Dispositivo aereo per manichini. Diagramma del dispositivo dell'aeromobile

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Poche persone sanno come funziona un aeroplano. Alla maggior parte non importa affatto. La cosa principale è che vola e il principio del dispositivo è di scarso interesse. Ma ci sono persone che non riescono a capire come una macchina di ferro così enorme si alzi in aria e si precipiti a grande velocità. Proviamo a capirlo.

Parti principali

Qualsiasi aereo di linea moderno è composto dalle seguenti parti:

1. fusoliera;
2. ali;
3. centrali elettriche (motori);
4. piumaggio;
5. carrello di decollo e atterraggio;
6. sistemi di controllo.

Ciascuna delle parti prende parte al processo di volo del liner. Oltre a queste parti principali, esistono migliaia di diversi sistemi responsabili della gestione, della sicurezza, della creazione di condizioni normali per passeggeri e membri dell'equipaggio, ecc.

Principio di base

In teoria, non c'è nulla di complicato nel dispositivo dell'aereo, grazie al quale decolla in aria. L'elemento principale della fodera sono i suoi motori, che forniscono una grande spinta, permettendoaccelerare l'auto ad alta velocità. È dovuto all' alta velocità che l'aereo decolla. Quindi, due motori accelerano l'auto sulla pista, motivo per cui l'aereo prende alta velocità. Quindi i lembi sulle ali vengono abbassati. Percepiscono un grande carico di aria in arrivo, che provoca una grande forza di sollevamento, che solleva il liner da terra.

Cioè, due motori accelerano l'aereo, i flap sulle ali ti permettono di cambiare il vettore di spinta e dirigere la nave verso l' alto. Ecco come, in poche parole, si può descrivere il dispositivo di un aeroplano per manichini.

Fusoliera

E ora diamo un'occhiata alle principali parti strutturali del rivestimento. Cominciamo con la fusoliera.

La fusoliera è un corpo composto da diverse parti. Ospita passeggeri, equipaggio, c'è un bagagliaio dove le cose sono ripiegate. La fusoliera è un sistema abbastanza complesso che deve essere robusto e sigillato. Se la sua pelle viene distrutta in volo, ciò può causare vittime umane, pertanto viene prestata molta attenzione a garantire la tenuta della fusoliera durante la progettazione della nave. In generale, questa è una "scatola" sigillata in cui si trovano passeggeri, attrezzature e merci. È questo che deve essere spostato dal punto "A" al punto "B".

Ali

Ali o ala (spesso c'è solo un'ala nell'aereo, che viene scambiata per due) - un dispositivo aeronautico che fornisce stabilità aerodinamicafodera e consente loro di controllare. Le ali forniscono anche portanza aerodinamica.

Il principio della loro azione si basa sulla terza legge di Newton: le particelle d'aria entrano in collisione con la superficie inferiore dell'ala, rimbalzano verso il basso, mentre spingono l'ala verso l' alto. Insieme a lui, l'aereo stesso sale. Le alette (impennaggio) delle ali consentono di regolare la forza di sollevamento. L'angolo della loro elevazione cambia il pilota dalla cabina di pilotaggio.

Coda

Il piumaggio è solo sulle ali, ma anche sulla coda. Tecnicamente, la coda è la chiglia e lo stabilizzatore. Quest'ultimo ha due console, grazie alle quali il pilota può mantenere o modificare l' altitudine attuale della nave in diverse condizioni atmosferiche.

La chiglia sulla coda è responsabile del mantenimento della direzione diritta della nave. Se il pilota ha bisogno di girare un po' l'aereo, userà la chiglia.

Telaio

Il dispositivo di un aereo passeggeri include anche un carrello di atterraggio, un carrello di atterraggio. In re altà, questo è solo un passo, che consente all'aereo di accelerare durante il decollo e di non sfaldarsi durante l'atterraggio. Naturalmente, il carrello di atterraggio non è solo ruote, ma piuttosto un meccanismo complesso che deve sopportare carichi enormi durante l'atterraggio di un aereo. Inoltre, questo elemento ha un meccanismo di pulizia/apertura. Dopo il decollo, è necessario ritrarre il carrello di atterraggio per ridurre la resistenza dell'aria.

Motori

Uno dei più difficilitermini tecnici e tecnologici degli elementi è il motore. Molto spesso, negli aerei vengono utilizzate due o tre centrali elettriche. Il principio di funzionamento di un motore a reazione è estremamente complesso, quindi è impossibile spiegarlo. A questo è necessario dedicare un intero corso di lezioni. Ma in poche parole, il suo lavoro si presenta così: il cherosene per aviazione nelle ali di un aereo (il più delle volte il carburante è in esse) viene alimentato a centrali elettriche (motori), dove viene miscelato con l'aria e allo stesso tempo arricchito con ossigeno, acceso. In questo caso, l'energia viene rilasciata in grandi quantità, il che spinge l'aereo.

Ogni motore ha un'incredibile potenza. In teoria, anche una sola centrale elettrica è sufficiente per far volare l'aereo e la presenza di due o tre motori contemporaneamente è dovuta in parte a considerazioni di sicurezza. Ci sono molti casi nel mondo in cui uno dei due motori si è guastato e i piloti hanno fatto atterrare l'aereo con uno solo di loro senza alcun problema.

Conclusione

Insomma, il layout del velivolo è semplice: i motori spingono il velivolo, le ali cambiano il vettore di spinta e creano portanza. Di conseguenza, l'auto si alza in aria e vola. Quando è necessario scendere per l'atterraggio, il pilota rallenta il regime del motore e cambia leggermente il vettore di portanza con l'aiuto di flap e stabilizzatore sull'ala. Quando si avvicina al suolo, il pilota attiva il carrello di atterraggio e l'aereo tocca con successo la pavimentazione della pista.

Tutto questo suona molto semplice, ma in re altà il dispositivo tecnico del velivolo è molto più complicato. Gli ingegneri devono affrontare compiti di elevata complessità,perché per sollevare e far atterrare in sicurezza una macchina del genere, è necessario eseguire calcoli seri e garantire il funzionamento di tutti i sistemi, compresi i sistemi di sicurezza e di supporto vitale.

In totale, nell'aereo sono implementati migliaia di sistemi, ognuno dei quali è calcolato nei minimi dettagli, e ci vorrebbe molto tempo per elencarli tutti. Ad esempio, la nave ha un sistema di caduta della maschera di ossigeno che si attiva automaticamente in caso di depressurizzazione. Meccanismi per l'estinzione dei motori in caso di incendio, dispositivi di riscaldamento interni, orientamento nello spazio, ecc. Le moderne fodere sono dotate di un software intelligente che può persino far uscire la canna dal cosiddetto "cavatappi", una situazione in cui il controllo è parzialmente perso.

È quasi impossibile smontare tutto questo in un piccolo articolo, ma la struttura generale del velivolo ora è forse comprensibile.