Tipi di navi: nomi con foto

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Attualmente, una nave da guerra è chiamata nave. Non rientrano in questa categoria le navi cisterna, portarinfuse, navi da carico secco, navi passeggeri, navi portacontainer, rompighiaccio e altri rappresentanti della flotta tecnica delle flotte civili o mercantili. Ma una volta, agli albori della navigazione, quando l'umanità stava ancora riempiendo gli spazi bianchi delle direzioni di navigazione con i vaghi contorni di nuove isole e persino di continenti, qualsiasi barca a vela era considerata una nave. A bordo di ognuno di loro c'erano pistole e la squadra era composta da tizi disperati, pronti a fare qualsiasi cosa per il profitto e il romanticismo di vagabondaggi lontani. Poi, in questi secoli travagliati, ci fu una divisione in tipi di navi. L'elenco, tenendo conto delle aggiunte moderne, sarebbe molto lungo, quindi vale la pena concentrarsi sulle barche a vela. Bene, magari aggiungi delle barche a remi.

Camere

Salire su di loro è una quota non invidiabile. Una tale punizione nei tempi antichi attendeva criminali inveterati. E nell'antico Egitto, in Finlandia e in Hellas lo erano già. Nel tempo apparvero altri tipi di navi, ma le galee furono utilizzate fino al Medioevo. Gli stessi detenuti fungevano da principale forza trainante, ma a volte venivano aiutativele, diritte o triangolari, montate su due o tre alberi. Secondo i concetti moderni, queste navi non erano grandi, il loro dislocamento era di sole 30-70 tonnellate e la lunghezza raramente superava i 30 metri, ma a quei tempi le dimensioni delle navi non erano affatto gigantesche. I rematori sedevano in file, secondo gli storici, non più di tre file orizzontali. L'armamento delle galee è rappresentato da baliste e arieti d'arco; nei secoli successivi queste armi furono integrate dall'artiglieria. La mossa, cioè la velocità del movimento, era controllata dai sorveglianti, impostando il ritmo con speciali tamburelli e, se necessario, con una frusta.

abbaia

I tipi di velieri sono poco conosciuti dai nostri contemporanei, ma alcuni di loro sono ancora familiari dalle parate regolari e dalle regate internazionali. Le chiatte Sedov e Kruzenshtern sono state conservate in Russia. Queste navi non solo dimostrano la loro bellezza al mondo intero, ma contribuiscono anche all'educazione dei giovani marinai che si esercitano su di esse, secondo le tradizioni della Marina russa.

Quindi, una barca (il nome della specie deriva dalla parola fiamminga "bark") è una nave con tre o cinque alberi. Tutte le sue vele sono diritte, ad eccezione del sartiame obliquo della mezzana (albero di poppa). Le chiatte sono navi abbastanza grandi, ad esempio la Kruzenshtern ha una lunghezza di circa 115 metri, una larghezza di 14 metri, un equipaggio di 70 persone. Dato che fu costruito nel 1926, quando erano già diffuse le macchine a vapore, il suo progetto prevede anche una centrale ausiliaria con una capacità di quasi un migliaio e mezzokilowatt, caricato su due eliche a passo costante. Ancora oggi la velocità della nave non sembra bassa, a vela la velocità di questa chiatta raggiunge i 17 nodi. Lo scopo del tipo, in generale, è comune per la flotta mercantile del 19° secolo: la consegna di merci miste, posta e passeggeri lungo le linee marittime.

Il brigantino alza le vele

Infatti le stesse chiatte, ma con due alberi, sono dette brigantine. Tutti i tipi di navi differiscono per scopo e qualità di navigazione. I Brigantini si distinguono per la loro velocità e leggerezza. L'attrezzatura velica è mista, a prua (albero di prua) le vele sono diritte e sulla randa obliqua. Nave preferita dei pirati di tutti i mari. Fonti storiche citano brigantini con la cosiddetta "grotta delle Bermuda", cioè una vela triangolare tesa tra il lyktros e l'inferitura, ma nessuno dei rappresentanti sopravvissuti della specie può vantarsene. Tuttavia, queste sfumature interessano solo agli specialisti.

Fregate

Man mano che la flotta si sviluppava, apparvero alcuni tipi di navi da guerra, altri scomparvero e altri ancora assumerono un significato diverso. Una fregata è un esempio. Questo concetto è sopravvissuto a tipi successivi come corazzate, corazzate e persino corazzate. È vero, una fregata moderna corrisponde all'incirca al concetto sovietico di una grande nave anti-sottomarino, ma suona più corta e in qualche modo più bella. Nel senso originale, significa una nave a tre alberi con un ponte di artiglieria per 20-30 cannoni. Con la parola "fregata" fin dal XVII secolo per molto tempoè stato aggiunto l'aggettivo "Dunkerque", inteso come l'uso predominante in una zona separata del teatro marittimo delle operazioni adiacente al Pas de Calais. Questo tipo era veloce. Poi, con l'aumentare del raggio di autonomia, iniziarono a chiamarsi semplicemente fregate. Dislocamento - media per quel tempo, circa 800-1000 tonnellate La fregata russa più famosa si chiamava "Pallada", su di essa nel 1855 fu intrapresa una gloriosa spedizione sulle coste dell'Asia orientale sotto il comando dell'ammiraglio E. V. Putyatin.

