2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31
Nel 2014 è entrata in vigore una nuova metodologia per la valutazione dei danni a seguito di un incidente. Il progetto ei concetti di risoluzione preliminare delle controversie sono stati sviluppati dal Ministero dei Trasporti nel 2003, ma per 11 anni non sono stati utilizzati. Gli assicuratori per tutto questo tempo hanno calcolato il danno a modo loro. Ma, quando il Plenum della Corte Suprema ha esteso la legge "Sulla protezione dei diritti dei consumatori" a OSAGO, ha deciso di richiamare il documento.
Sfondo
Il pagamento medio nell'ambito di una politica OSAGO, secondo l'Unione russa degli assicuratori automobilistici (RSA), è di 36 mila rubli e, attraverso il tribunale, di 50 mila rubli. (escluse sanzioni). Secondo le statistiche, ogni sesta affermazione è soddisfatta. Gli assicuratori hanno subito perdite. Sì, e la vittima deve armeggiare a lungo con le carte. In primo luogo, 30 giorni di attesa per la prima decisione. Poi altri 20 per impugnarlo e poi andare in tribunale. Pertanto, la PCA ha ricordato che era stata sviluppata una metodologia unificata per il calcolo dei danni nell'ambito di OSAGO e ha deciso di risolverlaingaggiare. Dovrebbe rimuovere fino all'80% delle controversie e ridurre il divario tra le valutazioni degli esperti. Di conseguenza, i conducenti riceveranno denaro reale non attraverso il tribunale, ma dalla compagnia di assicurazioni (IC).
Contenuti
La metodologia unificata per il calcolo dei danni ai sensi di OSAGO (2014) include guide ai prezzi per diverse zone territoriali. Contengono i dati sul costo di 80 milioni di pezzi di ricambio per 67 marche di automobili, le tariffe delle ore di manodopera e alcuni tipi di riparazioni. Questi documenti determinano la procedura per il calcolo dei costi nel caso in cui si decida di eseguire lavori di restauro. La base è il costo reale dei pezzi di ricambio, comprese tutte le tasse doganali e altri ricarichi.
Disaccordi
Il problema con i periti è risolto anche da una metodologia unificata per il calcolo dei danni nell'ambito di OSAGO. Il progetto contiene le regole per l'esame. Se l'azienda ha già stipulato un accordo con un perito, il cliente dovrà utilizzare i suoi servizi. L'assicuratore ha il diritto di ispezionare il veicolo danneggiato (TC). E il proprietario è obbligato a fornire un'auto per l'esame per legge. La PCA ritiene che una metodologia unificata per il calcolo dei danni sotto OSAGO consentirà di sbarazzarsi di avvocati automobilistici senza scrupoli. Se è davvero così, la pratica lo mostrerà.
Parti
In precedenza, per calcolare i danni veniva utilizzato il costo medio delle parti. Gli assicuratori possono cambiarlo a loro discrezione. I proprietari di auto insoddisfatti hanno impugnato la decisione in tribunale. Solo nel 2013 è stato depositato600mila reclami. Mentre negli Stati Uniti i tribunali non si occupano affatto di tali casi, poiché le società utilizzano il costo ufficialmente fisso dei componenti per le automobili, il che riduce a zero tutti i disaccordi. Per gli stessi scopi, è stata sviluppata una metodologia unificata per il calcolo dei danni nell'ambito di OSAGO.
Dal 1 settembre, il regolatore ha aumentato l'importo dei pagamenti nell'ambito dei protocolli ordinari ed europei a 400mila rubli. L'importo potrebbe essere sufficiente per coprire il danno. Ma ora sarà calcolato secondo i nuovi standard. La guida è stata compilata al tasso di cambio del rublo all'inizio del 2014. RSA promette di aggiornare i prezzi una volta all'anno. Domanda: cosa fare alle vittime in questo periodo? Risarcire le perdite a proprie spese? Un altro problema: alcuni tipi di danni possono essere visti solo su un supporto speciale. E non è presente in tutti i servizi, per non parlare dei periti. Di conseguenza, non verrà stanziato denaro per la procedura e l'importo del risarcimento potrebbe non essere sufficiente per una riparazione completa.
