Missile da crociera X-22: capacità e scopo

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

L'X-22 Burya è un missile antinave da crociera sovietico/russo, parte del sistema missilistico dell'aviazione K-22. È progettato per attaccare bersagli a contrasto radar puntuali e ad area utilizzando una testata nucleare o ad alto potenziale esplosivo. Da questo articolo conoscerai la descrizione e le caratteristiche del missile Kh-22.

Creazione

17 giugno 1958, secondo il decreto del Consiglio dei ministri dell'Unione Sovietica, iniziarono i lavori per la creazione del sistema aeronautico e missilistico K-22, per la sua ulteriore installazione sul bombardiere supersonico Tu-22. L'elemento principale del sistema era il missile da crociera Kh-22 Burya. La filiale di Dubna di OKB-155 ha assunto lo sviluppo del complesso. Il missile è stato creato in due versioni: per distruggere singole navi (punti di contrasto radar) e mandati o convogli di portaerei (bersagli areali). Il sistema di guida è stato sviluppato in KB-1 GKRE in tre versioni contemporaneamente: con un RGSN attivo (radar homing head), con un RGSN passivo e con un track finder PSI autonomo.

Test e miglioramenti

I primi prototipi del sistema furono prodotti nel 1962 nello stabilimento n. 256 GKAT. Nello stesso anno iniziarono i suoi test a bordo del velivolo Tu-16K-22 convertito. Durante i test, gli ingegneri scoprirono molti problemi che furono risolti solo nel 1967, quando il razzo con l'RGSN attivo fu adottato dall'URSS. La produzione in serie è stata avviata nello stabilimento numero 256 e successivamente è stata spostata nello stabilimento di costruzione di macchine di Ulyanovsk.

Lo sviluppo della variante Kh-22PSI si è trascinato ancora più a lungo. Questo razzo è entrato in servizio solo nel 1971. Nello stesso anno, un gruppo di designer che ha lavorato alla sua creazione, sotto la guida di A. L. Bereznyak, ha ricevuto il Premio di Stato.

Per quanto riguarda la terza opzione con un RGSN passivo, durante la progettazione i progettisti hanno incontrato una serie di difficoltà, che sono riusciti a far fronte solo quando è stata sviluppata la successiva modifica del razzo.

Con l'avvento del missile X-22, le capacità dell'aviazione a lungo raggio si sono notevolmente ampliate. L'obiettivo principale del velivolo Tu-22K equipaggiato con queste armi erano i gruppi d'attacco delle portaerei del presunto nemico. Anche il nuovo sistema missilistico presentava degli svantaggi. Riguardavano, in primo luogo, la sicurezza e l'affidabilità di funzionamento. Dopo 2-3 voli sulle sospensioni dell'aereo, i missili spesso si guastavano e il carburante tossico e l'ossidante aggressivo di tanto in tanto diventavano la causa di gravi incidenti. Il QUO della versione PSI era di diverse centinaia di metri. Questo non era sufficiente per un attacco riuscito a bersagli puntuali. Se le prove su cui, invece di combattereunità, i missili erano dotati di un sistema KTA, che fornisce informazioni complete sul funzionamento dell'arma, andava bene, quindi quando si sparava in unità militari, c'era spesso un problema con il guasto del sistema di controllo. La causa della maggior parte degli incidenti è stata l'inquinamento atmosferico e la violazione del regime di temperatura nei compartimenti del sistema di controllo. Il drenaggio ha contribuito a correggere parzialmente la situazione.

Modifiche

Durante la produzione del missile X-22, ha ricevuto alcune modifiche.

Il modello base si chiamava X-22PG. Era dotato di un RGSN attivo ed era destinato a colpire punti, cioè bersagli autonomi. Un tale missile potrebbe essere dotato di una testata ad alto esplosivo cumulativo o termonucleare. La prima testata aveva l'indice "M" e la seconda - "H". Il missile da crociera Kh-22 Burya di base è stato installato su quattro versioni del velivolo Tu-22: K, KD, KP e KPD.

