Appuntamento e sistemazione delle autovetture

2024 Autore: Howard Calhoun | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-17 10:31

Tutti i vagoni gestiti dalle ferrovie russe sono divisi in diverse classi: speciali, merci, passeggeri. Quest'ultimo tipo di materiale rotabile, a sua volta, può essere semovente e non semovente. Il primo gruppo comprende vetture di treni diesel e sezioni elettriche. Tali unità di materiale rotabile non vengono utilizzate molto spesso in Russia. Fondamentalmente, le normali autovetture non semoventi circolano sulle ferrovie del nostro paese, ovviamente. Hanno un dispositivo abbastanza semplice, poiché si muovono su una trazione di una locomotiva.

Classificazione per scopo

I vagoni ferroviari non semoventi, a loro volta, possono essere divisi in gruppi a seconda della distanza. Le loro varietà su questa base esistono come segue:

• scomparto;
• posto riservato;
• seduto.

I primi due tipi di carrozze sono usati nei treni a lunga percorrenza. La terza varietà è progettata per la crociera su distanze relativamente brevi.

Cosa sono le auto a scompartimenti

Tale materiale rotabile, a sua volta, è classificato in:

• carri morbidi;
• difficile;
• internazionale.

All'interno delle carrozze di questo tipo sono previsti vani chiusi da porte scorrevoli dal lato del corridoio. Vale la pena visitarli più che nel posto riservato o seduti.

I carri morbidi appartengono alla categoria più alta. Prevedono nove scomparti a 2 posti. Cioè, sono progettati per 18 persone. Una caratteristica di questo tipo di carrelli, rispetto ad altri, è l'assenza di ripiani superiori.

Le carrozze a scompartimenti rigidi sono progettate per trasportare 36 passeggeri. Forniscono anche 2 posti per i conduttori. Gli scomparti di queste auto sono dotati di due divani trasversali e due ripiani pieghevoli.

Le carrozze internazionali di questa varietà sono di I e II categoria. Il primo tipo di materiale rotabile è progettato per trasportare 22 persone. Cioè, è dotato di 11 scomparti per 2 passeggeri. Le carrozze di seconda classe sono progettate per trasportare 33 passeggeri. Forniscono anche scomparti per 11, ma per 3 persone.

Automobili Platzkart

Questo tipo di materiale rotabile è progettato per trasportare 54 passeggeri e due conduttori. Ogni scompartimento aperto di un'auto con posto riservato offre spazio per 6 passeggeri. Due divani e 2 ripiani al loro interno si trovano trasversalmente. Anche in tali "scomparti" sono previsti 2 posti laterali longitudinali.

Auto a sedere

Tale materiale rotabileutilizzato dalle ferrovie russe per il trasporto di passeggeri su una distanza compresa tra 150 e 700 km ed è considerato interregionale. Le vetture di questa varietà sono progettate per 62 posti. Le poltrone in esse possono essere installate dure o morbide. Non ci sono servizi speciali nelle carrozze di questo tipo per i clienti delle ferrovie russe.

Come viene garantito il comfort dei passeggeri

Sono fornite, tra le altre cose, le carrozze dei treni a lunga percorrenza:

• armadietti per i bagagli sotto i ripiani inferiori;
• titolari di giornali;
• portapantaloni;
• ganci appendiabiti;
• corrimano pieghevoli sui secondi ripiani per evitare che i passeggeri cadano;
• tavoli pieghevoli;
• illuminazione del soffitto.

Per il deposito bagagli nelle carrozze di seconda classe, sono previsti anche i terzi ripiani situati sopra i secondi. Negli scomparti, le cose possono essere ripiegate in una nicchia attrezzata sopra il soffitto del corridoio.

I tavoli nelle carrozze a lunga percorrenza si trovano tra due divani trasversali. Nei posti riservati, il divano laterale inferiore ha un design speciale. Di giorno, la sua parte centrale si allunga, si gira e forma un tavolo. Per la comodità dei passeggeri che hanno acquistato un biglietto per gli scaffali superiori, le carrozze a lunga percorrenza, tra le altre cose, sono dotate di scale di sollevamento o gradini.

