Disegni e tipologie di ponti

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

I ponti sono un attributo integrale di quasi tutti i fiumi, aiutano a superare gli ostacoli, grazie a loro le distanze si accorciano e andare dal punto "A" al punto "B" è più comodo e veloce. Con l'avvento di nuovi materiali e tecnologie, i progetti di incroci complessi stanno diventando una re altà.

Cos'è un ponte

I ponti sono un'estensione della strada sopra un ostacolo. Molto spesso vengono posati attraverso una barriera d'acqua, ma possono anche collegare i bordi di un burrone o di un canale. In connessione con lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto, nelle megalopoli vengono costruiti ponti per il movimento su strade, formando grandi svincoli. I dettagli principali del loro design sono campate e supporti.

Classificazione delle strutture del ponte

Tipi di ponti possono essere qualificati secondo diversi criteri:

• per scopo principale di utilizzo;
• soluzione costruttiva;
• materiali da costruzione;
• a seconda della lunghezza;
• per durata di servizio;
• dipende da come funziona.

Da quando un uomo ha lanciato un albero da una parte del fiume per arrivare all' altra, è passato molto tempoe molti sforzi sono stati profusi nella costruzione di strutture ingegneristiche. Di conseguenza, sono apparsi diversi tipi di progetti di ponti. Diamo un'occhiata più da vicino.

Travi

I materiali per la loro costruzione sono l'acciaio, le sue leghe, il cemento armato e il primo materiale è stato il legno. Gli elementi principali delle strutture portanti di questo tipo sono travi, capriate, che trasferiscono il carico ai supporti di fondazione del ponte.

Travi e capriate fanno parte di una struttura separata chiamata campata. Le campate sono sdoppiate, a sbalzo e continue, a seconda dello schema di collegamento con gli appoggi. I primi hanno due appoggi a ciascuna estremità, quelli continui possono avere più appoggi, a seconda della necessità, e al ponte a sbalzo le campate vanno oltre i punti di ancoraggio, dove si raccordano alle campate successive.

Arco

Per la loro fabbricazione vengono utilizzati acciaio, ghisa, getti in cemento armato o blocchi. I primi materiali per la costruzione di questo tipo di ponti furono pietre, ciottoli o blocchi monolitici da essi composti.

La base del design è l'arco (volta). Il collegamento di più archi da una strada o da una ferrovia è un ponte ad arco. Il fondo stradale può avere due posizioni: sopra la struttura o sotto di essa.

Una delle varietà è un ibrido: un ponte ad arco a sbalzo, dove due semiarchi sono collegati nella parte superiore e assomigliano alla lettera "T". La struttura ad arco può essere costituita da una campata, quindi il carico principale ricade sui supporti estremi. Se il ponteè costituito da più strutture collegate, quindi il carico viene distribuito a tutti i supporti intermedi ed estremi.

Ponti di sospensione

I materiali principali per la costruzione in questo caso sono acciaio, cemento armato. Le strutture vengono erette in luoghi in cui è impossibile installare supporti intermedi. L'elemento portante è costituito da tralicci collegati da cavi. Per mantenere il ponte in una condizione stabile, i piloni sono montati su sponde opposte, un cavo di collegamento viene tirato tra loro a terra, dove è fissato saldamente. I cavi verticali sono attaccati ai cavi orizzontali tesi, attaccando anche le catene che sosterranno l'impalcato del ponte. Travi e capriate conferiscono rigidità alla tela.

Ponti strallati

Materiali da costruzione - acciaio, cemento armato. Come per le controparti sospese, il loro design prevede piloni e cavi. La differenza è che il collegamento dei cavi è l'unico che collega la struttura dell'intero ponte, ovvero i cavi non sono fissati a supporti tesi orizzontalmente, ma direttamente ai supporti terminali, il che rende la struttura più rigida.

pontoni

Le traversate "galleggianti" non hanno una struttura rigida e un collegamento con la riva. Il loro design è assemblato da sezioni separate con un giunto mobile. Una variante di questo tipo di ponti sono gli attraversamenti galleggianti. Molto spesso sono strutture temporanee che vengono utilizzate fino a quando il ghiaccio non si stabilisce sulle barriere d'acqua. Sono pericolosi durante il mare grosso sull'acqua, rendono difficile la navigazione e il movimento su di essi ha restrizioni per i camion di molte tonnellate.

