2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
L'Ucraina è al 15° posto nel mondo in termini di lunghezza della rete ferroviaria. La lunghezza totale di tutte le ferrovie del paese è di 21.700 km. Un terzo di loro è elettrificato. Nel nostro articolo parleremo brevemente delle ferrovie ucraine, del loro materiale rotabile e dello stato attuale.
Ukrzaliznytsia: fatti e cifre
Public Joint Stock Company "Ukrainian Railway" (anche PJSC "Ukrzaliznytsia") è un'impresa statale che fornisce il trasporto di passeggeri e merci su rotaia. In quest'area, è un monopolio completo in Ucraina.
La storia della ferrovia dell'Ucraina iniziò nella seconda metà del 19° secolo. La prima ferrovia sul suo territorio fu posata nel 1861. Ha collegato Leopoli con il polacco Przemysl. Tre anni dopo apparve la linea ferroviaria Odessa-B alta, che fu estesa a Kiev alla fine degli anni '60 dell'Ottocento. A cavallo tra il XIX e il XX secolo, la regione dei Carpazi era coperta da una rete di linee a scartamento ridotto.
OggiLe ferrovie ucraine sono:
- 1640 stazioni.
- 120 stazioni principali.
- 26 direzioni ferroviarie.
- 50 depositi di locomotive.
- 174939 vagoni merci.
- 2718 locomotive.
- 1796 locomotive elettriche.
- 1547 sezioni del treno elettrico.
- Oltre 350mila dipendenti.
Ukrzaliznytsia trasporta ogni anno 500 milioni di passeggeri e circa 300 milioni di tonnellate di carichi vari.
Lo stato attuale dell'infrastruttura ferroviaria dell'Ucraina
Vale la pena notare che le ferrovie ucraine sono per il 95% l'eredità di tre imperi: russo, austro-ungarico e sovietico. Questo vale per il materiale rotabile, la rete ferroviaria e le società di servizi.
Nel corso dell'intera storia del PJSC "Ukrzaliznytsia" la gestione è cambiata 17 volte. Secondo esperti e passeggeri ordinari, il più utile per il sistema ferroviario ucraino era Georgiy Kirpa, che è stato direttore dell'impresa dal 2000 al 2004. Attratto per l'ammodernamento delle ferrovie ucraine e del personale straniero. In particolare, nel 2016-2017, Wojciech Balczun, uno dei migliori manager in Polonia, è stato nominato capo dell'impresa statale. Ma anche questo non ha portato i risultati attesi.
Lo stato attuale dell'impresa lascia molto a desiderare. Pertanto, secondo il consigliere del ministro delle Infrastrutture ucraino A. Kava, il 75% di tutte le locomotive diesel nel paese viene utilizzato, nonostante le riparazioni in ritardo. Il ministro A. Pivovarsky ha persino valutato lo stato delle cose nel settore ferroviario come"terrificante", soprattutto notando lo stato deplorevole della tela. Per questo motivo, in particolare, i treni Intercity ad alta velocità non sono realmente tali, poiché semplicemente non possono raggiungere la velocità richiesta in molte sezioni.
Oggi, i problemi principali di PJSC "Ukrzaliznytsia" sono i seguenti:
- Elevato deprezzamento del materiale rotabile.
- Età media significativa delle locomotive elettriche e diesel (rispettivamente 50 e 30 anni).
- Alto grado di deterioramento dei vagoni merci (fino al 90%).
- Un gran numero di incidenti e guasti al materiale rotabile.
Ferrovia ucraina: treni e prezzi
La ferrovia è il trasporto più conveniente in Ucraina. E date le condizioni catastrofiche di molte strade del paese, è anche la più conveniente.
Il costo dei biglietti ferroviari in Ucraina rimane piuttosto basso. Quindi, un viaggio da Kiev a Leopoli in un'auto con posto riservato costerà 150-180 grivna (360-430 rubli), in uno scompartimento - 500-600 grivna (1200-1450 rubli), in un'auto di lusso - circa 1800 grivna (4300 rubli). Per il piacere di viaggiare da Kiev a Kharkiv sul treno Intercity, dovrai pagare 500 grivna (per un posto in una carrozza di prima classe).
Mappa delle ferrovie dell'Ucraina
La struttura organizzativa dell'impresa è rappresentata da sei ferrovie:
- Lvivska (centro - Leopoli).
- Sud-ovest (Kiev).
- Sud (Kharkiv).
- Pridneprovskaya(Dnepr).
- Odesskaya (Odessa).
- Donetsk (con il centro nella città di Liman).
Di seguito è riportata una mappa schematica delle ferrovie ucraine a partire dal 2014.
La densità massima della rete ferroviaria è tipica del Donbass, la minima - per il nord del paese. I più grandi nodi ferroviari in Ucraina sono città come Kyiv, Lviv, Zaporozhye, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv. Il traffico passeggeri più intenso si osserva sulle seguenti autostrade:
- Kiev – Korosten – Leopoli.
- Kiev - Fastiv - Zhmerynka.
- Kiev - Poltava - Kharkiv.
- Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki.
- Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
- Kharkiv - Lozova - Dnipro - Zaporozhye.
- Leopoli – Mukachevo – Chop.
Se parliamo di traffico merci, le più trafficate sono le linee di trasporto: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye" e "Fastov - Kazatin - Lviv".
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