Altre versioni (tra parentesi l'anno di adozione):

1. X-22PSI (1971).
2. X-22MA (1974). Ha aumentato la velocità di volo a 4000 km/h.
3. X-22MP (1974). Ha ricevuto un sistema di guida passivo e la velocità è aumentata a 4000 km/h.
4. X-22P (1976). L'RGSN passivo di questo missile è mirato alla radiazione delle apparecchiature radio nemiche. Questa versione ha ricevuto una testata con una semplice carica di potenza ridotta.
5. X-22M (1976). Il missile Kh-22M differisce dalla precedente modifica per la sua velocità aumentata a 4000 km/h.
6. X-22NA (1976). Dotato di un sistema di controllo inerziale con possibilità di regolazionesecondo il terreno.
7. X-BB. Questa è una modifica sperimentale, la cui velocità ha raggiunto Mach 6 e l' altitudine di volo - 70 chilometri. Alla fine degli anni '80, il razzo veniva testato. A causa di una serie di problemi irrisolti, non è mai stato adottato.
8. X-32 (2016). È una profonda modernizzazione del missile da crociera supersonico Kh-22. Le principali modifiche riguardano il motore, il sistema di guida e la testata leggera. I lavori per la creazione di questo razzo sono iniziati a metà degli anni '90 e si sono interrotti più volte. Solo nel 1998 si sono svolti i primi test sui prototipi.
9. Rainbow-D2. Nel 1997 è stato presentato un laboratorio di volo ipersonico, creato sulla base del missile da crociera Kh-22 del sistema K-22. Può trasportare fino a 800 kg di attrezzatura e allo stesso tempo sviluppa 6,5 m di velocità. La centrale elettrica di questo razzo è costituita da un motore a getto d'aria e un booster a razzo. Viene lanciato da un aereo Tu-22M3.

Materiali

Durante lo sviluppo del missile X-22, la condizione principale era mantenere le sue prestazioni alle alte temperature. Il fatto è che quando si vola vicino alla velocità massima, le superfici del razzo si riscaldano fino a 420 ° C. Pertanto, l'uso di leghe di alluminio, ampiamente utilizzate nell'industria missilistica e aeronautica, ma che "mantenevano" solo 130 °C, era impossibile. I designer hanno dovuto abbandonare molti altri materiali che sono soggetti a perdita di struttura e resistenza con il calore. Di conseguenza, gli acciai inossidabili e il titanio sono stati scelti come materiali principali. Per la fabbricazione di grandielementi, la saldatura era ampiamente utilizzata.

Gli elementi di potenza della fusoliera, dell'ala e della coda erano in acciaio, e la pelle e alcuni nodi surriscaldati erano in lega di titanio. Anche gli scudi termici e gli schermi sono realizzati in titanio. Speciali materassini sono stati utilizzati per l'isolamento termico interno. Gli elementi interni del telaio per le attrezzature, così come le travi ei telai per il montaggio delle attrezzature, sono realizzati in fusione di grandi dimensioni in leghe leggere di magnesio.

Durante la creazione di carenature radiotrasparenti in vetro-textolite per la testa di riferimento, i progettisti hanno dovuto affrontare una serie di difficoltà associate alla necessità di mantenere le loro caratteristiche stabili a temperature fino a 400 °C. Di conseguenza, le carenature sono state realizzate con adesivi resistenti al calore, materiale radiotrasparente, tessuti di quarzo e fibre minerali.

Layout

Il missile Kh-22, la cui foto può essere scambiata per la foto di un aereo, ha un aliante progettato secondo un normale schema aerodinamico - l'ala e lo stabilizzatore si trovano nel mezzo.

La fusoliera è composta da quattro scomparti, che sono uniti tra loro per mezzo di una connessione flangiata. A prua dello scafo, a seconda della versione del razzo, c'è una testa di riferimento, un coordinatore radar o un DISS di un contaproiettile autonomo. C'è anche un blocco di sistemi di controllo. Seguono blocchi di aria e micce a contatto, una testata, scomparti per serbatoi con componenti del carburante, nonché un compartimento per l'energia con batterie, un pilota automatico eapparecchiature di pressurizzazione del serbatoio. Nella sezione di coda sono presenti ingranaggi di azionamento dello sterzo, un'unità motore turbopompa e un motore a razzo a propellente liquido a due camere (LPRE) del modello R201-300. Il missile Kh-22, le caratteristiche di cui prendiamo in esame oggi, ha una riserva di carburante di 3 tonnellate.

