Portaerei in volo: descrizione, caratteristiche e storia della creazione

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Una portaerei volante è un aeromobile in grado di trasportare diversi velivoli più piccoli progettati per operazioni di combattimento in aria.

L'idea della sua creazione è nata poco dopo la costruzione e il funzionamento degli zeppelin, meglio conosciuti dal lettore come dirigibili.

La creazione di una portaerei era considerata un'attività promettente, poiché aumentava l'efficacia dell'aviazione da combattimento. Tuttavia, con l'avvento degli aerei cisterna, questa direzione ha perso la sua rilevanza, sebbene non sia stata completamente scontata.

Cosa ha causato l'emergere di portaerei volanti

La comparsa di nuovi dispositivi, meccanismi è sempre associata a determinate esigenze della società. Come sapete, all'inizio del 20 ° secolo scoppiò la prima guerra mondiale, durante la quale l'aviazione da combattimento fu utilizzata per la prima volta su entrambi i lati. Tuttavia, la sua efficacia era molto bassa.

Il fatto è che gli aerei che erano in servizio con gli eserciti in quel momento avevano un'autonomia di volo trascurabile a causa della quantità insignificante di carburante a bordo. Ciò limitava seriamente l'uso di aerei da combattimento, poiché potevano operare solo nella zona in prima linea. La parte posteriore del nemico era fuori portata per loro.

Necessitàl'aumento dell'efficacia dell'aviazione da combattimento ha costretto i militari a prestare attenzione agli zeppelin: dirigibili con un guscio di metallo. Questi veicoli aerei avevano dimensioni piuttosto impressionanti e la capacità di volare su lunghe distanze. Ciò ha dato origine all'idea di spostare gli aerei con il loro aiuto su lunghe distanze in profondità nel territorio nemico per effettuare attacchi di bombardamento su obiettivi strategici. Ecco come sono apparse le portaerei volanti. Ma va notato che ogni paese ha fatto a modo suo per attuare questa idea. Lungi dall'essere sempre, questo percorso ha portato a decisioni di successo.

Dirigibile portaerei. Prima esperienza

La direzione iniziale nella creazione di una portaerei volante è stata l'uso di dirigibili in questa veste, ampiamente utilizzati nei conflitti militari, fino alla fine della seconda guerra mondiale.

I progettisti di aerei hanno ritenuto la seguente opzione la più accettabile: il biplano è stato montato a bordo di uno zeppelin e consegnato all'area di combattimento.

Dopodiché, l'aereo è stato portato fuori dal portello del dirigibile con una gru speciale e sganciato. Tutto questo è avvenuto a piena velocità della portaerei. Poi ci fu un volo indipendente di un biplano.

Dopo aver completato la missione di combattimento, l'aereo è tornato allo zeppelin, che ha continuato a navigare nell'area di combattimento, a tutta velocità si è aggrappato ad esso con un gancio di gru e si è tirato verso l'interno. Quindi la portaerei è tornata all'aeroporto.

Alla fine del 1918, il dirigibile americano C-1 sollevò in aria il Curtiss JN4,attaccato sotto la gondola. Dopo il sollevamento, il biplano si è sganciato e ha continuato a volare da solo.

In futuro, gli Stati Uniti costruirono altri due dirigibili, i più grandi nella storia dell'aviazione, Macon e Akron, che avevano una lunghezza di 239 m ed erano in grado di trasportare a bordo fino a quattro caccia. Tuttavia, la mancanza di esperienza nella costruzione di questo tipo di dirigibili ha avuto un impatto negativo sul loro destino futuro: entrambi gli "aeromobili" si sono schiantati a causa del design debole.

Cambiare il concetto di creazione di portaerei

L'esperienza di utilizzare un dirigibile come portaerei volante ha mostrato il fallimento di questa direzione. L'interesse per lui in particolare svanì dopo la catastrofe del più grande zeppelin del mondo, l'Hindenburg. Il dirigibile pieno di idrogeno bruciò all'istante, uccidendo più di tre dozzine di passeggeri e membri dell'equipaggio.

Inoltre, uno svantaggio significativo della portaerei del dirigibile era la sua vulnerabilità agli aerei nemici. La comparsa di aerei nemici nell'area in cui una portaerei "ripieni" di idrogeno significava per lui la morte inevitabile.

Pertanto, già nella prima guerra mondiale, gli inglesi tentarono di creare un aereo composito, cioè un aereo che trasportava un caccia. In quanto tale portaerei, gli inglesi intendevano utilizzare un idrovolante, fissandoci sopra un caccia.

L'idea, ovviamente, era buona, ma difficile da implementare. Pertanto, una portaerei volante a forma di aereo composito non è mai stata creata dai progettisti di aerei britannici. Tuttavia, l'amara esperienza straniera non ha fermato i produttori di aerei russi.

Ideaprogettista di aeromobili V. S. Vakhmistrov

Vladimir Sergeevich Vakhmistrov si è laureato all'Accademia dell'aeronautica. Dopo essersi diplomato all'Accademia, ha lavorato presso un istituto di ricerca e test sull'aviazione. Fu tra le sue mura che il progettista ebbe l'idea di utilizzare il bombardiere bimotore TB-1, creato dal famoso designer Tupolev, come "madre dell'aviazione".

Vladimir Sergeevich ha suggerito di fissare due caccia sulle ali del TB-1 con lucchetti speciali.

In questo caso, gli aerei sono stati usati per proteggere il bombardiere dagli aerei nemici.

