Tecnologia invisibile. Velivoli F-117A, C-37 "Berkut" e altri

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

La Russia è da tempo in competizione con gli Stati Uniti per la priorità nella creazione di un caccia del ventunesimo secolo che combina le caratteristiche di un veicolo da combattimento super-manovrabile e la tecnologia ste alth. Un aeromobile con tali qualità non dovrebbe essere rilevato da radar e apparecchiature di sorveglianza a infrarossi. La costruzione di un tale caccia del futuro non solo è in grado di aumentare notevolmente l'efficienza dell'aviazione nazionale, ma fornisce anche un potente argomento nella lotta competitiva sul mercato globale delle armi.

Fino a tempi abbastanza recenti, i principali uffici di progettazione e produttori di aeromobili non potevano combinare caratteristiche così contraddittorie dal punto di vista tecnologico in un aereo da combattimento. Inoltre, la Russia era prevalentemente nel ruolo di recuperare il ritardo. Combinando tutte queste qualità, l'aereo costruito utilizzando la tecnologia Ste alth dovrebbe diventare un'importante carta vincente nella risoluzione di vari problemi geopolitici.

Ad esempio, il MiG-29 è stato sviluppato come risposta adeguata alla creazione del caccia americano F-18 e il Su-27 era una specie dicontrappeso F-15. E sebbene tutti questi modelli siano diventati contemporaneamente una vera svolta e un importante risultato nel campo della costruzione di aeromobili, le dottrine moderne richiedono lo sviluppo di un caccia fondamentalmente nuovo che combini eccellenti caratteristiche di volo con la tecnologia ste alth. L'aereo, la cui costruzione si basa su un tale concetto, non solo dovrebbe essere inaccessibile al radar, ma dovrebbe anche avere le qualità di un veicolo da combattimento supersonico multiuso e super manovrabile.

L'aereo ste alth americano F-117 non è riuscito ad avvicinare i suoi progettisti all'obiettivo desiderato. Questa macchina aveva caratteristiche di volo molto modeste e non poteva prendere parte a serie battaglie aeree. L'aeronautica degli Stati Uniti ha speso enormi fondi di bilancio per lo sviluppo di un predatore alato davvero efficace e invisibile. Tuttavia, sono stati in grado di avvicinarsi all'attuazione di questo compito solo nell'autunno del 1997, quando sono iniziati i test del caccia F-22 Raptor.

Ma questa volta, i produttori di aerei americani non potevano contare su una superiorità incondizionata. Da quando il Sukhoi Design Bureau ha iniziato i test di volo della macchina S-37 Berkut solo due settimane dopo rispetto ai suoi concorrenti. Secondo autorevoli stime di esperti militari, il caccia russo è significativamente superiore al Raptor, principalmente a causa dell'esclusiva ala rovesciata. Tutto ciò ha portato la competizione tra ingegneria e tecnologia a un nuovo round di confronto.

Dopo il completamento dell'operazione perLa cattura dei giacimenti petroliferi iracheni, ambiziosamente chiamati "Desert Storm", i funzionari militari statunitensi hanno elogiato instancabilmente il loro aereo Lockheed F-117A. Questi "fantasmi neri", che hanno effettuato diversi raid devastanti su Baghdad, non potevano essere visti nemmeno dalle difese aeree irachene sui monitor delle loro stazioni radar. Questo velivolo ste alth, la cui foto mostra la geometria ideale della macchina, era l'incarnazione di trent'anni di sforzi da parte degli ingegneri americani per sviluppare questa tecnologia.

Nel 1962, la Lockheed tentò di creare un aereo ste alth A-12. All'inizio, questi tentativi non hanno portato il risultato desiderato. Puoi anche ricordare l'aereo Ste alth, il famoso aereo da ricognizione aerea SR-71 dell'epoca, che ricevette il soprannome di "Black Bird" per via dello speciale rivestimento che assorbiva le onde radio nel colore corrispondente. All'inizio degli anni '70, con il rapido sviluppo della tecnologia e della programmazione informatica, è diventato possibile simulare il volo su un computer. Quindi è stata progettata l'auto, che aveva una visibilità radio minima. Già nel 1975, i progettisti Lockheed hanno creato il primo prototipo di un velivolo ste alth. Nell'inverno del 1977, il veicolo da combattimento di nuova generazione F-117A decollò per la prima volta e sei anni dopo fu adottato dalla US Air Force.

Incoraggiato da questo successo, il Pentagono ha incaricato Northrop di sviluppare un nuovo bombardiere strategico utilizzando la stessa tecnologia, invulnerabile alle difese aeree nemiche. Il lavoro, durato nove anni, si è concluso con la costruzione della macchina, che ha ricevuto la designazione in codice B-2. Quando crei tutto"invisibili" gli americani non usavano la tecnologia degli alieni, di cui c'erano molti racconti, ma gli sviluppi teorici dei nostri compatrioti.

Per assorbire le emissioni radio, hanno utilizzato uno speciale rivestimento ferromagnetico sulla custodia. Inoltre, gli americani hanno fatto ricorso a molti trucchi aggiuntivi. Ad esempio, nella macchina stessa, quasi tutti gli elementi erano realizzati con materiali compositi non riflettenti come la fibra di carbonio. Tutti i motori erano dotati di protezioni antirumore e sistemi di raffreddamento forzato che riducono l'intensità delle emissioni a infrarossi. E molto altro è stato usato negli "invisibili" americani.

Ma qui sorge una domanda ragionevole sull'efficacia di tutti questi trucchi. E poi si scopre che enormi fondi (molti miliardi di dollari!) sono stati sprecati invano. Prima di tutto, queste macchine si sono rivelate così capricciose nel funzionamento che è stato possibile prepararle per il volo solo negli aeroporti di base. Inoltre, si è scoperto lungo la strada che non appena lo Ste alth si bagna, inizia ad apparire chiaramente sugli schermi radar, come l'uomo invisibile del famoso romanzo di HG Wells. Forse per questo, durante le ostilità in Jugoslavia, l'F-117A fu abbattuto in una delle primissime sortite.

Ma alla fine ha concluso la ricerca di scienziati americani e produttori di aeromobili in quest'area, un'invenzione realizzata in Russia, dove è stata sviluppata una tecnologia fondamentalmente nuova per creare l'invisibilità radiofonica. Vicino all'aereo vengono generate speciali nubi di plasma che assorbono le onde elettromagnetiche così intensamenteche la visibilità dell'auto sugli schermi delle stazioni radar è ridotta di oltre cento volte.