Le carrozze a sedere delle ferrovie russe sono principalmente dotate di sole sedie. Di solito c'è solo un bagno in questi treni - nella testa del treno. Recentemente, sul binariotreni interregionali moderni più comodi iniziarono a circolare sulle strade della Russia. I servizi igienici sono forniti in ciascuno dei vagoni di tali treni. Inoltre, i nuovi treni interregionali sono dotati di aria condizionata.

La differenza tra le moderne carrozze a lunga percorrenza

Sulle ferrovie russe, ai nostri giorni, il materiale rotabile non funzionante è principalmente di due tipi: vecchio e nuovo. Entrambe queste varietà allo stesso tempo hanno quasi lo stesso dispositivo. E anche l'equipaggiamento delle autovetture nuove e vecchie viene utilizzato quasi allo stesso modo. Il nuovo materiale rotabile di questo tipo, tuttavia, è ovviamente considerato un po' più conveniente per i passeggeri.

Nelle autovetture domestiche vecchie e più moderne, i servizi igienici si trovano davanti al vestibolo e dietro lo scompartimento dei conducenti. Ci sono solo due latrine nel vecchio materiale rotabile lento. Le nuove vetture sono dotate di tre ripostigli asciutti. Accanto al vestibolo in un tale materiale rotabile non c'è una, ma due latrine. Nelle stazioni della zona sanitaria, gli armadi asciutti non sono chiusi.

Una caratteristica distintiva dei nuovi modellini sono anche:

• condizionatori;
• Display digitali che visualizzano l'ora corrente e la temperatura dell'aria, situati sopra gli ingressi del salone.

Posti per conduttori

Il trasporto di persone è, ovviamente, lo scopo principale delle autovetture. E il loro dispositivo è stato progettato tenendo conto, prima di tutto, delle esigenze dei clienti delle ferrovie russe. Tuttavia, è conveniente trasferirsi in taleil materiale rotabile, ovviamente, dovrebbe essere non solo per i passeggeri, ma anche per il personale di servizio. Gli scomparti per i conduttori nelle carrozze dei treni a lunga percorrenza sono dotati di:

• un divano con un armadietto;
• ripiano pieghevole;
• tavolo-armadio;
• scaffali;
• lavaggio;
• scomparto per riporre la biancheria pulita;
• ganci-ganci;
• armadio.

Anche nel vano per conduttori è presente un quadro elettrico e un altoparlante.

Design

Le autovetture RZD sono composte da cinque parti principali:

• corpo;
• carro;
• frame;
• dispositivo di trazione d'urto;
• freni automatici.

Il trasporto di persone spesso su distanze molto lunghe è ciò a cui, tra le altre cose, è collegato il funzionamento delle autovetture. E la loro disposizione dovrebbe essere tale che i clienti delle ferrovie russe si sentano il più a proprio agio possibile sulla strada. Cioè, le auto di questo tipo devono essere dotate di sistemi di supporto vitale. A questo proposito, gli elementi di design delle autovetture sono:

• impianto di riscaldamento;
• ventilazione (o aria condizionata);
• apparecchiature elettriche;
• scaldabagno;
• equipaggiamento interno.

Il sistema di approvvigionamento idrico di un'autovettura ha un dispositivo abbastanza semplice. Una tale rete dentroil materiale rotabile di questo tipo comprende tubi di riempimento e serbatoi:

• acqua fredda e calda;
• antincendio.

Inoltre, un elemento di tale rete di vagoni è un serbatoio progettato per ricostituire, se necessario, la quantità di refrigerante nell'impianto di riscaldamento.

Cos'è il corpo

Questa parte del design dell'auto ospita sedili per passeggeri e tutti i sistemi che garantiscono il comfort del trasporto. Il corpo del materiale rotabile di questa varietà è realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità ed è in grado di sopportare tutti i carichi a cui può essere sottoposto durante il trasporto.