Le unità più grandi del razzo sono i compartimenti dei carri armati. Sono strutture a parete sottile con un set portante, saldate in acciaio resistente alla corrosione. Gli scomparti portano anche i punti di attacco dell'ala. Per motivi di robustezza, il razzo ha un numero minimo di portelli tecnologici e operativi, i cui ritagli indeboliscono notevolmente la struttura.

Ali e piumaggio

L'ala triangolare con un'inclinazione di 75°, lungo il bordo d'attacco ha un profilo simmetrico supersonico, il cui spessore relativo è del 2%. Un sufficiente livello di robustezza e rigidità dell'ala, con la sua bassa altezza di costruzione (solo 9 cm alla radice), è assicurato dall'uso di una struttura multi-trave e di una pelle a pareti spesse. L'area di ciascuna console è 2,24 m3.

Le console di impensione tutte mobili hanno uno spessore relativo del 4,5% e sono responsabili del controllo del missile in imbardata, rollio e beccheggio. C'è anche una chiglia inferiore sotto la fusoliera, che viene installata per aumentare la stabilità direzionale del missile Kh-22. Ospita alcune antenne per apparecchiature. Inizialmente, la chiglia inferiore è stata resa rimovibile e fissata al razzo dopo che è stato appeso all'aereo da trasporto. Successivamente, per facilità di trasporto, è stato dotato di un supporto girevole, grazie al qualedurante il volo, la chiglia si piega sul lato destro. Ciò ha permesso di ridurre l' altezza di trasporto del razzo a 1,8 m.

Attrezzature

Il sistema di controllo del missile supersonico Kh-22 include un pilota automatico, che è alimentato da una batteria ad ampolla "a secco" con un convertitore. La sua intensità energetica è sufficiente per 10 minuti di alimentazione ininterrotta a tutti i consumatori. Nello stesso scomparto con esso c'è l'attrezzatura per la pressurizzazione. Il sistema di controllo include potenti azionamenti idraulici del timone alimentati da accumulatori idraulici.

Motore a razzo a propellente liquido, i modelli P201-300 hanno un design a due camere. Ciascuna delle telecamere è ottimizzata per le principali modalità di volo del razzo. Quindi, la camera di partenza, la cui spinta del postbruciatore è di 8460 kgf, serve per accelerare il razzo e raggiungere la sua velocità massima, e la camera di marcia con una spinta di soli 1400 - per mantenere l' altitudine e la velocità con un consumo di carburante economico. Una comune unità turbopompa è responsabile dell'alimentazione della centrale. Il rifornimento di un razzo Kh-22 implica l'equipaggiamento con circa 3 tonnellate di ossidante e 1 tonnellata di carburante.

La versione X-22PSI con la funzione di guida inerziale è progettata per distruggere gli oggetti nemici a determinate coordinate, quindi è dotata di una testata da 200 kt che può essere attivata sia in aria che quando si scontra con un ostacolo.

Tiro

Dopo aver scollegato il missile da crociera Kh-22 dall'aereo, i componenti del propellente si accendono spontaneamente. In questo momento iniziano l'accelerazione e la salita del razzo. Caratterela traiettoria di volo dipende dal programma preselezionato. Quando il razzo raggiunge una velocità predeterminata, la centrale elettrica passa a una modalità di marcia in marcia.

Quando si attacca un bersaglio puntuale, la testa di riferimento segue il bersaglio su due piani ed emette segnali di controllo all'autopilota. Quando nel processo di inseguimento l'angolo verticale raggiunge un valore predeterminato, viene dato un segnale per trasferire il missile in una modalità di immersione sul bersaglio con un angolo orizzontale di 30°. Durante un'immersione, il controllo viene effettuato in base ai segnali del sistema di homing sui piani verticale e orizzontale. Un aereo da trasporto incrociatore di medie dimensioni rileva a una distanza fino a 340 km e la cattura e la scorta vengono effettuate da una distanza fino a 270 km.