Ponti metallici

La maggior parte dei ponti moderni prevede l'uso del metallo nelle parti portanti delle strutture. Per molto tempo, un ponte di metallo è stato considerato il tipo di struttura più durevole. Oggi, questo materiale è un componente importante, ma non l'unico, delle connessioni dei ponti.

Tipi di ponti metallici:

• Strutture ad arco.
• Viadotti a campata.
• Appeso, strallato.
• Cavalletti con supporti in cemento armato, dove le campate sono assemblate da giunti metallici.

Le strutture metalliche hanno il vantaggio di essere facili da montare, motivo per cui quasi tutti i tipi di ponti ferroviari sono costruiti con questo materiale. Le parti metalliche sono prodotte industrialmente in fabbrica e le dimensioni possono essere regolate. A seconda della capacità di carico dei meccanismi con cui verrà eseguita l'installazione, vengono formati i pezzi grezzi di fabbrica della futura connessione in un unico pezzo.

È possibile saldare la struttura dalle parti direttamente nel luogo dell'assemblaggio finale. E se prima era necessario effettuare il collegamento di più parti di una campata, ora una gru con una capacità di sollevamento di 3600 tonnellate può facilmente trasferire e issare una campata interamente metallica su supporti.

Vantaggi delle strutture in acciaio

Il ferro è usato raramente come materiale per ponti a causa della sua scarsa resistenza alla corrosione. Acciaio ad alta resistenza e suoiconnessioni. Le sue eccellenti prestazioni possono essere apprezzate in progetti come ponti strallati con grandi campate. Un esempio è il ponte di Mosca sul Dnepr a Kiev o il ponte Obukhovsky a San Pietroburgo.

Le strutture metalliche con capriate reticolari sono ampiamente utilizzate nella costruzione di ponti ferroviari. Il principale vantaggio di queste soluzioni è l'efficienza operativa, la velocità di costruzione e smontaggio dei singoli pezzi, il costo di produzione relativamente basso, la possibilità di realizzare strutture nel minor tempo possibile su siti accessibili e in qualsiasi area geografica.

Ponti di legno

I primi ponti della storia umana furono costruiti in legno. Per molto tempo queste strutture non hanno potuto essere utilizzate senza adeguate riparazioni, costanti manutenzioni preventive e sostituzioni di singole parti e infissi. Questo era associato alle difficoltà di costruzione e alla fragilità del materiale stesso. Attualmente sono in costruzione i seguenti tipi di ponti in legno:

1. A seconda del sistema: trave, puntone.
2. A seconda del progetto: pacchetti di edifici con campate, ponti a travatura reticolare.

La struttura a trave è la struttura più semplice e quindi rapidamente assemblabile. Le travi di supporto sono conficcate nel terreno a una profondità di 4 m Gli attacchi sono posati alle estremità superiori delle pile con l'aiuto di perni d'acciaio, tutte le pile sono collegate in un unico insieme e viene posata una tela per il movimento superiore. Quando si costruisce un ponte di legno, è importante creare un'interfaccia fortestrutture con terrapieno ad entrambe le estremità, questo è fatto in modo che il ponte sia stabile.

Ora c'è una tendenza a far rivivere la costruzione di ponti in legno, che è associata all'avvento della tecnologia per la produzione di travi incollate, che sono più resistenti agli ambienti aggressivi, alle forze di torsione esterne e più durevoli nel funzionamento, inoltre la sua lunghezza non dipende dalla crescita naturale di un albero.

