Stabilimento elicotteri (Kazan): storia, descrizione, foto, indirizzo

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) è una delle imprese chiave della holding Russian Helicopters. I prodotti di questa impresa costituiscono una parte essenziale delle sue consegne. Inoltre, Kazan Helicopter Plant ha sviluppato e portato alla produzione di massa un nuovo tipo di macchina: l'elicottero leggero Ansat.

Sfondo storico

La storia dell'impresa è indissolubilmente legata all'impianto aeronautico n. 387 di Leningrado. Con lo scoppio della guerra, fu evacuata a Kazan. L'impianto di elicotteri fu riorganizzato nel 1951, quando fu lanciata la produzione del primo velivolo Mi-1 nell'URSS nella capitale della Repubblica tartara. Dal 1954 qui viene prodotto il Mi-4 e dal 1965 il leggendario Mi-8.

Lo stabilimento di elicotteri (Kazan) nel 1970 è stato decorato con l'Ordine della Rivoluzione d'Ottobre per i precedenti successi e lo sviluppo dell'esclusivo elicottero anfibio Mi-14. Nel 1980, l'azienda ha ricevuto il premio Golden Mercury.

Nuova era

L'inizio degli anni '90 (l'epoca del crollo dell'URSS) divenne difficile per l'impianto. Il processo di corporatizzazione, la mancanza di capitale circolante,la perdita di una parte del mercato di vendita potrebbe portare al blocco della produzione. Tuttavia, la coerenza della squadra, il talento di designer e manager hanno contribuito a uscire dalla crisi. Fu durante questo periodo che iniziò la prima fase di riequipaggiamento tecnico. L'acquisto di attrezzature per il taglio dei metalli importate ha consentito di aumentare la precisione della lavorazione delle parti e di assemblare strutture con geometrie complesse.

Nel 1993, l'impianto di elicotteri (Kazan) iniziò a progettare l'elicottero leggero multiuso Ansat. A proposito, questo è stato l'unico caso di sviluppo di un nuovo modello di aeromobile srotolato negli anni '90. I cittadini di Kazan hanno corso un rischio, hanno messo in gioco l'autorità dell'impresa e hanno portato il progetto alla produzione in serie. Oggi Ansat è l'unico elicottero domestico di questa classe.

Prodotti

L'armamento completo ha incontrato la 2000a fabbrica di elicotteri. Kazan è diventato uno dei centri leader a livello mondiale per la produzione di vari tipi di velivoli ad ala rotante. I modelli civili, di servizio e militari sono assemblati qui:

• Elicottero multiuso Mi-17 classe media.
• Le sue modifiche al Mi-171V (specializzato, medico, ecc.).
• Mi-17V5 (trasporto, soccorso).
• Mi-172 (passeggero).
• Ansat.
• Classe media Mi-38 multiuso.

Orgoglio dell'impresa

Dopotutto, il frutto preferito degli operai della fabbrica è il loro sviluppo originale: l'elicottero Ansat di classe leggera. È passato più di un decennioperfezionando il suo aspetto, si sono svolte numerose consultazioni con i dipartimenti responsabili e con i potenziali consumatori. Se negli anni '90 il paese non disponeva di fondi sufficienti per acquistare nuovi tipi di avionica high-tech, a metà degli anni 2000 ci furono progressi.

Nel 2005, alla mostra MAKS, lo stabilimento di elicotteri di Kazan ha presentato un prototipo dell'elicottero leggero da combattimento manovrabile Ansat-2RTs. Mi è piaciuta l'auto, ma la concorrenza nel campo dell'equipaggiamento militare in Russia è alta. L'enfasi è stata posta sulla versione civile, che è così carente nel Paese. Nel 2013 è stata certificata una modifica cargo-passeggero con un sistema di controllo meccanico.