È una struttura interamente metallica a pareti sottili rinforzata con pilastri e archi a soffitto. All'interno, le carrozze delle ferrovie russe destinate al trasporto di passeggeri sono isolate con isolamento e rivestite con colori armoniosi. La struttura portante del corpo è una solida struttura in acciaio.

Telaio: disposizione dei carrelli delle autovetture

A questo elemento strutturale del materiale rotabile non funzionante delle ferrovie russe, ovviamente, vengono imposti requisiti maggiori. L'autovettura delle ferrovie russe si muove lungo i binari su due carrelli del tipo TVZ TsNII M. Una caratteristica di questi elementi del telaio, tra le altre cose, è una maggiore scorrevolezza di marcia. Lo scopo principale dei carrelli è quello di muovere e guidare il corpo lungo le rotaie. Le ruote nel sottocarro delle autovetture sono installatearrotolato solido. Ciascuna coppia, a sua volta, è collegata al telaio da boccole con cuscinetti a rulli. In un'auto, tali elementi sono forniti per 8.

Il carrello di un'autovettura ha un dispositivo che garantisce non solo un funzionamento regolare, ma anche una velocità sufficiente. I suoi elementi principali, oltre alle sale montate e alle scatole dell'assale, sono il telaio e il supporto.

Dispositivi antiurto

Questo gruppo si trova all'interno della trave centrale e sulle travi terminali del telaio della carrozzeria. È destinato al collegamento automatico delle auto tra loro e la locomotiva. L'accoppiatore automatico delle autovetture ha i seguenti componenti:

• caso;
• meccanismo della frizione;
• disconnetti unità;
• dispositivo di centraggio dell'impatto;
• imbracatura;
• parti dei cuscinetti.

Inoltre, lo scopo dell'unità di trazione shock è ridurre le forze di compressione e trazione quando si cambia velocità. Inoltre, tali dispositivi nelle autovetture percepiscono urti durante l'aggancio/sgancio manuale.

Freni

Questo, ovviamente, è anche un elemento strutturale molto importante del materiale rotabile non semovente delle ferrovie russe. I dispositivi di frenatura nelle autovetture sono forniti per 2:

• manuale;
• automatico.

Il freno a mano dell'autovettura è in grado di mantenerla ferma su una pendenza fino a 15 gradi. Viene utilizzato per il materiale rotabile nei fanghi. Possono anche produrresosta in caso di avaria del dispositivo di frenatura principale di un'autovettura.

Quali sono i requisiti

Le autovetture delle ferrovie russe sono progettate ed equipaggiate in conformità con i requisiti di GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, ecc. Naturalmente, un tale materiale rotabile deve soddisfare tutti i requisiti di sicurezza per la circolazione, nonché gli standard sanitari per microclima, rumore, vibrazioni, ecc.

Le autovetture prodotte oggi in Russia sono progettate per una velocità di marcia di 160 km/h. Allo stesso tempo, la loro levigatezza non dovrebbe essere inferiore a 3,1-3,25. Inoltre, secondo il regolamento:

• Il coefficiente di scambio termico della carrozzeria dovrebbe essere in media di 1,0-1,11 W/m2K;
• consumo di elettricità - 10,2-16,7 kWh per 1000 passeggeri.

Tempi di riparazione

Quindi, la struttura delle autovetture è abbastanza semplice. La manutenzione, tuttavia, di tale materiale rotabile deve essere effettuata periodicamente, secondo le regole prescritte. Per mantenere le prestazioni delle auto nelle ferrovie russe, esiste un chiaro sistema di riparazioni e ispezioni:

• TO1 - il servizio viene eseguito al punto di formazione prima di essere inviato in strada, nonché alle stazioni e ai punti di turnover.
• TO2 - "recupero", ovvero servizio prima del trasporto invernale ed estivo.
• TO3 - revisione semestrale.
• DR - riparazioni al deposito dopo una corsa di 300mila km.
• KR-1 -manutenzione programmata 5 anni dopo la produzione.
• KR-2 - riparazione del secondo volume in 20 anni.

