Geller Alexander Aronovich: biografia, affari

2025 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2025-01-24 13:18

Immagina un ufficiale aviotrasportato che ha fondato più di 6 società, tra cui una rete di concessionarie di automobili, un'azienda di trasporti e diverse società pubblicitarie. Il nome di quest'uomo è Alexander Aronovich Geller. Perché la sua attività è sull'orlo del fallimento oggi? Dopotutto, 10 anni fa, Forbes lo considerava una delle cento persone più ricche della Russia.

L'impero di Alexander Geller: come è iniziato tutto?

La biografia di Alexander Aronovich Geller è stata interessante dal momento in cui ha iniziato a vendere auto straniere usate nel 1992. Quindi il futuro oligarca fondò l'azienda Gema. Dopo aver lavorato per diversi anni e aver guadagnato un buon capitale, Alexander Aronovich iniziò a pensare di espandere l'attività.

Quindi tutte le auto in Russia sono state importate da fornitori finlandesi. Nessuno di noi l'ha preso sul serio. Alexander Aronovich Geller è stato il primo a vedere una nicchia vuota e si è affrettato ad approfittare del momento. In primo luogo, sono state acquistate due carrozzerie Scania usate, per le nostre esigenze.

A questo punto, Geller aveva già 4 concessionarie di auto. La propria tecnica ha aiutato moltoSalva. E poi c'era un default. Gema si è accordata con i fornitori in dollari: l'azienda ne ha beneficiato solo.

Tuttavia, la domanda di auto straniere è leggermente diminuita: la popolazione semplicemente non aveva abbastanza soldi per acquistare auto dello stesso volume, ma a nuovi prezzi. Alexander Aronovich Geller non era perplesso e decise di offrire servizi di trasporto in auto.

Sono state acquistate attrezzature aggiuntive e nel 2000 Geller ha completamente spremuto i finlandesi da questa nicchia, diventando, di fatto, un monopolista. La sua flotta di bisarca era 4 volte più grande dei suoi concorrenti più vicini.

Nel 2006 la situazione del mercato si era stabilizzata e le persone hanno ricominciato ad acquistare auto straniere. Nonostante il fatto che ora diverse società fossero impegnate nei trasporti, Gema Motors dettava ancora i suoi termini ed era il leader assoluto.

Regole commerciali difficili da Alexander Geller

I metodi di Geller non sono da gentiluomini. Le controparti sono state "contorte": l'azienda potrebbe interrompere improvvisamente le consegne, citando, ad esempio, un debito fittizio, e ricattare il produttore, eliminando condizioni più favorevoli per se stessa.

Questo è quello che è successo a 3.000 veicoli Ford che Geller ha improvvisamente "congelato" nei suoi magazzini. In seguito ha affermato che la fornitura era stata interrotta perché Ford gli doveva 4,5 milioni di dollari. Le scadenze erano in fiamme, i concessionari negli showroom stavano aspettando le loro auto e gli avvocati di Gema Motors stavano spremendo a sangue freddo i soldi dal produttore.

A proposito,gli americani sono poi usciti depositando domanda riconvenzionale e concludendo un contratto con i concorrenti di Gema. È vero, solo a costo di perdite finanziarie significative. Se un' altra compagnia fosse stata al loro posto, sarebbe stato difficile per lei.

Resta il fatto, un mese dopo Geller fu costretto a ritirarsi. Tuttavia, questo non era spesso il caso. All'ex paracadutista fondamentalmente non piace perdere.

Geller non ha dato pietà nemmeno ai concorrenti. Qui il dumping è diventato la sua arma. Con una bisarca che costa $ 200.000, Gema ha addebitato solo $ 5.000 per viaggio. Con il parco più grande, Geller poteva permettersi quelle tariffe.

Crisi nel settore dei trasporti

Tuttavia, questo non potrebbe continuare a lungo. A poco a poco, molte nuove aziende sono entrate nel mercato e Gema ha dovuto trasferirsi. Naturalmente, non si può dire che l'azienda abbia iniziato ad operare in perdita, ma si possono solo sognare profitti precedenti.

