2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
Gli specialisti ritengono che nel prossimo futuro l'aereo non subirà cambiamenti drastici. Questi saranno dispositivi dal design tradizionale, ma con caratteristiche più eccezionali. Nella tecnologia militare, il ruolo sarà spostato sui "droni". Tuttavia, durante il Paris Air Show del 2017, numerosi produttori di aeromobili hanno presentato nuovi concetti di aeromobili progettati per ridefinire l'aviazione. I "pesi massimi" saranno sostituiti da agili aerei urbani, autoveicoli, aerei elettrici e droni cargo-passeggeri.
Auto elettriche? No – impianto elettrico
Durante il Paris Air Show, la startup israeliana Eviation ha presentato il suo velivolo leggero completamente elettrico Alice Commuter. L'aereo del futuro utilizza la propulsione distribuita con un'elica di spinta principale sulla coda e due eliche di spinta sulle ali. Un totale di 2,7 tonnellate di batterie agli ioni di litio forniscono energia sufficiente per il trasportonove passeggeri per un raggio di 600 miglia (965 km).
I progettisti sperano che il nuovo sviluppo del velivolo Alice aiuti a catalizzare la domanda di batterie ad alta capacità e stimoli lo sviluppo della tecnologia di ricarica rapida. Affrontare questi problemi è fondamentale per consentire il volo elettrico. La compagnia internazionale Uber sta già discutendo l'intenzione di utilizzare in futuro le auto elettriche come aerotaxi.
Nel 2018, Eviation intende passare dall'assemblaggio del prototipo Alice e dal collaudo (già iniziato) al processo di certificazione. L'azienda prevede di iniziare a operare i suoi primi voli commerciali nel 2021. La startup sta già negoziando con gli operatori regionali.
Boeing-737 "Killer"?
Un' altra ambiziosa start-up Wright Electric offre la sua visione dell'aereo del futuro. E sarà anche elettrico. Ma a differenza dello sviluppo su piccola scala degli israeliani, gli sviluppatori non intendono spingere più o meno il modello più popolare al mondo: il Boeing-737.
Come notato da Wright Electric, il carburante è la componente più importante del costo di un volo. Il modo più semplice per ridurre questi costi è non utilizzare affatto il carburante degli aerei. La società sta sviluppando un aereo passeggeri commerciale della serie ECO, alimentato a batterie e in grado di operare voli a corto raggio entro un raggio di 300 miglia (480 km). A proposito, i voli a corto raggio rappresentano il 30% di tutti i voli, ovvero 26 miliardi di dollari in termini monetari.
La società ha annunciato la creazioneUn aereo da 150 posti in grado di tagliare il mercato dei Boeing 737. La partnership è realizzata in collaborazione con la compagnia aerea low cost britannica EasyJet, che sta contribuendo alla realizzazione del progetto.
Mossa di ritorno
A proposito, il più grande produttore di aeromobili Boeing non intende rimanere sulla scia del progresso. Mike Sinnett, vicepresidente dello sviluppo dei prodotti commerciali, durante una presentazione al Paris Air Show 2017 "Boeing's Future Research and Prospects" ha affermato che la società sta valutando l'utilizzo di aeromobili a propulsione elettrica per il trasporto merci nel prossimo futuro.
“I velivoli del futuro che sviluppiamo oggi saranno più piccoli di oggi. Molto probabilmente, saranno elettrici o ibridi con sistemi di propulsione elettrica. Ci aspettiamo che la nostra imbarcazione sia completamente autonoma , ha affermato Sinnett.
Un'auto volante? Già la re altà
L'auto volante non è più un concetto futuristico. Il produttore slovacco AeroMobil lo ha dimostrato presentando il suo ultimo aereo al Top Marques Monaco e al Paris Air Show nel 2017. A proposito, AeroMobil è già disponibile per il preordine: il costo dell'"aereo" è di 1,2 milioni di dollari, il che non è molto per un'auto trasformabile. In futuro, l'azienda prevede di costruire una varietà di modelli in diverse categorie di prezzo.
Specifiche dell'aeromobile:
- Conversione completa in modalità aereo in meno di 3 minuti.
- Gamma automobilistica(distanza da percorrere su una stazione di servizio) - 700 km utilizzando il ciclo NEDC.
- La portata massima dell'aviazione è di 750 km.
- Capacità serbatoio carburante 90 litri.
- Elica a passo avanti variabile (2400 giri/min).
- Velocità massima: 160 km/h in modalità auto, 112/259/360 km/h in modalità aereo (a seconda delle attività).
- Peso al decollo - fino a 960 kg (carico utile - 240 kg).
A proposito, Airbus sta anche sviluppando un promettente aerotaxi.
Aerei russi
La Russia ha recentemente stupito il mondo con i test di un aereo ipersonico, come se fosse uscito dallo schermo di un fantastico blockbuster. Sebbene il progetto sia segreto e non sia necessario attendere spiegazioni ufficiali, sia gli specialisti che la gente comune spettegolano sulle sue capacità.
Glider Yu-71, secondo alcuni rapporti, è una classe di velivoli ipersonici senza pilota di 6a generazione, progettati per scopi militari. L'aereo russo sarebbe in grado di accelerare fino a 11.000 km e di manovrare attivamente, il che rende quasi impossibile intercettarlo (almeno con i metodi esistenti). Il raggio di volo è di circa 5.500 km, l' altitudine è fino a 80.000 m, il che consente al dispositivo di superare parte del percorso in orbita vicino alla Terra. A proposito, progetti simili sono in fase di sviluppo anche in Cina e negli Stati Uniti.
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