Uno dei componenti principali per garantire la sicurezza del trasporto di persone è proprio la tempestiva riparazione e manutenzione delle autovetture. Il dispositivo di questo tipo di materiale rotabile è tale da essere in grado di far fronte a qualsiasi carico lungo il percorso. Tuttavia, come con qualsiasi attrezzatura utilizzata in modo intensivo, vari componenti e meccanismi delle automobili iniziano a consumarsi nel tempo e richiedono la sostituzione.

Altre varietà

Le principali tipologie di autovetture delle Ferrovie Russe sono, quindi, non semoventi, a scompartimenti, con posto riservato e con posti a sedere. Ma questo gruppo può includere anche altro materiale rotabile. Le auto sono anche considerate autovetture:

• bagagli;
• ristoranti;
• salone.

Questo materiale rotabile ha un dispositivo standard. E la manutenzione delle autovetture di questo tipo viene effettuata secondo le stesse regole di quelle convenzionali.

Auto bagagli

Questo tipo di materiale rotabile può essere utilizzato sui treni:

• passeggero;
• merci;
• posta e bagagli separati.

La disposizione delle autovetture di questo tipo, come quelle ordinarie, è semplice. Il loro corpo è interamente di metallo e si muovono su due carri. La disposizione al loro interno, tuttavia, prevede un apposito deposito bagagli e deposito. Anche in queste vetture ci sonolocale di servizio, doppio vano ricreativo, wc con doccia, locale caldaia e disimpegno.

Carrozze ristorante

Questo materiale rotabile è progettato per fornire ai passeggeri pasti caldi durante il viaggio. Anche la disposizione delle autovetture di questa varietà è standard. Telaio, carrozzeria e freni sono di serie. Nel salone sono sistemati tavoli e buffet. Sempre nella carrozza ristorante è presente un vano cucina per la preparazione di pasti caldi con piano cottura e riscaldamento elettrico o a combustibile liquido. Naturalmente, qui sono installate anche apparecchiature di refrigerazione. Inoltre, tale materiale rotabile prevede sistemi di approvvigionamento idrico (separati) e aria condizionata.

Saloni

Tali autovetture sono progettate per i viaggi di dirigenti senior o, ad esempio, dirigenti di grandi aziende. La principale differenza tra tale materiale rotabile e il materiale rotabile convenzionale per passeggeri è un maggiore livello di comfort. Queste vetture sono dotate di:

• salone;
• scomparto del passeggero principale con un ufficio e un bagno con doccia;
• coupé di riferimento;
• coupé ospite;
• comparto di conduttori;
• spazio per uffici.

Il rivestimento interno di queste auto è realizzato con materiali artificiali di altissima qualità e legni pregiati. I tappeti sono forniti nel corridoio e nel vano. L'abitacolo principale è dotato, tra l' altro, di un divano letto, una scrivania, un armadio pervestiti, due poltrone. I condizionatori d'aria in tali stanze sono dotati di telecomando. Le finestre del vano studio sono chiuse con persiane. I servizi igienici in tali auto sono dotati di un tipo chiuso con due serbatoi.

Carrozze a due piani delle ferrovie russe

Queste auto sulle ferrovie in Russia hanno iniziato a circolare relativamente di recente. La loro attrezzatura è quasi la stessa di quelle ordinarie. Tali autovetture appartengono al gruppo delle auto a scompartimenti. Non forniscono posti riservati. La capacità passeggeri delle auto di questo tipo è superiore del 60% rispetto alle auto convenzionali. I saloni per accogliere le persone in un tale materiale rotabile si trovano uno sopra l' altro. Un ristorante in tali auto è solitamente attrezzato al secondo piano. Le autovetture di questo tipo hanno un dispositivo tecnico standard. Ovvero, sono dotate di impianti di condizionamento/ventilazione, riscaldamento, consumi energetici.

Le cabine passeggeri in questo tipo di materiale rotabile hanno quasi la stessa disposizione degli scompartimenti convenzionali. Un ulteriore elemento delle auto a due piani è una scala con uno specchio di osservazione sulla piattaforma interpiano. Una caratteristica di tale materiale rotabile è che è completato da piattaforme per l'imbarco/sbarco di disabili su sedia.