Quando attacca bersagli nell'area, l'aereo da trasporto determina le coordinate del bersaglio utilizzando un sistema radar e altri mezzi di navigazione. L'equipaggiamento di bordo del razzo emette onde elettromagnetiche in direzione del nemico e determina continuamente il vero vettore di velocità, ricevendolo in forma riflessa dalle sezioni "in corsa" della terra. Questo indicatore viene integrato automaticamente nel tempo, dopodiché la distanza dal missile al bersaglio viene continuamente determinata e viene mantenuta la rotta impostata dall'aereo.

Opportunità

La pratica ha dimostrato che il missile X-22, la cui descrizione stiamo considerando, è un mezzo molto efficace per attaccare le navi anche senza l'uso di cariche nucleari. Un missile che colpisce il fianco di una nave provoca danni che possono disabilitare anche una portaerei. Ecco perché negli ambienti militari non viene chiamato altro che un "killer di portaerei". Il missile X-22 a una velocità di avvicinamento di 800 m/s lascia un buco con un'area fino a 22 m2. Allo stesso tempo, i vani interni vengono bruciati con un getto fino a 12 metri di profondità.

Secondo la leadership militare sovietica, i velivoli Tu-22MZ e Tu-95 con missili Kh-22 erano il mezzo più efficace per affrontare grandi navi. Durante la Guerra Fredda, questi velivoli si avvicinarono sistematicamente alle formazioni di portaerei statunitensi per registrare gli effetti dell'interferenza elettronica statunitense. I navigatori che partecipano a queste operazioni di ricognizione hanno notato l'elevata efficacia delle difese americane. Secondo loro, i segni dei bersagli sui display sono letteralmente scomparsi in una fitta nuvola di interferenze. Per le operazioni efficaci dell'aviazione sovietica in tali condizioni, è stata sviluppata una strategia di attacco, in cui vengono lanciati per primi i missili con testate nucleari, che non sono mirati a un obiettivo specifico, ma all'intera formazione. Dopodiché, vengono lanciati dei semplici missili che, secondo gli esperti, dovrebbero trovare bersagli sopravvissuti e colpirli.

La lotta contro i sistemi di difesa aerea nemici comprende una serie di misure: ammassamento degli attacchi da parte di diversi gruppi, separazione dei vettori missilistici e degli aerei che li coprono, manovre durante un attacco e molto altro. L'attacco può essere sferrato avvicinandosi da diversi lati, ricostruendo, attaccando frontalmente o disabilitando successivamente le navi nemiche. A volte si distingue un gruppo di velivoli che distrae.

Insegnamenti

Prima dei primi anni '90 sparando dal vivoobiettivi marittimi sono stati effettuati nel Caspio. Per fare ciò, gli equipaggi degli aeroporti remoti hanno dovuto trasferirsi più vicino al campo di addestramento. Nel corso del tempo, il sito di prova nel Mar Caspio, operativo dagli anni '50, è stato chiuso a causa del significativo inquinamento del mare da parte di frammenti di missili e bersagli. Anche l'organizzazione del tiro al campo di addestramento di Akhtuba, che è andato in Kazakistan, è diventata impossibile.

Dopo alcuni anni, le riprese sono riprese nei poligoni di tiro appena attrezzati. Per la loro disposizione furono scelti vasti territori scarsamente popolati, dove non ci si poteva preoccupare delle conseguenze degli errori. Questi territori erano dotati di punti di controllo telemetrico e stazioni di misurazione. Alla fine di giugno 1999, i velivoli Tu-22MZ della North Sea Kirkenes Air Division, durante i test West-99 condotti nella parte settentrionale della Federazione Russa, hanno lanciato missili nel Mare di Barents. Insieme alle navi della flotta, hanno neutralizzato il distaccamento di copertura di un nemico immaginario da una distanza di 100 km e l'obiettivo principale da 300 km. Nel settembre dello stesso anno, l'aereo Tu-22M3 ha condotto il tiro al bersaglio presso la flotta del Pacifico.