Poetica e pratica

Ci sono 93 arterie d'acqua a San Pietroburgo, inclusi fiumi, canali, canali e quasi 100 bacini idrici. La libera comunicazione tra le isole e parti della città è assicurata da ponti, di cui sono circa 800, di cui 218 pedonali. Dall'inizio della costruzione della città è stata posta la tradizione di costruire ponti, senza la quale San Pietroburgo è già impensabile. Fanno parte della sua architettura, storia, tradizione e cultura.

Forse, in nessun' altra città della Russia i ponti levatoi sono usati così attivamente come a San Pietroburgo.

Il simbolo della capitale del Nord è considerato uno dei ponti più antichi: il Palazzo. È stato costruito secondo il progetto dell'ingegnere Pshenitsky A. P. e collega l'isola di Admir alteysky con la punta dell'isola di Vasilyevsky. I macchinari all'avanguardia sollevano le strutture della campata centrale da 700 tonnellate per il passaggio della nave.

Il ponte levatoio più lungo di San Pietroburgo prende il nome da Alexander Nevsky. La sua lunghezza è di 905,7 m, la campata mobile centrale è in metallo, il tempo di realizzazione della struttura è di soli 2 minuti.

Tipi di pontiSan Pietroburgo include l'intera storia della costruzione di ponti, dalle prime strutture in legno alle moderne strutture strallate a più corsie. Il ponte Bolshoy Obukhovsky, ad esempio, ha una lunghezza di 2824 m e oggi è una delle strutture ingegneristiche più lunghe della Russia. È costituito da due parti parallele identiche, lungo le quali è organizzato un traffico a senso unico a quattro corsie.

Leggende di Pietroburgo

Diversi tipi di ponti sono presentati in abbondanza a San Pietroburgo, ce ne sono anche di vecchi che sono diventati simboli di un'epoca passata, ma il loro scopo non è cambiato, sebbene abbia acquisito un velo di storie e romanticismo. Quindi, il ponte del bacio sul fiume Moika attira i turisti con il suo nome, ma deriva dal nome del mercante Potseluev, il cui bar "Kiss" si trovava vicino all'incrocio, e il nome non ha nulla a che fare con gli impulsi romantici.

Le leggende interessanti sono ricoperte da Liteiny Bridge e subito dopo la sua posa è emersa una trama drammatica. Si ritiene che una delle pietre di fondazione dei supporti fosse la pietra sacrificale Atakan. Ora fa rattristare i passanti e provoca suicidi. Per placare il masso "sanguinoso", alcuni cittadini lanciano monete dal ponte nella Neva e versano vino rosso. Inoltre, molti sostengono che il fantasma di Lenin si possa trovare su Liteiny.

I cinque ponti più lunghi della Russia

Fino a quando non viene costruito il ponte sullo stretto di Kerch, i cinque incroci su larga scala si presentano così:

• Ponte russo a Vladivostok. Lunghezza dell'edificioè di 3100 m, l'inaugurazione è avvenuta nel 2012. Per la prima volta si è pensato alla sua necessità nel 1939, ma attuata allo stato attuale.
• Il ponte di Khabarovsk. La sua lunghezza è di 3891 m Ha due livelli. Quello inferiore è aperto al traffico ferroviario e quello superiore è aperto al traffico automobilistico. La sua immagine adorna il cinquemillesimo conto.
• Il ponte sul fiume Yuribey. Si trova oltre il Circolo Polare Artico nell'Okrug autonomo di Yamalo-Nenets. La lunghezza della struttura è di 2893 m.
• Il ponte sulla baia dell'Amur ha una lunghezza di 5331 m. È stato inaugurato nel 2012. Interessante per il suo sistema di illuminazione, che aiuta a risparmiare fino al 50% di elettricità.
• Ponte presidenziale sul Volga a Ulyanovsk. La sua lunghezza è di 5825 m La costruzione è stata eseguita per 23 anni.