Poi Geller ha deciso di espandere la rete di concessionarie di automobili. Negli anni '90 ha scambiato auto Saab. Ora sono state aggiunte Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler e Skoda.

Nel 2007 il fatturato ha superato i 500 milioni di dollari. Solo nel 2006-2007, l'azienda ha raddoppiato il numero di concessionarie di automobili: da 5 a 10. Tuttavia, Alexander Aronovich non si è fermato qui.

Voleva il suo pezzo della "torta" di stato - Geller ha deciso di ottenere l'accesso ai soldi del budget. Sono state acquistate 700 auto executive. Erano destinati a servire funzionari della Camera dei Conti e del Ministero delle Risorse Naturali, deputati del Federalcongregazioni e clienti privati.

C'è stata un'esperienza nella creazione di un servizio taxi: per questo sono state acquistate 150 auto. Gli autobus di Geller trasportano gli acquirenti dei più grandi centri commerciali della città: Ashana, Mega, IKEA, OBI. In totale, sono state acquistate più di 100 apparecchiature per questi scopi.

Problemi nel settore pubblicitario

I problemi sono iniziati, come sempre, quando non erano previsti. Nel 2011, Auto Cell, una filiale di Gema, ha vinto inaspettatamente una gara d'app alto per la pubblicità nella metropolitana di Mosca. Si precisa che il contratto è scaduto solo nel 2016. Allo stesso tempo, il prezzo di partenza del lotto era 1,5 volte superiore alle detrazioni dell'operatore precedente.

Nella foto c'è Galina Kogan, CEO di Auto Cell.

Tuttavia, l'asta è durata solo 10 minuti. E la gara non è stata vinta da nessuno, ma dall'allora sconosciuta Auto Cell con un capitale autorizzato di 10.000 rubli, registrata 6 mesi prima dell'asta. È difficile credere che questa sia una coincidenza, e i funzionari non erano materialmente interessati a credere nel nuovo favorito.

Come previsto, il contratto è stato risolto. Solo un nuovo arrivato ha inaspettatamente citato in giudizio la metropolitana per 3 miliardi di rubli.

Dopodiché, è stata aperta una causa penale contro l'azienda. Inoltre, la metropolitana ha intentato una causa civile per recuperare il debito. Solo nel 2012 Geller è riuscito in qualche modo a raggiungere un accordo. La società ha pagato 400 milioni invece dei 579 richiesti per il II trimestre. Inoltre, si è impegnata a pagare in anticipo 600 milioni di rubli ogni trimestre. Ciò nonostanteIl debito di Auto Cell alla fine del 2015 era di 1,12 miliardi di rubli.

Il business in un modo nuovo di Alexander Geller

Tra il 2013 e il 2015, Geller è stato colpito da una serie di cause legali. Auto Cell non è riuscita nemmeno a pagare la società che ne ha fatto un sito web: solo 1 milione di rubli.

Allo stesso tempo, la società ha semplicemente "lanciato" l'app altatore: il lavoro è stato accettato, ma il denaro non è stato pagato. E questa compagnia avrebbe dovuto ricostituire il tesoro della metropolitana di quasi 30 miliardi di rubli in 6 anni. Come si può sperare in questo?

Ulteriori - altro. L'app altatore ha presentato una richiesta di 3 milioni di rubli alla società Gema-Invest, che non è stata in grado di pagare la costruzione dell'edificio AutoTechCenter. Anche in questo caso, il lavoro è stato fatto e accettato, ma le strutture Geller si sono rifiutate di pagarlo.

Inoltre, Auto Cell doveva 1,8 milioni di rubli per i servizi di comunicazione. Apparentemente, fare affari in questo modo è diventato un luogo comune per Gema.

La compagnia sta affondando: l'ultima speranza

Nel 2015, Geller ha deciso di entrare nel settore edile. Si è saputo che l'ufficio del sindaco di Mosca intende investire 20 miliardi di rubli e altri 105 miliardi sono previsti per i prossimi 3 anni. Come non partecipare alla sezione di questa "torta"?