Oggi il programma Ansat si sta sviluppando in ambito militare e civile. L'elicottero da addestramento Ansat-U è già stato acquistato dal Ministero della Difesa russo per l'addestramento dei cadetti delle scuole di volo e viene fornito in serie nell'ambito di un contratto. La versione civile dell'elicottero è stata certificata in più fasi nel 2013-2015. Il motivo dei ritardi è stato il sistema di controllo integrato (filo) installato presso l'Ansat. Era troppo innovativa. La fabbrica di elicotteri (Kazan) si è rivelata un pioniere qui. Almeno, se prendiamo gli anni '90 (il primo prototipo Ansat è stato creato nel 1997), Kazan è stato il pioniere mondiale nell'implementazione di questo sistema.

Ci sono molti modelli simili sul mercato mondiale (gli elicotteri Eurocopter, per esempio). Ma la versione civile dell'Ansat ha gli stessi vantaggi competitivi dell'elicottero Mi-8/17. Prima di tutto, questo è il rapporto qualità-prezzo.

Ammodernamentoproduzione

La fabbrica di elicotteri (Kazan), la cui foto è impressionante, continua a svilupparsi. Nel settembre 2015, lo stabilimento di elicotteri di Kazan ha aperto un edificio di assemblaggio progettato per i modelli Mi-38, Mi-8/17 e Ansat. È stato creato nell'ambito di un progetto di ammodernamento degli impianti avviato nel 2008. Nella nuova sala sono state collocate diverse aree per l'assemblaggio di fusoliere di tutti e tre i tipi. Lì vengono anche eseguiti l'assemblaggio e l'installazione dettagliati della pelle, degli elementi di alimentazione e di altri componenti della fusoliera. Mettendo in funzione lo scafo presso KVZ, intendono ottenere una maggiore produttività e migliorare la qualità.

In precedenza, le aree di assemblaggio erano situate in due aree separate. La loro combinazione in un unico edificio ha ridotto significativamente i costi logistici. Di conseguenza, il tempo dedicato all'assemblaggio degli elicotteri è stato ridotto. Il volume di produzione è aumentato, le consegne di macchine finite ai consumatori sono aumentate.

Il nuovo scafo è evidenziato da un'esclusiva camera sprinkler progettata per testare la tenuta delle fusoliere. Avendo un circuito chiuso in cui circola l'acqua, la telecamera è in grado di simulare la pioggia di qualsiasi intensità. Occorrono fino a 9 m3 di acqua per testare una fusoliera. La custodia è dotata di isolamento acustico, riducendo al minimo la penetrazione del rumore dall'esterno. Tutti i disegni necessari vengono trasferiti al sito utilizzando la tecnologia paperless tramite terminali di computer.

Geografia delle consegne

Gli elicotteri KVZ volano in più di 100 paesi in tutto il mondo. Questi sono i paesi dell'Asia, della regione Asia-Pacifico, dell'Africa, dell'America Latina. Mercati dove Kazanla tecnologia è meno rappresentata: Europa occidentale, USA, Canada. Ogni anno, a seconda del numero di contratti, gli elicotteri vengono consegnati in 4-8 paesi. La quota delle esportazioni nelle vendite è di circa l'80%.

KVZ ha speranze speciali per l'elicottero Ansat. La versione civile si rivolge a tutti i mercati tradizionali. Questi sono la Russia, i paesi della CSI, il sud-est asiatico, l'Africa, il Sud e l'America Latina. Le domande sono presentate sia da strutture commerciali nazionali che estere. Il primo dei partner esteri di Ansata è stato acquistato dai cinesi. Uno sviluppo separato è l'addestramento militare Ansat-U e la modifica della pattuglia. L'Air Force ha già acquisito 40 unità, sono previsti contratti dai paesi partner - Bielorussia e Kazakistan.

Stabilimento di elicotteri, Kazan: indirizzo

L'impresa copre circa 2 km2 nella parte occidentale della città. PJSC "Kazan Helicopter Plant" si trova all'indirizzo: 420085, Republic of Tatarstan, Kazan, Tetsevskaya street, 14.