Era inoltre previsto che, dopo il completamento del bombardamento dei bersagli nemici, TB-1 e caccia tornassero all'aeroporto ciascuno indipendentemente.

L'incarnazione dell'idea di Vakhmistrov

A metà del 1931, il comando sovietico approvò il piano di V. S. Vakhmistrov, ritenendo che una portaerei fosse un'arma seria.

Un gruppo di giovani progettisti iniziò un intenso lavoro sulla creazione di una portaerei alata, o, come veniva chiamata allora, un aereo di collegamento. Alla fine del 1931, la portaerei volante di Vakhmistrov era pronta per i test. I primi voli furono affidati ai piloti più esperti dell'epoca, ovvero Adam Zalevsky (comandante dell'equipaggio di bombardieri), Andrey Sharapov (copilota di BT-1), Valery Chkalov e Alexander Anisimov (piloti di caccia attaccati alle ali di un bombardiere).

Il circo di Vakhmistrov

Questo era il nome dato ai voli di prova della prima portaerei sovietica. Il fatto è che i voli erano spesso accompagnati dasituazioni di emergenza.

Ad esempio, durante il primo volo, la mancanza di coordinamento tra le azioni dell'equipaggio del bombardiere e il pilota del caccia Chkalov ha portato al fatto che Zalevsky ha aperto le serrature anteriori del caccia con il carrello di atterraggio posteriore chiuso. Solo l'esperienza di Chkalov ha salvato tutti dal disastro.

Una situazione simile è accaduta al combattente di V. Kokkinaki: il blocco del cambio di coda non si è aperto. Qui, il comandante dei bombardieri Stefanovsky ha salvato la situazione decidendo di atterrare con i caccia sulle ali. Tutto è finito bene.

Successo stimolante

I primi voli di prova hanno mostrato che le portaerei sovietiche sono degne di ulteriore sviluppo.

Per sostituire il bombardiere TB-1, è stato creato un TB-3 più potente, in grado di diventare una portaerei per i nuovi caccia I-5 di Polikarpov. Allo stesso tempo, è diventato possibile aumentare il numero di caccia portatili a tre: due sulle ali e uno sulla fusoliera.

Vakhmistrov ha tentato di mettere al sicuro i caccia sotto le ali del TB-3, ma è finito con la morte del pilota di caccia. La causa del disastro è stata ancora una volta il blocco dell'aereo sul "velivolo", che non si è aperto in aria, ma ha funzionato spontaneamente durante l'atterraggio.

Nel 1935, una portaerei volante sovietica era già in grado di trasportare cinque caccia, di cui uno (I-Z) collegato all'"aviazione" in aria.

Nel 1938, la portaerei volante fu adottata dall'Armata Rossa.

Le più famose portaerei

Ci sono cinque note portaerei volanti che hanno lasciato il segno nella storia dell'aviazione: la TB-1 Tupolev sovietica, il Tu-95N, l'aereo americano Convair B-36, il Boeing B-29 Superfortress e il dirigibile Akron.

Il Soviet TB-1 è il primo bombardiere monoplano interamente in metallo prodotto in serie utilizzato come vettore di velivoli leggeri. La portaerei ricevette il battesimo del fuoco il 26 luglio 1941, quando, con il suo aiuto, i cacciabombardieri finalmente "ottennero" l'impianto di stoccaggio del petrolio tedesco a Costanza.

Progetto "Portaerei volante" La patria di Vakhmistrov non ha dimenticato. Nel 1955 in URSS iniziarono i lavori per la creazione di un sistema strategico d'attacco, tra cui il bombardiere supersonico RS e il velivolo da trasporto Tu-95N.

Si presumeva che la RS sarebbe stata parzialmente collocata nel vano di carico di una portaerei. Il sistema avrebbe dovuto garantire la sconfitta degli obiettivi senza entrare nell'area di copertura della difesa aerea nemica e tornare all'aeroporto.

L'American Convair B-36 ha preso parte alla creazione di un sistema di copertura per bombardieri pesanti, che prevedeva il trasporto di un massimo di quattro caccia leggeri McDonnell XF-85 tipo Goblin.

Tuttavia, a causa della difficoltà di attracco del caccia al B-36, il progetto fu chiuso nel 1949. Inoltre, il comando della US Air Force considerava i falsi imitatori di bersagli, rilasciati da un bombardiere in caso di attacco da parte di aerei nemici, più efficaci di un caccia da copertura da combattimento.

Boeing B-29, sviluppo anni '40,prevedeva il trasporto di due combattenti. Tuttavia, i potenti vortici alle estremità delle ali del B-29 hanno portato al disastro, il progetto è stato annullato e il concetto è stato riconosciuto come pericoloso.

Il dirigibile americano USS Akron degli anni '30 era uno dei più grandi dirigibili del mondo. Era in grado di trasportare fino a cinque velivoli leggeri, il cui compito era la ricognizione.

Portaerei volanti del futuro

Le portaerei americane e sovietiche sopra recensite, fortunatamente, non hanno ancora stabilito precedenti per il loro uso in combattimento, ad eccezione dell'operazione per distruggere il deposito di petrolio a Constanta durante la seconda guerra mondiale.

Tuttavia, l'idea di creare una portaerei volante eccita ancora le menti dei progettisti.

Ad esempio, la US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) ha lanciato il programma Gremlins per sviluppare droni in grado di decollare e tornare su una portaerei.