Calcolo individuale
Se il proprietario dell'auto ha una parte esclusiva che non sarà presentata nell'elenco, gli assicuratori calcoleranno i costi alla vecchia maniera, cioè manualmente. Per fare ciò, l'esperto raccoglierà statistiche sui prezzi unitari e visualizzerà il prezzo medio.
Usura preservata
L'ammortamento dell'auto ora dipende dall'età del veicolo. Questa domanda ha causato molte polemiche. Sono state proposte varie opzioni, fino a richiedere al concessionario i dati sulla data di produzione di una determinata vettura. Ma abbiamo deciso che l'età verrà calcolata in base adal numero di anni interi di chilometraggio. Quindi gli assicuratori non dedicheranno molto tempo ai calcoli e infrangeranno le scadenze per prendere una decisione, che ora sono limitate a 20 giorni. Per le auto di fascia media, la differenza nel calcolo dei dati tra il libro di riferimento e i prezzi di mercato è del 20%, mentre per le auto “cool” la differenza può arrivare fino al 300%.
Il metodo unificato per il calcolo dei danni in OSAGO non prevede l'usura di tutte le parti. Senza ammortamento, rimarranno il sistema di freno e sterzo, l'ottica, le cinture di sicurezza, ovvero gli elementi senza i quali è vietato il funzionamento dell'auto. Tutte le altre parti hanno un prezzo di usura del 50%.
È apparso un nuovo coefficiente
Il singolo indicatore verrà addebitato se una parte è usurata più di quanto dovrebbe essere in base all'età. Ad esempio, se l'auto è stata precedentemente riparata o un'auto di un anno troverà un paraurti con tre strati di mastice.
Altri dettagli
La metodologia unificata per il calcolo dei danni in OSAGO (ottobre 2014) prevede un errore di calcolo del 10%. In teoria, questa cifra dovrebbe essere compensata dall'inflazione. In pratica, questa può essere una buona scappatoia per ridurre l'importo degli insediamenti. Se prima tali problemi venivano risolti attraverso i tribunali, ora sarà molto più difficile impugnare la decisione, perché nei calcoli viene utilizzato un documento ufficiale. Il secondo svantaggio è che la metodologia non copre i vecchi schemi, quando i pagamenti venivano completamente negati.
Cambiatosituazione relativa alle auto in garanzia. Se prima il danno per tali veicoli era calcolato ai prezzi dei concessionari, ora il calcolo verrà effettuato in base ai dati dell'elenco. Pertanto, se la tua auto è in garanzia, è meglio acquistare una polizza CASCO.
Cosa fanno i guidatori scontenti?
Alcune modifiche sono già state apportate dalla metodologia unificata per il calcolo dei danni sotto OSAGO. L'ottobre 2014 è stato caratterizzato da un aumento delle tariffe e dell'importo massimo dei pagamenti, senza il quale l'avvio del nuovo regime è impossibile. Ma difficilmente sarà possibile raggiungere i risultati promessi dalla RSA. I conducenti insoddisfatti possono emettere CASCO o andare in tribunale. Sia il primo che il secondo comporteranno costi aggiuntivi. Pertanto, sorgono domande sull'adeguatezza della nuova metodologia.
Conclusione
La metodologia unificata per il calcolo dei danni nell'ambito di OSAGO sviluppata nel 2003 è entrata in vigore solo nel 2014. Presenta il calcolo dei pezzi di ricambio e funziona per tutte le possibili marche di automobili. La maggior parte delle polemiche riguarda i prezzi. Devono essere aggiornati una volta all'anno. In assenza di una svalutazione della moneta nazionale, non dovrebbero esserci problemi. Ma la metodologia non prevede test costosi, non copre i rifiuti precedentemente esistenti e contiene un errore di calcolo ammissibile del 10%. La pratica mostrerà quanto gli assicuratori abuseranno di queste carenze.
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