Nell'agosto 2000, durante i test congiunti delle forze aeree della Federazione Russa e dell'Ucraina, una coppia di velivoli Poltava Tu-22M3 è volato a nord e, insieme a 10 aerei russi, ha attaccato obiettivi nel campo di addestramento vicino Novaja Zemlja. Due settimane dopo, nell'ambito di esercitazioni congiunte di aviazione e difesa aerea, l'equipaggio di un bombardiere ucraino ha lanciato un missile bersaglio, che è stato intercettato e colpito da un caccia Su-27.

Nell'aprile 2001, per testare l'affidabilità del missile Kh-22,ne è stata lanciata una copia, conservata in un magazzino per 25 anni. Il lancio ha avuto successo. Le riprese meno riuscite hanno avuto luogo nel settembre 2002 vicino a Chita: a causa di un errore nella guida, il razzo è caduto sul territorio mongolo, provocando uno scandalo e il pagamento di un risarcimento. Un errore simile si è verificato in Kazakistan, dove un razzo è atterrato vicino a un villaggio.

Per il trasporto di missili negli aeroporti vengono utilizzati speciali carrelli da trasporto T-22, le cui ruote posteriori, grazie all'idraulica, possono "accovacciarsi", consentendo così di far rotolare un prodotto ingombrante sotto l'aereo con un distanza minima. Potenti verricelli elettrici vengono utilizzati per sospendere il missile pesante Kh-22, le cui caratteristiche prestazionali gli consentono di far fronte alle navi più grandi.

Problema di rifornimento

Il missile da crociera X-22 ha preso un posto speciale nella tecnologia missilistica nazionale e nell'aviazione. I suoi principali vantaggi sono: elevata durata (nel 2017 il razzo ha festeggiato il suo 50° anniversario) e versatilità di utilizzo. A differenza degli analoghi che operano su un singolo tipo di aeromobile, il Kh-22 ha armato tre velivoli contemporaneamente: Tu-22K, Tu-22M e Tu-95K-22.

Il razzo ha anche un inconveniente significativo, che non è stato completamente eliminato nemmeno in 50 anni: la bassa idoneità operativa associata all'uso di un motore liquido. La tossicità e la causticità dei componenti della miscela di carburante rendono problematico garantire la prontezza al combattimento dei missili. La conservazione a lungo termine in una forma piena era impossibile a causa della bassa resistenza alla corrosione della struttura. E anche l'uso di inibitori di corrosione non risolveproblema.

La misura più efficace per combattere i processi di corrosione è stata l'introduzione del riempimento delle fiale con l'ausilio di attrezzature speciali. Questo metodo prevede il pompaggio dell'ossidante da contenitori sigillati nel serbatoio del carburante sotto pressione, senza contatto con l'ambiente esterno. Il rifornimento viene effettuato immediatamente prima di sparare. Lo stoccaggio di razzi equipaggiati è inaccettabile. I tecnici per il rifornimento di razzi devono indossare una tuta protettiva speciale su guanti di lana e di gomma spessa e copristivali di materiale spesso. Inoltre, devono indossare a colpo sicuro una maschera antigas isolante. Il processo di rifornimento avviene con l'analizzatore di gas acceso, che registra le perdite.

In unità cercano di evitare l'operazione di rifornimento di razzi a causa della sua laboriosità, quindi i voli di addestramento sui bombardieri vengono spesso effettuati con razzi non riforniti. Per intero, vengono preparati solo prima dei lanci di prova, che vengono effettuati nei campi di addestramento 1-2 volte l'anno. Il lancio di un'arma del genere è un compito estremamente responsabile, quindi solo gli equipaggi addestrati con una ricca esperienza possono usarlo.

Specifiche

Riassumendo quanto sopra, analizziamo le principali caratteristiche del missile da crociera Kh-22 Burya:

1. Lunghezza - 11,65 m.
2. Altezza con chiglia ripiegata - 1,81 m.
3. Diametro fusoliera - 0,92 m.
4. Apertura alare - 3 m.
5. Peso iniziale - 5, 63-5, 7 t.
6. Velocità di volo - 3, 5-3, 7 M.
7. Altitudine del volo– 22, 5-25 km.
8. Poligono di tiro - 140-300 km.
9. Altitudine di applicazione - 11-12 km.
10. Testata: termonucleare o altamente esplosiva-cumulativa.
11. Spinta del motore - fino a 13,4 kN.
12. Riserva carburante - 3 t.