Giunto a ingranaggi: portata e caratteristiche

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

In ogni meccanismo che utilizza alberi per azionare, c'è sempre una parte di collegamento ed è chiamato giunto a ingranaggi.

Se ci sono due alberi che devono essere collegati lungo lo stesso asse o ad angolo l'uno rispetto all' altro, il modo migliore per trasferire carichi e forze è una connessione semirigida utilizzando un giunto a ingranaggi. Un singolo giunto a ingranaggi è installato a condizione che sia consentito solo lo spostamento angolare tra gli alberi. Se è necessario compensare anche lo spostamento radiale o assiale, vengono installati due giunti singoli. Il giunto a ingranaggi ha una maggiore affidabilità e una buona capacità portante, poiché è dotato di un gran numero di denti. Tali giunti funzionano bene in meccanismi con un'elevata velocità di rotazione (gru, apparecchiature di trasporto).

I giunti compensano con successo gli spostamenti radiali, angolari e assiali degli alberi, dovuti alla presenza di giochi laterali nell'innesto e sui denti delle boccole a sfere. Tutte le parti che compongono il giunto sono in acciaio: per un albero con un diametro fino a 140 mm - forgiato, e per diametri grandi - fuso. Per aumentare la resistenza all'usura dei denti, sono trattati termicamente e inla frizione viene iniettata con olio viscoso.

In linea di principio, la frizione del cambio ha molto in comune con la trasmissione cardanica, sebbene fornisca la compensazione per spostamenti angolari minori, ma ha una coppia maggiore per unità di volume.

Caratteristiche di accoppiamento ingranaggi

Il giunto a ingranaggi è costituito da due semigiunti collegati da bulloni e due boccole inserite nelle gabbie del tamburo. Tra di loro, sono impegnati con denti di forma sferica. Tali giunti sono standardizzati secondo GOST 5006-55 per alberi con diametri da 40 a 560 mm. Esistono anche altri standard per i giunti a ingranaggi utilizzati per l'unificazione in tutti i paesi della CSI, a seconda della coppia, ad esempio GOST R 50895-96 (Russia), DSTU 2742-94 (Ucraina).

L'ampia gamma di applicazioni e i vari requisiti che si applicano ai giunti hanno portato al fatto che oggi i giunti sono suddivisi in diversi gruppi di classificazione in base alle loro caratteristiche progettuali.

Così, secondo il principio di funzionamento, le frizioni sono divise in permanenti, ad accoppiamento e autocontrollate e, secondo la natura del lavoro, in rigide ed elastiche.

A seconda dell'esecuzione, sono disponibili giunti con gabbia divisa (GOST 5006-55-MZ), con gabbia monoblocco e con albero intermedio (GOST 5006-55 - MZP).

Per le estremità corte dell'albero, le boccole sono realizzate per l'accoppiamento secondo GOST 12080 con fori cilindrici e secondo GOST 12081 - con fori conici.

Anche i giunti ad ingranaggi possono essere prodotti secondo le specifiche del cliente. Se il cliente necessita di un giunto a ingranaggi esclusivo, il disegno deve riportare accuratamente tutto il necessarioparametri.

Quando si montano i giunti, è necessario osservare alcune considerazioni speciali, in particolare il montaggio sull'albero deve essere eseguito con poco calore.

Di recente sono stati utilizzati attivamente giunti a ingranaggi realizzati con composti polimerici (kapron, caprolon). L'aumento dell'elasticità e la capacità di distribuire più uniformemente il carico sui denti, li mette alla pari con quelli in metallo. Inoltre, i giunti polimerici sono più isolanti elettricamente ed economici.