suo utilizzo è limitato, è una bassa classe ambientale. Il carburante diesel GOST 305-82 (2013) appartiene alla classe K2. E oggi, anche i tipi di carburante con classe ambientale K3 e K4 sono vietati per la circolazione sul territorio della Federazione Russa.

Gradi diesel

Il vecchio GOST stabiliva tre gradi di carburante, il nuovo quattro. Inoltre, gli intervalli di temperatura del loro utilizzo e le loro caratteristiche sono alquanto differenti.

Parametri (GOST) del carburante diesel estivo (L): temperatura di esercizio - da meno 5 °С, punto di infiammabilità per motori diesel per uso generico - 40 °С, per motori a turbina a gas, marini e diesel - 62 °С.

Stesso punto di infiammabilità per il carburante interstagionale (E) la cui temperatura di esercizio inizia a meno 15°C.

Il carburante invernale (W) viene utilizzato a temperature fino a meno 35°С e fino a meno 25°С. E se nelle condizioni tecniche del 1982 l'intervallo delle temperature di esercizio era determinato dal punto di scorrimento del carburante, il nuovo documento si riferisce alla temperatura di filtrazione - rispettivamente meno 35 ° C e meno 25 ° C.

Il carburante diesel Arctic (A) GOST 305-82 può essere utilizzato da una temperatura di meno 50°C. Nel nuovo documento, questo limite è stato innalzato di cinque gradi, è chiamato il già raccomandatotemperatura da 45°C e oltre.

Tipi di carburante diesel

Il carburante diesel GOST 52368-2005 (EURO) è diviso in tre tipi in base al contenuto di massa di zolfo:

• I - 350mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg per kg di carburante.

In GOST 305-82, il carburante diesel è diviso in tipi a seconda della percentuale di zolfo:

• I - carburante di tutte le marche, in cui la percentuale di zolfo non è superiore allo 0,2%;
• II - carburante diesel con contenuto di zolfo per i gradi L e Z - 0,5% e per il grado A - 0,4%.

Il nuovo GOST 305-2013, avvicinandosi agli standard internazionali, divide il carburante in due tipi in base al contenuto di massa di zolfo, indipendentemente dalla marca. Il tipo I si riferisce al carburante con un contenuto di zolfo di 2,0 g e il tipo II - 500 mg per chilogrammo di carburante.

Anche il tipo II contiene 1,5 volte più zolfo del carburante standard internazionale di tipo I.

Una grande quantità di zolfo è emissioni nocive nell'atmosfera, ma anche buone proprietà lubrificanti del carburante.

Simboli

In GOST 305-82, il carburante era contrassegnato con una lettera maiuscola L, Z o A (rispettivamente estate, inverno o artico), frazione di massa di zolfo, punto di infiammabilità dell'estate e punto di scorrimento del carburante invernale. Ad esempio, Z-0, 5 meno 45. I gradi più alti, primi o meno, che caratterizzano la qualità del carburante, sono indicati nel passaporto per il lotto.

Il carburante diesel (GOST R 52368-2005) è contrassegnato dalle lettere DT, il grado o la classe è indicato in base al valore delle temperature di filtrabilità e nuvolosità, eanche carburante di tipo I, II o III.

L'Unione doganale ha un proprio documento che regola i requisiti per il carburante, incluso il suo simbolo. Include la designazione della lettera DT, il grado (L, Z, E o A) e un fattore ambientale da K2 a K5 che mostra il contenuto di zolfo.

Poiché ci sono molti documenti, il concetto di grado è diverso in essi e le caratteristiche sono indicate in modo più dettagliato nel passaporto della qualità, oggi non è raro che un annuncio come Vendita tubo carburante diesel grado 1 GOST 30582005”. Cioè, tutti i parametri e la qualità del carburante sono conformi allo standard specificato, ad eccezione del contenuto di zolfo.

Caratteristiche principali del gasolio

Gli indicatori di prestazione più importanti che caratterizzano il gasolio GOST 305-82 (2013) sono: numero di cetano, composizione frazionaria, densità e viscosità, caratteristiche di temperatura, frazioni di massa di varie impurità.

Il numero di cetano caratterizza l'infiammabilità di un carburante. Maggiore è questo indicatore, minore è il tempo trascorso dall'iniezione di carburante nel cilindro di lavoro all'inizio della sua combustione e, quindi, minore è il tempo di riscaldamento del motore.

La completezza della combustione del carburante, così come la tossicità dei gas di scarico, dipende dalla composizione frazionaria. Durante la distillazione del gasolio, viene fissato il momento di completa ebollizione di una certa quantità di carburante (50% o 95%). Più pesante è la composizione dell'attrito, più ristretto è l'intervallo di temperatura e maggiore è la soglia di ebollizione inferiore, il che significa che l'autoaccensione del combustibile nella camera di combustione avviene più tardi.

Densità e viscosità influiscono sui processierogazione e iniezione del carburante, filtrazione ed efficienza del carburante.

Le impurità influiscono sull'usura del motore, sulla resistenza alla corrosione del sistema di alimentazione e sulla comparsa di depositi di combustione.

La temperatura limite del filtro è la bassa temperatura alla quale il carburante addensato smette di passare attraverso un filtro con una determinata dimensione delle maglie. Un altro indicatore di temperatura è il punto di appannamento in cui la paraffina inizia a cristallizzare, ovvero il carburante diesel diventa torbido.