Ovviamente, dopo gli scandali con la metropolitana, l'accesso diretto ai contratti governativi è stato chiuso a Geller. Tuttavia, le vecchie connessioni sono rimaste. Come i giornalisti sono riusciti a portare alla luce, Vladimir Chernikov era il "tetto" di Alexander Geller nelle autorità. Un tempo, ha servito come capo del Dipartimento per gli affari della Duma di Stato.

Secondo i resoconti dei media, è stato lui ad aiutarlo alloraAlexander Aronovich Geller con un contratto per la fornitura di automobili ai funzionari. A quanto pare, ha anche aiutato nella storia con la metropolitana.

Il programma "My Street" prevedeva una riparazione completa dei marciapiedi di 50 strade della capitale. E ancora, come nella storia della metropolitana, la gara per la fornitura dell'80% delle lastre per pavimentazione è stata vinta dalla società sconosciuta Bekam. L'importo del contratto era di 537 milioni di rubli, ma le entrate della società per il 2014 sono state di 1,08 miliardi di rubli.

È interessante notare che il direttore dell'azienda è un uomo d'affari straniero Alex Geller e l'unico proprietario di Galina Kovaleva è un normale moscovita.

E non è la cosa più sorprendente

La pubblicità esterna è diventata uno degli interessi dell'uomo d'affari. A Mosca, la società di Alexander Geller LLC TRK ha vinto un concorso per 1.400 spazi pubblicitari. Il concorso si è svolto nel 2013. L'importo totale del contratto ammontava a 22,5 miliardi di rubli.

Nel dicembre 2016, Geller ha nuovamente violato i suoi obblighi. I contratti con LLC TRK sono stati risolti. A febbraio 2017 la società ha comunque pagato parte del debito. 5 contratti su 8 sono stati reintegrati, lasciando 1.000 spazi pubblicitari a disposizione del canale televisivo.

Tuttavia, all'inizio del 2018, la SEC ha nuovamente ritardato un altro pagamento. Tuttavia, la società continua ad accettare domande promozionali per quest'anno.

Un altro scandalo con l'app altatore pubblicitario della metropolitana di Mosca

Dopo lo scandalo Auto Cell, che è stato dichiarato fallito, non è passato molto tempo. E nel 2016, come un fulmine a ciel sereno, una gara d'app alto per la pubblicità a Moscametro vince la Trade Company, di proprietà di Gema di Alexander Geller.

RBC riferisce che la banca FC Otkritie ha agito come garante, ma nel 2017 non ha esteso la garanzia, perché essa stessa è stata sottoposta a una procedura di sanificazione. Il 27 dicembre, la polizia ha arrestato il CEO di Trade Company Rima Soghomonyan (nella foto sotto). È sospettata di aver fornito una falsa garanzia bancaria Sberbank.

Secondo gli ultimi dati, lo stesso Alexander Geller attualmente vive a Ostozhenka. Tuttavia, ci sono voci insistenti che presto lascerà la Russia insieme ai suoi miliardi.

Riassumi

Attualmente le strutture di Alexander Geller sono in grossi guai. Non si sa cosa accadrà alle imprese. Cosa spera l'oligarca? Può un altro contratto governativo tirarlo fuori dal buco finanziario? Mentre i miliziani trattengono solo i dirigenti. Non ci sono lamentele sull'imprenditore stesso. Allora perché non ha ancora lasciato il paese?

Solo il tempo può rispondere a queste domande. La società TRK occupa ancora il 5° posto nella classifica dei maggiori fornitori di pubblicità esterna a Mosca. Tuttavia, ha costantemente difficoltà finanziarie. È stato avviato un procedimento penale contro il management della Trade Company. Molto probabilmente, anche la società stessa è in attesa di liquidazione.

Gli esperti dicono che il fallimento delle strutture di Alexander Geller è inevitabile ed è solo questione di tempo.