Russian Airlines – da Dobrolet ad Aeroflot

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Le persone della generazione media e anziana a volte ricordano con nostalgia la pubblicità discreta dell'era sovietica che richiedeva di volare con gli aeroplani Aeroflot. Poster con questo slogan erano appesi vicino alle biglietterie e solo in luoghi affollati, non c'era alcun senso commerciale, dal momento che questo vettore aereo non aveva concorrenti.

L'attuale Aeroflot - Russian Airlines OJSC è un diretto discendente di questa potente organizzazione che univa imprese di vari profili. Lo stemma, raffigurante una falce e un martello incorniciati da ali, con umorismo bonario chiamato "gallina", è stato applicato alle fusoliere di un'ampia varietà di equipaggiamento non militare. Agricoltura, polare, ricerca, meteorologia, trasporti super pesanti, governo, in generale, qualsiasi aviazione: tutto questo era Aeroflot. E questo non conta la direzione principale, ovvero il trasporto di passeggeri. Naturalmente, ci sono stati casi in cui anche l'industria della difesa ha utilizzato i servizi della compagnia aerea, e in caso di guerra c'erano piani per una transizione quasi istantanea per soddisfare i bisogni dell'esercito.

Oggi Russian Airlines è uno deipiù grandi compagnie del mondo, la sua flotta tecnica gestisce le più moderne tipologie di aeromobili, sia nazionali che di importazione. Tuttavia, questa è solo una continuazione delle gloriose tradizioni dell'era sovietica. L'espressione "per la prima volta al mondo" veniva spesso usata in relazione ai risultati di Aeroflot.

The Dobrolet Society è stata fondata nel 1923, nel 1932 ha ricevuto un nome che è diventato uno dei marchi più famosi al mondo, che è stato ereditato da Russian Airlines. L'emblema alato è diventato un simbolo di affidabilità e alta cultura del servizio, soprattutto sui voli internazionali.

Prima della guerra, il trasporto aereo non occupava un posto molto importante nel traffico passeggeri totale, anche se le basi per il futuro potere della Russian Airlines furono gettate nel 1939, quando la leadership stalinista decise di acquisire una licenza per produrre DC dalla società americana Douglas -3. A quel tempo, questo tipo di aeromobile era il più avanzato nella classe dell'aviazione da trasporto passeggeri; in URSS veniva prodotto con l'indice Li-2. Il gran lavoratore celeste ha aiutato molto durante i tempi difficili della guerra e poi, dopo la vittoria, hanno iniziato a usarlo per il trasporto di passeggeri.

Poi l'Il-14 a medio raggio ha rilevato il flusso principale di passeggeri, quindi le compagnie aeree alleate e russe hanno rilevato l'An-24. Per i voli a lunga distanza, dal 1956 sono stati utilizzati il primo aereo passeggeri a reazione Tu-104 e turboelica Tu-114 al mondo.

Elenco di tutti i tipi di aeromobili utilizzati daRussian Airlines, richiederebbe più di una pagina di testo di piccole dimensioni. Era tutto qui: piccolo, con una cabina come un minibus, An-2, An-14 "Pchelka", L-410 e enormi Ana-transporter, e persino un supersonico Tu-144.

Dopo il crollo dell'URSS, Aeroflot è diventata una compagnia aerea russa. Sopravvissuto ai difficili anni Novanta, ha nuovamente assunto una posizione di forza nel mercato del trasporto aereo nazionale e internazionale.

Dalla "Aeroflot" sovietica "Russian Airlines" si differenziano per la presenza nella flotta di aeromobili, oltre agli Ils domestici e ai "Boeings" americani asciutti e agli "Airbus" europei. L'emblema è rimasto lo stesso, anche se la bandiera rossa falce e martello è stata sostituita da un tricolore bianco-blu-rosso sull'unità di coda.