Caravelle

"Lei passò come una caravella…" - è cantato in una famosa canzone pop. Non è dannoso studiare i tipi di velieri prima di scrivere i testi per i successi futuri. Il complimento si è rivelato alquanto ambiguo. Non tutte le ragazze vogliono essere paragonate a una nave sollevabile, grande e piuttosto pesante. Inoltre, il muso della caravella è alto, il che può anche essere visto come un suggerimento indesiderabile.

Tuttavia, fondamentalmente questo tipo, ovviamente, ha una buona navigabilità. È famoso soprattutto per il fatto che Colombo fece la sua spedizione sulle coste del Nuovo Mondo proprio su tre caravelle (Santa Maria, Pinta e Nina). Esternamente si possono distinguere per i citati serbatoi rialzati (sovrastrutture di prua), oltre che per l'attrezzatura velica. Ci sono tre alberi, con vele di prua diritte, e il resto con vele latine (oblique).

Destinazione - lungo mare e viaggi transoceanici.

La parola russa "nave" deriva morfologicamente dalla parola "caravella". Ha dato il nome al famoso passeggero franceseaereo di linea, molto bello.

Clippers

Tutti i tipi di navi sono creati per la navigazione veloce. I nomi delle navi non vengono sempre ricordati, ma ci sono delle eccezioni. Qualcuno dirà la parola "incrociatore", e poi tutti intorno penseranno qualcosa: alcuni "Aurora", altri "Varyag". Per quanto riguarda i clipper, c'è solo un'opzione: "Cutty Sark". Questa nave dallo scafo lungo e stretto è passata alla storia per diversi motivi, ma la sua principale e più importante qualità era la velocità. Toccavano ai clippers e ai loro equipaggi consegnare il tè dalla Cina, portare rapidamente la posta a colonie lontane e svolgere compiti particolarmente delicati per la regina. E queste navi fecero il loro lavoro fino all'avvento dei piroscafi, e in alcuni casi anche più tardi.

Galeoni

Guardando attraverso gli antichi tipi di navi da guerra, non si può fare a meno di ricordare la Grande Armata, che gareggiò con la flotta britannica nel XVI secolo. L'unità principale di questa formidabile forza era il galeone spagnolo. Non un solo veliero di quel tempo poteva essere paragonato alla perfezione con esso. Al centro, questa è una caravella migliorata, con una sovrastruttura del serbatoio ridotta (quella molto "naso all'insù" è praticamente scomparsa) e uno scafo allungato. Di conseguenza, i vecchi costruttori navali spagnoli ottennero una maggiore stabilità, una ridotta resistenza alle onde e, di conseguenza, una maggiore velocità. Anche la manovrabilità è migliorata. Altri tipi di navi da guerra del XVI secolo sembravano più corte e troppo alte vicino al galeone (questo era uno svantaggio, era più facile colpire un bersaglio del genere). Outline cacca (sovrastruttura di poppa)acquisì una forma rettangolare e le condizioni dell'equipaggio divennero più confortevoli. Fu sui galeoni che apparvero le prime latrine (latrine), da cui l'origine della parola.

Il dislocamento di queste "corazzate del XVI secolo" variava da 500 a 2mila tonnellate. Infine erano molto belli, erano decorati con intagli intricati e il naso era coronato da una maestosa scultura.

Golette

Ci sono tipi di grandi navi che sono diventate "cavalli da lavoro" progettate per trasportare un'ampia varietà di merci. Le golette occupano un posto speciale tra loro. Si tratta di navi a più alberi, contraddistinte dal fatto che almeno due dei loro rig sono obliqui. Sono topsail, staysail, bermuda o gaff, a seconda di quali alberi sono dotati di vele oblique. In questo caso, va tenuto presente che la linea tra un brahmsel a due alberi o una goletta a vela superiore e un brigantino è molto arbitraria. Questo tipo è noto fin dal 17° secolo. Ha raggiunto la massima distribuzione nella flotta mercantile americana, in particolare Wolf Larsen, il personaggio di Jack London, con la sua squadra caccia alle foche su una goletta. Rispetto ad essa, altri tipi di navi sono più difficili da gestire (secondo J. London, questo processo è accessibile anche a un marinaio solitario). Molto spesso, le golette erano a due e tre alberi, ma ci sono casi in cui l'attrezzatura era molto più numerosa. Un record particolare fu stabilito nel 1902 quando fu varata una nave con sette alberi (Thomas Double Lawson, cantiere navale di Quincy).

Altri tipi di navi

Fotobarche a vela arrivate alla regata internazionale da tutto il mondo sono pubblicate su giornali, riviste e siti web. Una tale parata è sempre un evento, la bellezza di queste navi è incomparabile con qualsiasi cosa. Chiatte, brigantini, corvette, fregate, clipper, keche, yacht rappresentano tutti i tipi di navi che, fortunatamente, sono sopravvissute fino ad oggi. Questo spettacolo distrae dalla vita quotidiana e porta lo spettatore nei secoli passati, pieni di avventure e romanticismo di lontane peregrinazioni. Un vero marinaio deve padroneggiare l'arte della navigazione a vela, come si dice in molti paesi, compreso il nostro. Saliti sulle sartie, spiegate le vele e respirato il vento libero del mare, potrete accomodarvi ai moderni quadri di comando di portarinfuse, navi cisterna e navi da crociera. Puoi tranquillamente fidarti di un tale marinaio per il destino del carico e la vita dei passeggeri, non ti deluderà.