Diagnosi e riparazione iniettori

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Gli ugelli sono elementi di un motore automobilistico che sono responsabili dell'iniezione e della spruzzatura del carburante attraverso la camera di combustione. Necessario per la formazione di una miscela aria-carburante.

Gli iniettori del motore diesel tendono a intasarsi periodicamente. Pertanto, i proprietari di auto hanno spesso una domanda: come diagnosticare e riparare gli iniettori diesel? Gli iniettori sporchi provocano un aumento del consumo di carburante, surriscaldamento ed erosione del pistone.

Diagnosi e riparazione iniettori

Il metodo più semplice e accessibile per calcolare un iniettore sporco è rappresentato dai seguenti passaggi:

• Regolare il regime del minimo al punto in cui puoi sentire chiaramente i problemi con il motore in funzione
• Scollegamento di ciascun iniettore allentando il dado di raccordo sulla connessione della linea di alta pressione
• Quando l'ugello funzionante è spento, il funzionamento del motore cambia notevolmente, quando l'ugello non funzionante è spento, il funzionamento non cambierà

È anche possibile controllare gli iniettori sentendo i sobbalzi del tubo del carburante. Il motivo è l'iniezionecarburante pressurizzato a un iniettore intasato.

Un controllo più accurato degli iniettori viene effettuato con l'ausilio di un maximetro, un dispositivo, infatti, che è un iniettore esemplare. Ha una molla e una scala che imposta la pressione all'inizio dell'iniezione di carburante.

Riparazione iniettori Common Rail Bosch

La riparazione degli iniettori dei motori diesel dotati di CommonRail Bosch è la più semplice e redditizia rispetto ad altri, poiché il ripristino, la riparazione o la sostituzione di parti costa la metà dell'acquisto di uno nuovo.

Diamo un'occhiata agli articoli più soggetti a usura.

• Moltiplicatore - include sede e attacco manubrio. Se la sede è deformata può essere ripristinata, ma se lo stelo è usurato il moltiplicatore viene completamente sostituito.
• Atomizzatore - Garanzia di fabbrica di 100.000 km e un numero caratteristico di ogni parte dell'ugello, necessario per la sostituzione. Idealmente i nebulizzatori vengono cambiati, ma a volte puoi semplicemente sonicare.

L'essenza della regolazione è regolare la corsa dell'elettromagnete e della palla ai millesimi. Gli spazi vuoti sono impostati utilizzando spessori. In base al tipo, marca e modello dell'ugello, la corsa della sfera varia da 0,03 mm a 0,07 mm. In base al test pianificato, è quindi necessario selezionare la corsa desiderata dell'elettromagnete. Vale la pena notare che la regolazione è impossibile senza l'attrezzatura giusta, quindi si consiglia di eseguirla in uno specialistaofficine, poiché le azioni errate aumentano notevolmente i costi finanziari delle riparazioni.

Riparazione iniettori CommonRail Delphi

Gli iniettori diesel Delphi sono facili da riparare come gli iniettori Bosch, poiché le stesse parti devono essere sostituite: valvola e ugello. Quindi, abbiamo un nuovo ugello nella vecchia "scatola".

La valvola si rompe più spesso. Al suo interno c'è un giradischi che si muove su e giù, bloccando così i canali. Quando l'irrorazione interna della valvola viene cancellata, lo spinner inizia a camminare in modo storto, un granello di sabbia può entrare nello spazio, dopodiché la valvola si inceppa e il carburante torna indietro. In questo caso, la valvola non può essere ripristinata. Con uno spruzzatore, le cose sono più facili: viene pulito con ultrasuoni o sostituito. È del tutto possibile riparare l'ugello in un giorno ed è più economico farlo che acquistarne uno nuovo.

Riparazione iniettori Common Rail Denso

Inizialmente, gli ugelli Denso erano installati su varie auto giapponesi e cinesi, ma oggigiorno sono installati anche su altri marchi noti, ad esempio Ford o Peugeot. Il prezzo dell'ugello è molto inferiore a quello dei concorrenti e la risorsa arriva fino a 150.000 km. Vale la pena notare che i pezzi di ricambio per l'iniettore Denso sono piuttosto difficili da trovare, perché l'azienda non vende singole parti. Pertanto, se si guasta, se ne può assemblare uno funzionante tra più usati.

La parte che si guasta più spesso di altre è la valvola della pastiglia. Si trova all'estremità del giradischi, ha un lato smussato, che chiude il canale. Il problema ècapovolgendo la palla, dopodiché il canale si rompe e il carburante viene scaricato nella linea di ritorno. Lo spruzzatore non causerà problemi: è sufficiente risciacquarlo con gli ultrasuoni. Non è consigliabile smontare l'ugello da soli, poiché ci sono un numero molto elevato di piccole parti e non è necessario un numero inferiore di chiavi speciali.

Riparazione iniettori PiezoBosch, PiezoSiemens

Riparare gli iniettori su un motore piezoelettrico è facile, ma piuttosto costoso. Negli ugelli di questo modello non è presente l'elettromagnete ed è invece installato un piezocristallo. Nei tempi moderni, tali ugelli sono installati su auto di vari marchi importanti nella regione europea, come Mercedes, VW e altri. L'unico problema è il prezzo: parte da 5000 rubli.

La composizione dell'ugello piezoelettrico comprende un corpo con un piezocristallo, un accumulatore idraulico, una valvola e uno spray. La causa più comune di guasto all'iniettore è il carburante di bassa qualità. Vale anche la pena menzionare la possibile rottura dell'accumulatore: sulla sua superficie potrebbero apparire dei segni e inizierà a perdere carburante. La sede della valvola è soggetta ad usura e l'ugello non mantiene la pressione. Non dimenticare lo spruzzatore: può incepparsi, causando anche danni interni all'ugello.

I pezzi di ricambio sono disponibili solo su ordinazione e sono piuttosto costosi per il proprietario, quindi è meglio non riparare gli iniettori, ma acquistarne di nuovi.

Conclusione

Il guasto degli iniettori non è un guasto critico, ma comunque abbastanzaspiacevole, perché la correttezza del loro lavoro influisce direttamente sul funzionamento dell'intero motore e delle sue parti. È possibile azionare un'auto con iniettori non regolati o sporchi, ma le riparazioni non devono essere accantonate. Ritardare la soluzione del problema comporterà un aumento dei costi di riparazione degli ugelli stessi, nonché la rottura di altri componenti dell'unità di potenza. Si consiglia pertanto di effettuare una diagnostica elementare ed eventuali riparazioni ai primi segnali di "disturbo" degli iniettori, se la tipologia del pezzo lo consente.

Per il funzionamento più lungo, è necessario utilizzare carburante di alta qualità, nonché installare filtri originali e sostituirli tempestivamente. Molte case automobilistiche consigliano di pulire gli iniettori ogni 50.000 km.