Caratteristiche GOST 305-2013 stabilisce lo stesso per tutti i gradi: numero di cetano, frazione di massa di zolfo, acidità, numero di iodio, contenuto di ceneri, carbonizzazione, inquinamento, contenuto di acqua. Le differenze riguardano indicatori di temperatura, viscosità e densità del carburante. GOST 305-82 presentava anche differenze nella capacità di cokefazione.

Requisiti tecnici per il carburante diesel

Quindi, il numero di cetano per tutti i tipi di carburante è 45, il contenuto di zolfo è 2,0 go 500 mg per kg. Questi sono gli indicatori più importanti che caratterizzano il carburante.

La densità del carburante diesel secondo GOST varia da 863,4 kg/cu. m per gradi di carburante L ed E fino a 833, 5 kg / cu. m per grado A, viscosità cinematica - da 3,0-6,0 mq. mm/s fino a 1,5-4,0 mq. mm/s rispettivamente.

La composizione frazionata è caratterizzata da un intervallo di temperatura da 280°C a 360°C per combustibili di tutti i gradi, ad eccezione dell'Artico, per il quale il punto di ebollizione varia da 255°C a 360°C.

Le caratteristiche (nuovo GOST) del gasolio estivo non sono diverse dalle caratteristiche del carburante fuori stagione, ad eccezione dilimitando la temperatura di filtrabilità.

Il punto di infiammabilità del carburante invernale per i motori diesel per uso generale è 30°С, per i motori a turbina a gas, marini e diesel - 40°С, artico - 30°С e 35°С rispettivamente.

Differenze tra gasolio GOST 305-82 (2013) e EURO

Anche nel 1993, gli standard di qualità europei fissavano un numero di cetano di almeno 49. Sette anni dopo, lo standard che determinava le caratteristiche tecniche dei combustibili EURO 3 fissava indicatori più severi. Il numero di cetano dovrebbe essere superiore a 51, la frazione di massa dello zolfo dovrebbe essere inferiore allo 0,035% e la densità dovrebbe essere inferiore a 845 kg / cu. m. Gli standard sono stati inaspriti nel 2005 e oggi sono in vigore quelli internazionali stabiliti nel 2009.

Oggi, la Russia produce gasolio GOST R 52368-2005 con un numero di cetano superiore a 51, contenuto di zolfo inferiore a 10 mg/kg, punto di infiammabilità da 55°С, densità compresa tra 820 e 845 kg/cu. m e temperatura di filtraggio da più 5 a meno 20°С.

Anche confrontando i primi due indicatori, possiamo concludere che il carburante diesel non è conforme ai moderni requisiti ambientali GOST 305-2013.

Requisiti di sicurezza

Poiché il gasolio è un liquido combustibile, le misure di sicurezza riguardano innanzitutto la protezione contro gli incendi. Solo il 3% dei suoi vapori nel volume totale d'aria nella stanza è sufficiente per provocare un'esplosione. Pertanto, sono richiesti requisiti elevati per la sigillatura di apparecchiature e apparecchiature. I cavi elettrici e gli apparecchi di illuminazione sono protetti, gli strumenti sono utilizzatisolo quelli che non accendono nemmeno accidentalmente una scintilla.

Importanti per il rispetto delle norme di sicurezza e delle condizioni di conservazione del carburante diesel GOST 305-82 (2013) sono gli indicatori di temperatura relativi alla capacità di combustione.

Marca del carburante	Temperatura di autoaccensione, °С	Limite di infiammabilità della temperatura, °С
		top	inferiore
Estate, bassa stagione	300	119	69
Inverno	310	105	62
Artico	330	100	57

È particolarmente importante osservare le misure di sicurezza e i regimi di temperatura nei luoghi di stoccaggio a lungo termine di molte migliaia di tonnellate di carburante diesel, ad esempio nelle centrali elettriche.

Specifiche del gasolio per centrali elettriche

Le centrali elettriche diesel utilizzano ancora carburante secondo GOST 305-82. L'attrezzatura su di essi è installata sia di produzione nazionale che estera.

I produttori stranieri non raccomandano, ma non vietano l'uso di carburante diesel GOST 305-82 (2013) con un alto contenuto di zolfo dello 0,5% e 0,4%.

Ad esempio, l'azienda F. G. Wilson raccomanda la qualità più alta e la prima di tutti i tipi di carburante con un numero di cetano pari o superiore a 45,il contenuto di zolfo non è superiore allo 0,2%, acqua e additivi - 0,05%, densità 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Queste caratteristiche corrispondono al tipo di carburante I GOST 305-82 (2013).

Nel contratto per la fornitura di gasolio alla centrale devono essere indicate le sue proprietà fisiche e chimiche: numero di cetano, densità, viscosità, punto di infiammabilità, contenuto di zolfo, contenuto di ceneri. Impurità meccaniche e acqua non sono affatto consentite.

Per verificare la qualità del carburante erogato e la sua conformità ai limiti stabiliti dalla norma statale, vengono determinati il contenuto di impurità indesiderate e il punto di infiammabilità. Se si verificano guasti nel funzionamento dell'apparecchiatura e le sue parti si consumano intensamente, vengono determinati anche altri indicatori.

GOST 305-82 è obsoleto e sostituito, ma il nuovo documento, entrato in vigore all'inizio del 2015, non ha modificato in modo così evidente i requisiti per il carburante diesel per motori ad alta velocità. Forse un giorno tale carburante sarà vietato del tutto per l'uso, ma oggi è ancora utilizzato sia nelle centrali elettriche che su locomotive diesel, attrezzature militari pesanti e camion, la cui flotta è stata preservata dai tempi dell'Unione Sovietica.